政策“救市”，車企大出手：你優(yōu)惠1.5萬，我補貼3.6萬

每經記者 趙成    每經編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網

疫情當前，為穩(wěn)定汽車消費，又一個省正在加緊制定相關政策。

3月4日，在湖南舉行的統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發(fā)展第五場新聞發(fā)布會上，湖南省發(fā)改委黨組書記、主任胡偉林指出，為穩(wěn)定和擴大消費，湖南相關部門正開展政策研究。

其中，針對汽車消費，湖南省將開展“促進汽車消費升級行動”，鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設；加大城市新建公共停車場力度，加強居民小區(qū)停車位規(guī)劃與改造；鼓勵車企和經銷商在省內組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動，加快繁榮二手車市場。

就在前一天，廣州市提出將加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標；2020年3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；對置換或報廢二手車的消費者，在廣州注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。

至此，已有佛山、廣州、深圳、湖南等省市相繼推出了穩(wěn)定和促進汽車消費的相關政策，不少車企應聲而動，跟進出臺優(yōu)惠舉措，開啟市場爭奪戰(zhàn)。

“地方新政”示范意義更大

不難發(fā)現，已發(fā)布汽車消費政策的省市，基本集中在廣東和湖南兩省，而汽車工業(yè)是這兩個省的支柱性產業(yè)。

公開數據顯示，2019年廣東省汽車產量為311.7萬輛，占全國汽車產量的12.2%，為全國汽車產能第一大省。其中，廣州、深圳、佛山是廣東省三大汽車產業(yè)基地，包括廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、東風日產、東風啟辰、小鵬汽車、恒大汽車、比亞迪、長安PSA以及一汽-大眾等在內的眾多廠商都在此設有工廠。

而湖南省對汽車產業(yè)也頗為倚重。截止2018年，湖南省汽車年產量已突破100萬輛，汽車工業(yè)產值突破2000億元；在長沙有上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車、眾泰汽車、北汽福田等生產基地；湘潭有吉利汽車；株洲有中車時代電動、北汽等企業(yè)的生產基地。根據湖南省的規(guī)劃，2020年其新能源汽車產業(yè)規(guī)模將達到250萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹認為，盡管廣東和湖南兩省出臺的相關政策，對當地汽車消費市場可以起到一定帶動作用，但整體看來示范意義大于現實意義。

“以廣州市為例，2019年累計銷售乘用車10萬輛左右，平均每個月不足1萬輛，如果把今年‘新政’中提到的10萬個中小客車指標額度加上，對今年車市的增長幅度也非常有限。”崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

車企展開市場爭奪戰(zhàn)

盡管目前已出臺政策的地方汽車消費市場提升空間有限，但各個車企已摩拳擦掌，開啟“市場爭奪戰(zhàn)”。

如，廣汽傳祺打出了主銷車型至高優(yōu)惠1.5萬元、二手車置換可享0首付和最高8000元置換禮等優(yōu)惠措施；廣汽本田對汽油版雅閣自行補貼6000元；廣汽豐田則推出了最高享8000元置換補貼的購車政策。

湘潭市更是發(fā)文，鼓勵長沙、株州、湘潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產的吉利繽越、全新遠景，并可獲3000元/輛的補貼，該政策已于3月1日起正式實施。

不過，記者發(fā)現，與鼓勵燃油車消費相比，車企自身針對新能源汽車的消費刺激措施力度更大。如，廣汽新能源直接打出了“政府補貼1萬元，廣新再補1萬”的標語；購買廣汽本田VE-1最高可享3.6萬元補貼；置換廣汽本田混動車型，最高可享1.4萬元補貼；個人消費者在政策期間購買廣汽豐田iA5和雷凌PHEV車型，廠家將給予1萬元補貼。

崔東樹認為，政府和車企對新能源汽車的“萬元大禮包”雖在一定程度上可以降低消費者購車成本，帶動新車銷量，但政府的補貼更應體現在對新能源汽車的應用環(huán)節(jié)。

“如果能夠拿出一部分資金對新能源汽車的停車費、充電等方面進行補貼，那么在降低消費成本的同時也完善了公共基礎設施，有效地用消費去拉動社會配套體系的建設，不管是對行業(yè)還是對社會的發(fā)展都有促進意義。”崔東樹表示。