車市周“數(shù)”評丨4月車市結(jié)束連續(xù)21個(gè)月負(fù)增長，力帆將賠償盼達(dá)用車7.83億元

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

熱點(diǎn)數(shù)字一：21個(gè)月

5月11日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的負(fù)增長。1~4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%，降幅與1~3月相比，分別收窄11.8個(gè)百分點(diǎn)和11.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源：中汽協(xié)

對于2020年國內(nèi)汽車市場的銷量目標(biāo)，中汽協(xié)方面給出了兩個(gè)預(yù)估：樂觀估計(jì)，國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，全年銷量預(yù)計(jì)較上年同期下滑15%；悲觀估計(jì)，海外疫情繼續(xù)蔓延，2020年整體車市銷量預(yù)期呈現(xiàn)同比25%的下滑。

點(diǎn)評：4月車市復(fù)蘇顯著，得益于國內(nèi)疫情防控形勢逐步向好，加上多地出臺刺激汽車消費(fèi)政策，此外，疫情壓制的汽車消費(fèi)需求逐步得到釋放，經(jīng)銷商補(bǔ)庫存也有助于銷量增長。不過，海外疫情形勢仍十分嚴(yán)峻，車企也應(yīng)該做好應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

熱點(diǎn)數(shù)字二：7.83億元

5月12日，力帆股份（601777，SH）發(fā)布公告披露，按照重慶仲裁委員會作出的裁決結(jié)果，其子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱力帆乘用車）將向重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司（以下簡稱盼達(dá)汽車）賠償資產(chǎn)損失、營收損失等共計(jì)約7.83億元，并承擔(dān)本案的仲裁費(fèi)約326.64萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 張海妮 攝

具體來看，力帆乘用車需向盼達(dá)汽車支付資產(chǎn)損失賠償金約6.14億元；營收損失賠償金約1.61億元；交強(qiáng)險(xiǎn)損失賠償金約676.52萬元；租賃停車場的租金損失賠償金約198.91萬元。上述賠償金需在裁決書送達(dá)之日起10日內(nèi)支付。在公告中，力帆股份表示，本次仲裁結(jié)果對公司本期利潤或期后利潤將產(chǎn)生負(fù)面影響。

點(diǎn)評：自今年4月2日盼達(dá)向重慶仲裁委員會對力帆乘用車提起仲裁之后，這場被視為“兄弟內(nèi)斗”的糾紛就一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)加速洗牌，力帆已經(jīng)面臨諸多困境，虧損嚴(yán)重，逐漸淪為邊緣車企，此次糾紛將使其雪上加霜。

熱點(diǎn)數(shù)字三：60億元

疫情爆發(fā)以來，汽車零部件公司一方面被迫停工停產(chǎn)，另一方面又面臨需求端訂單數(shù)量驟減的沖擊。雙重打擊之下，部分公司已面臨業(yè)績下滑、資金短缺、破產(chǎn)等壓力。

據(jù)東方財(cái)富Choice統(tǒng)計(jì)顯示，135家國內(nèi)汽車零部件上市公司一季度營業(yè)收入總計(jì)為1590.13億元，而去年同期這一數(shù)字為1957.79億元，整體跌幅為19%。營業(yè)收入大幅下滑，也極大地沖擊了上述公司的經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國汽車零部件上市公司凈利潤總額僅為54.72億元，相比去年同期減少了近60億元，跌幅高達(dá)52%。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點(diǎn)評：多家汽車零配件公司認(rèn)為，疫情是導(dǎo)致公司一季度凈利潤下降的最主要原因。不過，4月份車市明顯回暖，隨著國內(nèi)疫情防控持續(xù)好轉(zhuǎn)和一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)將保持回暖趨勢，汽車零部件公司的經(jīng)營狀況有望在二季度得到進(jìn)一步改善。

熱點(diǎn)數(shù)字四：28億美元

5月13日，據(jù)外媒報(bào)道，由于日產(chǎn)汽車銷售進(jìn)一步承壓，該公司計(jì)劃縮減大約3000億日元（約合28億美元）的年度固定成本，并記入重組支出。報(bào)道稱，3000億日元縮減計(jì)劃或是日產(chǎn)汽車將于本月28日公布的“三年計(jì)劃”的一部分。日產(chǎn)汽車將逐步淘汰Datsun品牌，在近期關(guān)閉印尼業(yè)務(wù)后，日產(chǎn)還會再關(guān)閉一條生產(chǎn)線，并通過削減營銷、研發(fā)和其他成本實(shí)現(xiàn)下調(diào)后的開支目標(biāo)。日產(chǎn)預(yù)計(jì)，2019財(cái)年銷售額將下降12%至10.2萬億日元，但新的中期計(jì)劃要求其在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收入11.5萬億日元，并將固定成本保持在較低水平。

圖片來源：視覺中國

點(diǎn)評：日產(chǎn)汽車在全球其他市場遭遇挫折，加上疫情疊加帶來一定影響，其在中國市場的表現(xiàn)顯得格外重要。目前，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)汽車有限公司分布于廣州、鄭州、大連、襄陽、十堰、武漢事業(yè)部和下屬工廠以及經(jīng)銷商已全部復(fù)工。中國市場或?qū)⒊蔀槿债a(chǎn)的重要增長點(diǎn)。

熱點(diǎn)數(shù)字五：18家

5月13日，北京車和家信息技術(shù)有限公司（以下簡稱車和家）發(fā)生多項(xiàng)工商變更，其中在股東方面，嘉興創(chuàng)冠投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)泰翊投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等18家企業(yè)退出股東行列。退出后，車和家僅剩11位股東，第一大股東為李想，持股比例61%。

隨著部分股東退出，車和家的注冊資本由約7.25億元減少至約4.34億元，減少注冊資本約2.91億元。從去年12月至今，半年內(nèi)約有30家股東退出車和家。有分析認(rèn)為，這是理想汽車準(zhǔn)備上市的一個(gè)信號。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

點(diǎn)評：造車是一項(xiàng)十分“燒錢”的事業(yè)，對造車新勢力來說，資金的重要性不言而喻。代表性企業(yè)蔚來已經(jīng)赴美上市籌措資金，理想汽車此番操作或許也正有此意。不過，資金之外，新勢力們要想長久生存，過硬的產(chǎn)品也是其根基所在，近期理想ONE陷入“剎車失靈”、自燃等風(fēng)波，對其產(chǎn)品質(zhì)量則是一大考驗(yàn)。

（封面圖來源：每經(jīng)記者 張建 攝）