百年雷諾在華“破局”：發(fā)布全新戰(zhàn)略，聚焦電動化和輕型商用車

作為法系車的代表之一，雷諾集團是汽車行業(yè)為數(shù)不多的“百年老字號”車企。如今，這家已經(jīng)走過122個年頭的企業(yè)，正在中國市場尋求破局新生。

4月14日，雷諾集團發(fā)布了在中國市場的全新戰(zhàn)略。據(jù)了解，全新戰(zhàn)略以電動汽車和輕型商用車為兩大支柱業(yè)務。這意味著，未來雷諾集團將把在華重心放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域。

2017年12月，擁有L4自動駕駛技術(shù)的雷諾原型車Zoe在武漢進行自動駕駛演示

與此同時，雷諾集團將把其在東風雷諾汽車有限公司（以下簡稱東風雷諾）所持有的股份轉(zhuǎn)讓給東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風汽車），東風雷諾將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務活動。

雷諾集團中國區(qū)主席福蘭（Francois Provost）表示：“雷諾集團在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注于電動汽車和輕型商用車領(lǐng)域，大力推動未來綠色出行，并更為有效地利用雷諾與日產(chǎn)的協(xié)作關(guān)系。”

與東風升級合作，聚焦核心業(yè)務

此前，有消息稱，雷諾正計劃撤出中國市場。對此，雷諾方面認為，中國是全球最大的汽車市場，任何跨國企業(yè)不可能、也不會放棄中國市場。

雷諾上海設(shè)計中心

而正是因為找準了未來的方向，雷諾將在華核心業(yè)務鎖定為電動汽車和輕型商用車，而在燃油乘用車領(lǐng)域，雷諾將進一步發(fā)揮聯(lián)盟協(xié)同效應，通過持有日產(chǎn)43.4%的股份，借助日產(chǎn)在中國市場的沉淀及優(yōu)勢進一步深耕中國汽車市場。今年2月初，在全新框架協(xié)議之下，聯(lián)盟將中國市場的的標桿公司確定為日產(chǎn)。

今后，雷諾將通過經(jīng)銷商，同時利用聯(lián)盟的協(xié)同機制，在中國繼續(xù)為30萬雷諾車主提供優(yōu)質(zhì)客戶服務。此外，雷諾將在今年5月即將公布的新中期發(fā)展規(guī)劃中詳述雷諾品牌乘用車的發(fā)展。

“未來，雷諾與東風汽車還有其他方面合作，雷諾在華其他合資公司的項目還在有序推進，雷諾在中國有長遠發(fā)展戰(zhàn)略。”雷諾中國相關(guān)負責人說道，雷諾在電動車和輕型商用車領(lǐng)域有明顯優(yōu)勢，上述舉措正是雷諾聚焦戰(zhàn)略的體現(xiàn)，也表明雷諾在華發(fā)展進入了一個新的分水嶺。

在股權(quán)變更后，東風汽車計劃對東風雷諾進行轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)總體戰(zhàn)略布局，東風汽車將繼續(xù)致力于實現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展和技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。與此同時，東風汽車和雷諾還將與日產(chǎn)汽車加強合作。

實際上，除東風雷諾外，東風汽車與雷諾還設(shè)有另外一家合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（以下簡稱易捷特）。易捷特創(chuàng)立于2017年，是一家致力于零排放的電動車開發(fā)企業(yè)，由東風汽車集和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合資成立，其中雷諾、日產(chǎn)各持25%的股份，東風汽車持50%的股份。這意味著，在出售東風雷諾股份之后，雷諾與東風汽車的合作并未停止，轉(zhuǎn)并且轉(zhuǎn)向了更加多元化的領(lǐng)域。

未來，雷諾和東風汽車將繼續(xù)與日產(chǎn)汽車在新一代發(fā)動機方面進行合作，包括向東風接手后的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可等。不僅如此，雷諾和東風汽車還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作。

集中優(yōu)勢力量，展開產(chǎn)品攻勢

聚焦核心業(yè)務并非空談，雷諾已經(jīng)有了清晰的路徑和布局。在輕型商用車領(lǐng)域，雷諾將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾金杯）開展業(yè)務，充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進技術(shù)；雷諾電動車業(yè)務則將通過易捷特和江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱江鈴新能源）展開。

金杯新速運

有分析認為，雷諾有此布局，一方面是因為其在輕型商用車和電動車領(lǐng)域有著強力優(yōu)勢；另一方面則是看中了中國市場輕型商用車和電動車市場的廣闊前景，面對在新四化浪潮的沖擊，正積極應對、積極轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，在輕型商用車以及電動輕型商用車領(lǐng)域，雷諾在歐洲市場處于領(lǐng)先地位，連續(xù)21年是歐洲廂式車輛以及電動輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導者，連續(xù)九年在歐洲電動輕型商用車市場排名領(lǐng)先，市場保有率為42.5%。這意味著，歐洲幾乎每2輛電動輕型商用車中就有1輛是雷諾。不僅如此，2019年，雷諾在全球范圍內(nèi)的輕型商用車累計銷量達到約62.43萬輛，同比增長0.7%，創(chuàng)歷史新高。

而在電動車領(lǐng)域，雷諾擁有全系列的電動汽車，是歐洲最大的電動汽車生產(chǎn)商，在歐洲市場份額超過20%，保有量占三分之一，過去十年已在全球累計銷售電動車近27萬輛。2019年，雷諾e諾在國內(nèi)正式上市，成為A級細分市場的合資品牌電動車，上市僅兩個月即銷售2658輛，展現(xiàn)了極強的市場競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國輕型商用車銷量達330萬輛，在車市整體下行的大背景下仍保持穩(wěn)步增長。在此之中，而金杯作為家喻戶曉的品牌，在中國更是擁有150萬基盤用戶。2019年，金杯品牌汽車銷量約16.2萬輛。與此同時，中國電動汽車市場已經(jīng)成為全球最大的電動車市場，電動化趨勢成為潮流。2019年，中國電動汽車銷量達86萬輛；至2030年，電動車銷量預計將占中國汽車市場總銷量的25%。

在此背景之下，雷諾正以其百年積淀和扎實穩(wěn)固的基礎(chǔ)，加速搶跑，謀求更加長遠發(fā)展。接下來，雷諾將與日產(chǎn)和東風繼續(xù)加強在易捷特這一合資項目中的合作，將Renault City K-ZE（即雷諾e諾）打造成一款全球化車型。而K-ZE歐洲版將基于“Dacia Spring”概念打造，于2021年在歐洲上市。

雷諾e諾

與此同時，雷諾將為華晨雷諾金杯引入平臺、技術(shù)，包括新能源技術(shù)，以及導入更好的車型，共享零配件體系，先進的經(jīng)營管理理念和方法。在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%；到2023年，華晨雷諾金杯將開發(fā)由5款具有核心競爭力車型構(gòu)成的輕型商用車（LCV）全系列。此外，雷諾Master作為輕型商用車有望通過華晨雷諾金杯汽車有限公司引入中國市場。

眼下，雷諾重新啟航的風帆已經(jīng)揚起。這家擁有厚重歷史和法式基因的百年車企，將會在中國市場煥發(fā)出怎樣的熠熠光彩，業(yè)內(nèi)將拭目以待。