聚焦電動化和數字化 梅賽德斯-奔馳新一代E級車“云首發(fā)”

每經記者 蘧毛毛    每經編輯 張北    

“我們正密切關注新冠疫情的發(fā)展態(tài)勢，尤其是在中國。此前，根據當地政府延長春節(jié)假期的相關通知，我們也對應調整了復工時間。自2月10日起，我們已攜手本土伙伴逐步恢復了在中國的主要生產工作。”3月3日，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松在日內瓦車展的云發(fā)布會上說。

圖片來源：視頻截圖

受疫情影響，2020年日內瓦車展被取消，寶馬、奔馳、奧迪、大眾、現(xiàn)代等多個車企于今日開啟了云發(fā)布會。在談及疫情影響時，康林松認為現(xiàn)在判斷受到的具體影響還為時過早。“目前，其他市場的業(yè)務尚未受到太大影響。我們現(xiàn)在的工作重點是‘可持續(xù)新豪華主義’，這意味著對電動化和數字化的投入及重視。”康林松說。

“電動化”和“數字化”是此次梅賽德斯-奔馳云發(fā)布會的重點。今日，梅賽德斯-奔馳攜新一代E級車家族全球“云首發(fā)”?？盗炙烧J為，所謂“數字化”重要的是車企擁有屬于自己的軟件驅動架構和操作系統(tǒng)，對于梅賽德斯-奔馳來說正是MBUX智能人機交互系統(tǒng)，而新一代E級車配備了MBUX智能人機交互系統(tǒng)。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官微

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負責市場營銷與銷售的貝思格表示，“數字化”體現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳“客戶為先”的方方面面。梅賽德斯-奔馳將通過“最佳客戶體驗4.0”的部署，聚焦于線上、線下豐富觸點的打造，從銷售、服務等層面入手，盡可能便捷客戶的生活。到2025年，預計線上銷量將占到梅賽德斯-奔馳全球銷量的25%。

而所謂“電動化”，則指未來出行的發(fā)展方向是“碳中和”。目前，戴姆勒集團已提出“碳中和”生產目標，即到2030年新能源車型在乘用車銷量中占比達50%以上。在“2039愿景”的指導下，梅賽德斯-奔馳致力于在未來20年內實現(xiàn)梅賽德斯-奔馳乘用車新車陣容的碳中和。

此次云發(fā)布會新車型的發(fā)布也使得梅賽德斯-奔馳電動陣容進一步擴大。 據了解，新一代E級車目前有7款車型提供插電式混合動力版本。此外，來自新生代家族的三款插電式混合動力車型——全新GLA插電式混合動力SUV、全新CLA插電式混合動力四門轎跑車和全新CLA插電式混合動力五門獵跑車也在此次發(fā)布會上全球首發(fā)。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官微

康林松表示：“今年，我們持續(xù)推進數字化和電氣化，力爭實現(xiàn)整體車型陣容二氧化碳減排超過20%。為此，我們在包括新一代E級車在內的所有車型系列中推廣48伏智能電機技術。我們希望到2020年底實現(xiàn)這一輕混動力車型銷量翻番，插電式混合動力車型和純電動車型銷量占比達到此前的四倍。”

為實現(xiàn)以上目標，戴姆勒集團將會對“碳中和”產品進行大量投入，而混合動力車型將成為該戰(zhàn)略的組成部分之一。據了解，到今年年底，梅賽德斯-奔馳將提供至少20款插電式混合動力車型，涵蓋所有細分市場。

此外，戴姆勒將繼續(xù)擴大自產電池的產量。據戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負責集團和梅賽德斯-奔馳乘用車研發(fā)、采購及供應商質量的馬庫斯·謝弗介紹，梅賽德斯-奔馳正在建設自己的全球電池生產網絡，現(xiàn)有3家電池工廠位于德國、中國北京和泰國曼谷，另外6家電池工廠在建中。