新筑股份今年一季度扭虧為盈 轉(zhuǎn)型軌道交通步入業(yè)績收獲期？

每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 盧九安    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

4月27日晚，新筑股份（002480，SZ）發(fā)布了2020年一季度“成績單”。公司期內(nèi)營收和凈利潤均實現(xiàn)較大幅度增長，尤其是反映公司主業(yè)經(jīng)營的扣非凈利潤方面，從2012年~2019年連續(xù)虧損后，也有較明顯改觀。

事實上，自橋梁功能部件向軌道交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的新筑股份，之前業(yè)績表現(xiàn)可以用平淡來形容。隨著四川發(fā)展的入主以及自身中低速磁懸浮技術(shù)的推進，公司后續(xù)業(yè)績是否將有新的轉(zhuǎn)變？

一季報營收凈利潤雙增

今年一季度，新筑股份實現(xiàn)營收9.86億元，同比增長165.86%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2061.1萬元，同比增長198.3%。尤其是反映主業(yè)的扣非凈利潤方面，達到了1848.27萬元，而去年同期數(shù)據(jù)為虧損3442.49萬元。

現(xiàn)金流被視為上市公司的“血液”，新筑股份今年一季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額盡管為-1.26億元，但較之同期的-3.68億元已有明顯的提升。報告期末，公司在手貨幣資金余額為11.02億元。

業(yè)績的大幅改觀，新筑股份表示，主要是由于公司軌道交通業(yè)務(wù)根據(jù)客戶提貨需求，收入同比大幅增加等原因所致。

在轉(zhuǎn)型軌道交通領(lǐng)域之前，新筑股份的主業(yè)是生產(chǎn)橋梁功能部件。

新筑股份2019年年報顯示，公司在報告期內(nèi)的軌道交通業(yè)務(wù)營收占比高達63.72%，2018年這一數(shù)據(jù)為55.23%。而橋梁功能部件和超級電容業(yè)務(wù)，在2019年的營收占比分別僅為26.27%、6.64%。

新筑股份2019年年報截圖

作為新筑股份控股股東，四川發(fā)展亦通過官方網(wǎng)站披露，軌道交通產(chǎn)業(yè)科技含量高、帶動面廣，這是國家大力支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《中國制造2025四川行動計劃》等規(guī)劃，四川將重點發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，并將現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、第二代中低速磁懸浮系統(tǒng)、新型軌道交通系統(tǒng)等作為引領(lǐng)方向。

此前，新筑股份董事長肖光輝在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，新筑股份十分注重軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近幾年來，公司也一直在該領(lǐng)域深耕，沒有調(diào)整方向，對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂矢志不渝。

但從轉(zhuǎn)型后的效果看，新筑股份近幾年的業(yè)績表現(xiàn)并不亮眼。尤其是公司扣非凈利潤從2012年~2019年，連續(xù)告負(fù)。這也顯示出公司主業(yè)經(jīng)營情況的不容樂觀。不過，從今年一季度看，公司營收、扣非凈利潤等指標(biāo)得以扭轉(zhuǎn)，但這是否顯示出公司轉(zhuǎn)型軌道交通，盈利方面已收到成效，后續(xù)還有待觀察。

股價連續(xù)漲幅過大遭問詢

新筑股份近段時間在二級市場的表現(xiàn)較亮眼。從4月18日開始，股價連收四個一字板漲停。

新筑股份近期股價表現(xiàn)  圖片來源：東方財富軟件 截圖

近日，多家媒體報道，浙江省即將落地的交通項目包括“十大千億”工程和“百大百億”工程。“十大千億”工程包括滬杭甬超級磁浮等，總投資超1.2萬億元?；蚴苌鲜鱿⒋碳ぃ壥袌鲑Y金將目光瞄準(zhǔn)到涉足磁懸浮領(lǐng)域的新筑股份。

新筑股份確實在押寶內(nèi)嵌式中低速磁懸浮技術(shù)。新筑股份從德國博格公司引進的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮技術(shù)的合同金額為3000萬歐元，中低速磁浮綜合試驗線預(yù)計投資總額為6.8億元。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)在試驗線上進行了長達6年的反復(fù)試驗和優(yōu)化，已經(jīng)可靠運行了7萬多公里，形成了包括車輛、軌道、控制和系統(tǒng)集成在內(nèi)的成套技術(shù)，目前已經(jīng)具備了推向市場的基本條件。

4月20日，新筑股份公告稱，作為技術(shù)消化吸收及商業(yè)運營展示重要載體的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮綜合試驗線一期線路工程已基本建成，后續(xù)車輛、線路調(diào)試等相關(guān)工作正在籌備中。

不過，對于內(nèi)嵌式中低速磁懸浮技術(shù)方面，新筑股份目前仍處于消化吸收階段。公司尚未簽署關(guān)于內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)的銷售，也未形成任何收入。

新筑股份股價連續(xù)漲停也引起了監(jiān)管的關(guān)注。4月24日，中小板公司管理部向公司下發(fā)關(guān)注函，要求補充說明試驗線截至目前前期投入情況，后續(xù)投入計劃，車輛、線路調(diào)試的進展情況，公司是否已完全掌握內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)全套主要核心技術(shù)。同時，監(jiān)管層還要求公司結(jié)合上述分析和競爭對手分析，補充說明上述試驗線預(yù)計達到商業(yè)化投入是否存在重大不確定性，公司是否進行了充分的風(fēng)險提示。

或許受前期股價漲幅過大影響，4月27日，新筑股份股價早間開盤不久就封死跌停至收盤，股價報收7.11元/股。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)