疫情影響豪華車終端價(jià)格：寶馬價(jià)格上漲 奔馳穩(wěn)定

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

受新冠病毒肺炎疫情影響，以及汽車廠商的復(fù)工時(shí)間向后延遲，一些庫(kù)存較少、供應(yīng)較為緊張的車型，優(yōu)惠幅度已經(jīng)開(kāi)始收縮。“因?yàn)閷汃R部分零部件廠商是在武漢，生產(chǎn)受到影響，寶馬1系的售價(jià)已經(jīng)上調(diào)了1000-2000元。”3月11日，當(dāng)記者以購(gòu)車名義咨詢車輛行情時(shí)，北京一家寶馬4S店的銷售人員告訴記者。

根據(jù)多位銷售人員的反饋，這并非是銷售人員催促客戶盡快提車的話術(shù)，寶馬部分車型的價(jià)格確實(shí)有所上漲。“寶馬3系目前優(yōu)惠幅度跟之前一樣，但寶馬1系（部分配置車型）售價(jià)肯定是上漲了。”另外一位寶馬銷售人員表示。

另有一線銷售人員反映，盡管店里車型的優(yōu)惠幅度并沒(méi)有發(fā)生變化，但隨著庫(kù)存降低，優(yōu)惠幅度也會(huì)相應(yīng)地做出調(diào)整。“現(xiàn)在我們店里1系、3系優(yōu)惠還是跟之前一樣，但未來(lái)不一定，我們是看庫(kù)存的。像3系這款車型，預(yù)計(jì)很快會(huì)漲價(jià)，因?yàn)閺S家那邊的生產(chǎn)線是延遲的，貨源可能會(huì)比較緊張。”她表示，“我們也確實(shí)接到消息，廠家那邊的生產(chǎn)量供不上的話，也會(huì)要求我們調(diào)整優(yōu)惠幅度。”

另外兩個(gè)德系豪華品牌中，奔馳的優(yōu)惠幅度尚未做出調(diào)整，奧迪則與寶馬截然相反，最近加大了優(yōu)惠幅度。“春節(jié)后售價(jià)上調(diào)了一次，大概是在2月底，優(yōu)惠幅度又增大了，所以現(xiàn)在整體售價(jià)跟春節(jié)期間基本保持一致。”有奧迪的銷售人員告訴記者。據(jù)了解，官方指導(dǎo)價(jià)28萬(wàn)元左右的奧迪A4L車型，目前店里的售價(jià)不到23萬(wàn)元。

按照寶馬銷售人員的說(shuō)法，車型的優(yōu)惠與車型的庫(kù)存有很大關(guān)系。隨著1系車型庫(kù)存量的減少，4S店相應(yīng)縮減優(yōu)惠幅度。由于寶馬1系并非是寶馬的主力車型，庫(kù)存較少也很正常。數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬1系的月均銷量大概為3500輛，更為暢銷的寶馬5系、3系兩款車型，其年銷量為寶馬1系的3倍左右。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)在2月17日已經(jīng)開(kāi)始復(fù)工，不過(guò)受到供應(yīng)鏈、員工到崗情況等因素影響，產(chǎn)能尚未完全恢復(fù)。3月11日，華晨寶馬的內(nèi)部人士告訴記者，寶馬的整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，可以根據(jù)市場(chǎng)的需求去靈活調(diào)整。不過(guò)，對(duì)于疫情期間華晨寶馬工廠的產(chǎn)能能否跟得上市場(chǎng)端的需求，尚不能做定論。

此前，寶馬已經(jīng)對(duì)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整。2月底，一份顯示來(lái)自華晨寶馬的銷量數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，華晨寶馬沈陽(yáng)工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產(chǎn)，部分原定3月和4月配額訂單，需要從系統(tǒng)中取消生產(chǎn)計(jì)劃。文件內(nèi)容顯示，受影響的車型包括國(guó)產(chǎn)1系三廂版、國(guó)產(chǎn)3系長(zhǎng)軸版、國(guó)產(chǎn)5系長(zhǎng)軸版、國(guó)產(chǎn)X3車型，這幾款國(guó)產(chǎn)車型占寶馬中國(guó)銷量的六成左右。

因供應(yīng)鏈緊張，不少車企的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)被耽擱，這也被視為寶馬調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃的主要原因。寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特工廠位于疫情核心區(qū)武漢，此外其供應(yīng)商博世也在武漢有分公司。

根據(jù)湖北省最新規(guī)定，各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間不得早于3月10日24時(shí)，因此湖北地區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)在50多天時(shí)間里一直處于停滯狀態(tài)。湖北汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)有1300多家，占全國(guó)約十分之一，供應(yīng)范圍覆蓋全國(guó)地區(qū)。

在零部件緊缺、生產(chǎn)受阻的同時(shí)，各大豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有想象中那么糟糕。豪華乘用車市場(chǎng)一直較為強(qiáng)勢(shì)，在2018、2019年，在整體乘用車銷量下滑時(shí)，豪華乘用車一直保持著逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，奔馳、寶馬、奧迪等10家豪華品牌的銷量同比下滑75.1%，這一下跌幅度，也要小于同期乘用車整體市場(chǎng)78.7%的下滑幅度。

“其實(shí)來(lái)看車的人也不少，以前一個(gè)月賣300多輛，現(xiàn)在可能1個(gè)月賣100多輛。不過(guò)，現(xiàn)在沒(méi)有新的車源能進(jìn)來(lái)。”上述寶馬的銷售人員告訴記者。他表示，3系庫(kù)存已經(jīng)沒(méi)多少了。比如3系325Li運(yùn)動(dòng)套裝這一配置車型，現(xiàn)在所有顏色加起來(lái)能有10輛車左右。有現(xiàn)車隨時(shí)可以提車，沒(méi)現(xiàn)車的話，估計(jì)要等到5、6月份了。鑒于此，3系也可能會(huì)像1系那樣，縮減優(yōu)惠幅度。

另外，記者走訪4S店發(fā)現(xiàn)，北京奔馳4S店的成交量同樣不錯(cuò)。盡管來(lái)看車的客戶少了很多，但每個(gè)月還是能夠銷售幾十輛車。至于奔馳未來(lái)是否會(huì)像寶馬那樣，調(diào)整優(yōu)惠幅度，這家奔馳4S店的經(jīng)理告訴記者，目前店里從廠家批發(fā)車輛還是正常的，售價(jià)也一直維持之前的水平。

而根據(jù)奧迪的銷售人員的反饋來(lái)看，由于近期剛進(jìn)行調(diào)整，車型優(yōu)惠加大，短期內(nèi)售價(jià)再上漲的可能性不是很大。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)售出72.37萬(wàn)輛寶馬、MINI品牌汽車，同比增長(zhǎng)13.1%；同期，奔馳及smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)70.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；奧迪在華銷量則為69.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%。