1月國內(nèi)汽車銷量同比下滑18% 中汽協(xié)：全年車市不容樂觀

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

根據(jù)中汽協(xié)對(duì)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國汽車1月產(chǎn)銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下滑24.6%和18%。

“1月我國汽車產(chǎn)銷量下滑的主要原因是受今年春節(jié)假期影響。”2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，新冠肺炎疫情對(duì)我國1月汽車銷量數(shù)據(jù)影響不大，主要影響2月及后續(xù)幾個(gè)月。

“此次疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈、終端市場(chǎng)、零部件中小企業(yè)資金壓力等問題，對(duì)本就處于下行態(tài)勢(shì)下的國內(nèi)車市將‘雪上加霜’。”陳士華說。

2月汽車銷量令人擔(dān)憂

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月，我國乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%；商用車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，同比分別下降7.8%和5.7%。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

新能源汽車產(chǎn)銷量也在1月出現(xiàn)“腰斬”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)為3.9萬輛，同比下降54.5%。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來，1月新能源汽車產(chǎn)銷下滑仍與2019年新能源補(bǔ)貼大幅下滑有關(guān)。

相較于1月我國汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，2月的汽車產(chǎn)銷量更讓外界擔(dān)憂。“2月是汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的恢復(fù)期，但由于大部分企業(yè)延遲一周及以上時(shí)間復(fù)工，致使2月上旬汽車銷量幾乎為零。所以，2月國內(nèi)車市的銷量可能比預(yù)期更低。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，2月我國乘用車零售銷量將下降30%以上，1-2月或?qū)⒗塾?jì)下降25%以上。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2月12日，在183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，僅有59個(gè)基地開始復(fù)工，占比32.2%。“在這些已經(jīng)宣布復(fù)工的生產(chǎn)基地中，真正實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工的很少，多數(shù)生產(chǎn)基地為半復(fù)工或是為復(fù)工做準(zhǔn)備。”陳士華表示，按照企業(yè)少開工10天計(jì)算，并考慮到復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響汽車行業(yè)產(chǎn)量超過百萬輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月汽車產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。

不僅如此，疫情期間，消費(fèi)者居家自我隔離，極大減少了短期內(nèi)的購車行為。中汽協(xié)認(rèn)為，疫情結(jié)束后，將促進(jìn)釋放個(gè)人首次購車需求。乘聯(lián)會(huì)也認(rèn)為，此次疫情在一定程度上改變了消費(fèi)者的出行習(xí)慣，將加大消費(fèi)者對(duì)私家車的剛需，助推無車用戶的購車意愿。

全年車市將呈前低后高走勢(shì)

今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，我國汽車行業(yè)將結(jié)束2019年的深度調(diào)整局面，將在今后幾年逐步恢復(fù)，2020年車市總體趨勢(shì)平穩(wěn)。但由于此次疫情爆發(fā)，打亂了行業(yè)的正常運(yùn)行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售將受到巨大沖擊。

根據(jù)中汽協(xié)對(duì)300多家整車和零部件企業(yè)進(jìn)行的疫情影響調(diào)研，本次疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的非典。“此次疫情對(duì)汽車企業(yè)尤其是對(duì)零部件企業(yè)影響最大。”陳士華表示，復(fù)工延遲導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)和營業(yè)停擺，訂單違約導(dǎo)致的違約金賠償?shù)葘⑹惯@些中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，這也將直接導(dǎo)致一批抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小型企業(yè)（以零部件企業(yè)為主）面臨破產(chǎn)倒閉風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于企業(yè)面臨的困難，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，中汽協(xié)第一時(shí)間已將收集到的情況向上級(jí)部門反饋。與此同時(shí)，相關(guān)部門也相繼出臺(tái)了一系列恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、支持中小微企業(yè)發(fā)展的貨幣政策和財(cái)政政策。

“在這種情況下，中小型零部件企業(yè)需要做的是提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，做專、做精，將產(chǎn)品做到極致，只有這樣才能讓企業(yè)擁有生存下來的資本。”許海東認(rèn)為，經(jīng)過此次疫情，企業(yè)在后期需要努力培養(yǎng)自身抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，疫情對(duì)于我國汽車市場(chǎng)發(fā)展短期影響較大，尤其是對(duì)今年第一季度的汽車產(chǎn)銷量影響較大，產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。中汽協(xié)認(rèn)為，2020年，我國車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車市場(chǎng)發(fā)展仍不容樂觀。