戰(zhàn)“疫”實(shí)錄丨兩地漂泊返程難，飛機(jī)出行成首選

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 趙成 攝

2月10日，不少人都重新返回了工作崗位。但由于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情在全國蔓延，全國多地采取疫情防控一級響應(yīng)，交通出行隨之受到限制。

尤其對于工作和家鄉(xiāng)位于兩地的人來說，返程更是困難重重，從家到單位，幾乎成了世界上最遙遠(yuǎn)的距離。

作為速度最快的交通工具，飛機(jī)已經(jīng)成為不少人春運(yùn)歸鄉(xiāng)和返程復(fù)工的首選方式。為了加強(qiáng)疫情防控，民航也采取了限流和防護(hù)措施。例如，減少航班數(shù)量、多次測量旅客體溫、填報健康申請表、免費(fèi)發(fā)放口罩等。

一邊是每天攀升的確診病例數(shù)，一邊是加強(qiáng)管控的旅客運(yùn)輸，此時，漂泊的艱辛似乎被放大了無數(shù)倍。

首選飛機(jī)出行

1月21日，在北京上班的李爽（化名）提著行李和年貨，來到人頭攢動的北京南站，踏上了回青島老家的高鐵。當(dāng)天，北京南站一切正常，沒有體溫檢測，沒有人人戴口罩，候車廳盡是嘈雜聲，彌漫著歸鄉(xiāng)的喜悅。

那一天，國內(nèi)13個?。▍^(qū)、市）累計報告新型冠狀病毒感染的肺炎確診病例440例，報告死亡病例累計9例，新增3例，全部為湖北病例。

“一路上沒感覺有什么異常，我邊吃零食邊刷手機(jī)，四個小時很快就到站了。”李爽告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)天列車滿員，過道和車廂連接處還有很多無座旅客。

1月23日，武漢宣布“封城”，疫情擴(kuò)散得越來越快，一夜間新增上千個確診病例。和大多數(shù)人一樣，春節(jié)期間，李爽和家人都“宅”在青島家中，時刻關(guān)注著疫情的變化。

眼看著離上班時間越來越近，李爽和家人開始為返程擔(dān)心焦慮。“平時往返青島和北京，我基本都坐高鐵。但是今年春節(jié)疫情嚴(yán)重，我首選飛機(jī)回北京，盡量減少自己暴露在人群中的時間。”李爽說，飛機(jī)只要1個多小時，而且飛機(jī)上的乘客比高鐵少很多，可以減少被感染的風(fēng)險。

2月3日，青島流亭國際機(jī)場格外空曠，進(jìn)入大廳的安檢管理比平時嚴(yán)格許多，除了給每位旅客測體溫外，還需要旅客填寫“健康申明表”，包括航班班次、目的地、手機(jī)號等個人信息。李爽告訴記者，健康申明表上有明確提問，"14天內(nèi)是否曾經(jīng)在武漢居住或到過武漢，以及對乘客身體狀況的詢問‘是否有發(fā)熱、咳嗽、胸悶或呼吸困難等癥狀’。"

“飛機(jī)沒有坐滿，大概只有三分之一的乘客，機(jī)組也不提供餐食服務(wù)。每個人都戴口罩，有人還戴了兩層，氣氛還是挺緊張的。”李爽說，到達(dá)后再次測量體溫，北京機(jī)場也十分冷清。

大量航班取消

為了控制新型肺炎疫情蔓延，中國民航局出臺了相關(guān)文件，要求各航空公司為春節(jié)期間出行的旅客辦理全額退票。同時，大量旅客放棄春節(jié)出行計劃，選擇“宅”在家里不給社會添亂。

正月初四，張志（化名）和妻子在上海的新家里和遠(yuǎn)在東北的奶奶視頻，如果沒有這次疫情，他們此刻應(yīng)該已經(jīng)抵達(dá)了東北老家和親人團(tuán)聚。電視新聞反復(fù)播放著疫情病例，強(qiáng)調(diào)著人群聚集地的傳染風(fēng)險，張志二人決定退掉機(jī)票，減少風(fēng)險。

