巴菲特短線割肉航空股引關(guān)注，但斌懷疑：非巴老本人操作

巴菲特在國內(nèi)擁有廣泛的信徒，盡管他們在航空股上并未有太多布局，但伯克希爾在達美航空上的操作依然在巴菲特信徒中引發(fā)了熱烈的討論。 巴菲特“割肉”航空股 周五，美國證監(jiān)會披露的資料顯示，巴菲特的公司伯克希爾·哈撒韋以22.96至26.04美元的價格區(qū)間內(nèi)出售了美國達美航空1299萬股的股票。 該公司目前持有達美航空5890萬股。事實上，在不久前的3月2日，伯克希爾·哈撒韋公司遞交的資料顯示，公司利用股價大跌的機會對達美航空進行了增持，在2月27日以每股45至47美元的價格買入約98萬股達美航空股票，增持后持股數(shù)達約7188萬股。 達美航空近日走勢圖來源：Wind 此外，巴菲特還以31.38至33.97美元的價格區(qū)間出售了230萬股的美國西南航空的股票。減持后，該公司目前持有西南航空5133萬股。文件顯示，出售是在周三和周四進行的。 盡管巴菲特旗下的公司并沒有給出出售原因，但航空公司運營困難是不爭的事實。達美航空近期預計第二季度收入將下降90%。 “這一點損失巴老承受得起” 東港港灣董事長但斌是國內(nèi)知名的價值投資者。但斌懷疑，這一番操作是巴菲特繼任兩位投資人中的某一位做的，不是巴菲特本人的決策。 萬利富達董事長胡偉濤也是巴菲特投資理念的擁躉。胡偉濤表示，比較認同巴菲特以前對航空股的評論，航空股不是好的投資標的。 胡偉濤稱，這幾十年看下來，航空股好像基本面也沒有太多的改善，資本開支依然很大，ROE依然不高，財務指標上也不能說是好行業(yè)，“看不出航空公司有太多的差異化，大家購買機票主要還是看誰的價格便宜”。 胡偉濤認為，做投資，要為不確定的未來提前下注，犯錯是必然的，但不能犯不能承受的大錯，也必須從錯誤中學習，不要同樣的錯一錯再錯。如果知道自己錯了，改正就是。“這一點損失巴老承受得起，如果真的是錯了，交一點點學費也值得?！?