Uber的飛行出租可能在迪拜上路，空中交通競賽已經(jīng)開始

圖片來源：視覺中國

近日，美國智庫Frost&Sullivan進(jìn)行的城市空中交通(UAM)研究發(fā)現(xiàn)，迪拜是較為適合飛行出租車運行的城市，預(yù)計飛行出租車將于2022年在迪拜開始運營，到2040年將以約46%的復(fù)合年增長率擴(kuò)大到超過43萬輛。摩根士丹利發(fā)布研究也顯示，到2040年，飛行出租車市場價值可能會達(dá)到1.5萬億美元。

畢馬威在去年的一項調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，擁有大量直升機(jī)停機(jī)坪的城市，如日本東京、巴西圣保羅等，都已具備支持UAW市場發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施條件，其中商務(wù)旅客在城市與機(jī)場間往來的路線是UAW的發(fā)展重點。

這并非空中樓閣，多家企業(yè)已經(jīng)計劃在2020年測試飛行或正式交付飛車。Uber與韓國現(xiàn)代汽車合作的飛行出租車模型已在CES展上展出，將用于Uber Elevate空中叫車服務(wù)。這種電動垂直起降飛行器（eVTOLs）能搭載四名乘客，時速可達(dá)290公里，航程接近100公里。這些eVTOLs將能夠在高達(dá)600米的高空巡航。

Uber表示，預(yù)計在2020年開始測試垂直起降飛行出租車，并在三年后首先在達(dá)拉斯、洛杉磯和墨爾本，推出正式乘車服務(wù)。Uber希望，飛行出租車的費用將低于路面出租車的費用。

不僅僅是出行服務(wù)平臺，老牌飛機(jī)制造商、汽車制造商甚至科技巨頭都在涉足這一領(lǐng)域。

去年1月，波音公司已經(jīng)完成了其空中出租車原型的飛行測試，保時捷也向前者拋出了橄欖枝，希望能一同研制eVTOLs飛行出租車；豐田汽車計劃用飛行汽車點燃2020年東京奧運會圣火，勞斯萊斯宣布2020年推出飛行汽車產(chǎn)品，波音與谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Lawrence Edward Page）投資創(chuàng)辦的“小鷹公司”（Kitty Hawk），其飛行汽車項目Meet Cora預(yù)計將在2021年左右實現(xiàn)商用。 

雖然這場空中交通競爭賽已經(jīng)吹響了號角，不過飛行出租車還面臨著里程焦慮以及空中交通管理制度的約束。

美國穆勒飛行車的中國代表Shanley告訴未來汽車日報（ID：auto-time），如果發(fā)動機(jī)的電池沒有革命性的改變，那將始終面臨兩個問題，飛不遠(yuǎn)和易發(fā)熱。電動汽車的里程焦慮在飛行汽車上仍將延續(xù)，因為目前的電池能量不足以支持長距離飛行，還有過熱著火風(fēng)險。

“eVTOLs是全新的概念，預(yù)計需要3-5年的時間完成合規(guī)認(rèn)證和相關(guān)法律。”美國航空及國防組織L3Technologies首席工程師安德魯·納爾森（Andrew Nelson）在訪談中表示，純電動飛行器和無人駕駛技術(shù)在美國需要更長的測試以及更低的事故率，來保證其安全。

在國內(nèi)，廣州無人機(jī)及自動駕駛飛行器制造商億航智能已獲得了民航局的無人機(jī)試點適航準(zhǔn)許。在美國，Uber與NASA簽署了一項太空法協(xié)議，對將在低空飛行的自動駕駛汽車進(jìn)行交通管理。但這并不意味著飛行出租車能隨意“上天”，與自動駕駛技術(shù)一樣，飛行出租車仍有待基礎(chǔ)法規(guī)及相關(guān)技術(shù)的完善。