“大年初一就感覺疫情加重了，我們臨時決定取消行程。”張志告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了擔(dān)心自己被感染外，他們更害怕連累家人，畢竟老家的親人年紀(jì)大了，一旦被傳染后果不堪設(shè)想。

同樣在大年初四，在上海工作的劉興從老家返程了。由于工作原因，劉興需要經(jīng)常出差，每年到浦東機(jī)場多達(dá)60次，他告訴記者：“從來沒見過浦東機(jī)場的人這么少。”

實(shí)際上，不止是上海，全國各地的機(jī)場旅客運(yùn)量都明顯減少。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2月3日，全國民航發(fā)送旅客34.0萬人次，下降81.6%。今年春運(yùn)前25日(1月10日-2月3日)，全國民航發(fā)送旅客3516.0萬人次，下降22.5%。

除了民航旅客量大幅下降，各大航空公司也取消了大量航班。數(shù)據(jù)顯示，截至2月4日上午10：30，41家中國內(nèi)地航空公司當(dāng)日計劃執(zhí)飛航班16623架次，總計取消11007架次。233個國內(nèi)機(jī)場計劃起降航班32769架次，取消起降航班21458架次。與前幾天相比，目前取消航班量超過50%的航空公司比比皆是，東航、南航、國航和海航均有超過60%的航班被取消。

“今年2月，我們公司計劃在全球范圍內(nèi)的220個站點(diǎn)中所涉及的2124個航班時刻采取取消執(zhí)行計劃。” 某航空公司知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，僅2月4日，該航司的北京站點(diǎn)，計劃出港航班122班，由于受疫情影響，取消90班，實(shí)際出港執(zhí)行率僅26.2%。

停飛的機(jī)組人員

盡管旅客和航班大量減少，但在此期間，所有機(jī)場地勤、地面服務(wù)人員仍然奮戰(zhàn)在一線，確保機(jī)場疫情防控工作順利進(jìn)行。

“所有飛機(jī)停場以后，內(nèi)外都會進(jìn)行專業(yè)消毒。機(jī)組人員也都嚴(yán)格檢測體溫，做好戴口罩等防護(hù)。”一名航空公司工作人員告訴記者，盡管已經(jīng)嚴(yán)格防控，但還是有人被感染。

大年初一，空姐趙睿（化名）像往常一樣走出家門，執(zhí)行一次國際航班的飛行任務(wù)。出門前，擔(dān)心女兒的媽媽特意囑咐她注意安全，做好防護(hù)。

不幸的是，意外還是發(fā)生了。趙睿執(zhí)飛的這次航班中有一名旅客被確診為新冠狀病毒肺炎，全體機(jī)組人員被隔離觀察14天。隨后，趙睿開始出現(xiàn)低燒、咳嗽等癥狀，她的核酸檢測顯示為陽性，肺部有輕度病毒感染。目前，趙睿已經(jīng)在廣州入院進(jìn)行隔離治療。

有一些旅客擔(dān)心，在密閉的飛機(jī)客艙中會增加感染新型冠狀病毒肺炎的風(fēng)險。他們認(rèn)為，空氣中的懸浮顆粒在客艙中將從頭至尾進(jìn)行循環(huán)流動，從而增加感染病毒的風(fēng)險。

對此，在1月30日國家衛(wèi)健委召開的新聞發(fā)布會上，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤表示：“飛機(jī)在設(shè)計時已經(jīng)考慮了運(yùn)行過程中的通風(fēng)要求。通常情況下，飛機(jī)客艙每2-3分鐘將置換一次空氣，每小時置換20次至30次。飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)主要使空氣上下流動，不是前后流動，這種循環(huán)方式可以降低病毒在飛機(jī)上擴(kuò)散的可能性。”

朱濤指出，在疫情防控期間，民航部門進(jìn)一步要求在保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，同時增加對飛機(jī)的消毒頻次，優(yōu)化機(jī)上服務(wù)流程，最大限度減少疫情傳播的可能性。