汽車圈“常客”富士康，聯(lián)手菲亞特克萊斯勒造車能成功嗎？

每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

“與手機或智能手表相比，汽車非常復(fù)雜。你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商，然后說，‘給我造輛車’。”五年前，富士康被特斯拉CEO埃隆·馬斯克這樣調(diào)侃道。如今，富士康正計劃聯(lián)手合作伙伴生產(chǎn)電動汽車。

日前，有消息稱，富士康擬與菲亞特克萊斯勒成立合資公司，開發(fā)生產(chǎn)電動汽車以及經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。新合資公司將從頭設(shè)計和制造新車輛，而非采用菲亞特克萊斯勒當前產(chǎn)品中的任何電氣化項目。

對于上述消息，菲亞特克萊斯勒也進行了官宣。1月17日，菲亞特克萊斯勒汽車在其官方微信發(fā)布的“菲克證實與富士康的商討”一文中稱，正在與鴻海精密工業(yè)股份有限公司商討成立一家對等合資企業(yè)的可能性，以在中國開發(fā)和制造新一代純電動汽車、并涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

菲亞特克萊斯勒在上述文中稱，擬議的合作初期將聚焦于中國市場，將使雙方匯集其作為汽車設(shè)計、工程與制造及移動軟件技術(shù)的全球領(lǐng)軍者的能力，以專注于不斷增長的純電動汽車市場。

資料顯示，富士康是一家高新科技企業(yè)，成立于1974年，其在臺灣股票市場的上市名稱為鴻海精密工業(yè)股份有限公司。一直以來，富士康以蘋果手機“代工廠”的名號著稱。有報道稱，富士康為蘋果手機提供包括外殼加工、組裝等業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)占據(jù)了富士康整體營收的50%以上。

重度依賴于蘋果的富士康也有煩惱。隨著全球智能手機市場逐漸飽和，智能手機市場競爭尤為激烈。有數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，蘋果手機全球出貨量為4350萬部，同比下降7%，市場份額為12.3%，排名下滑到全球第三名。

為了擺脫依賴，富士康近年來一直在尋求轉(zhuǎn)型。2019年，富士康董事長劉揚偉曾對外公開表示，富士康將升級為智能制造企業(yè)，未來目標是進軍電動車、數(shù)字醫(yī)療、機器人三大產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)人工智慧、半導(dǎo)體、第五/六代行動通訊技術(shù)等核心技術(shù)。

事實上，富士康進軍新能源汽車領(lǐng)域早已不是第一次，可以說是汽車圈”?？?ldquo;。早在2015年，和諧汽車與富士康、騰訊就簽訂了《互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，彼時，新能源造車領(lǐng)域刮起了一股“和諧富騰”式的旋風，富士康也正式邁入了新能源汽車領(lǐng)域。但隨后，和諧富騰多次傳出解體。2016年和諧富騰新能源汽車落地上饒簽約儀式上，富士康方面并未出席。而在此前，富士康高層曾對外表示，富士康將不再投資汽車整車項目，造車成功率很低。

不過，2018年小鵬汽車宣布獲得B輪融資，富士康又再次出現(xiàn)在大眾視野。在小鵬汽車B輪融資的投資方名單中，富士康、阿里巴巴等投資方共向投資小鵬汽車22億元，同年2月鴻海精密又向小鵬汽車投資3億元。

有分析認為，作為多家整車企業(yè)的零部件供應(yīng)商，富士康布局電動汽車有其優(yōu)勢所在。如富士康是特斯拉中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件的供應(yīng)商，還曾與北京汽車共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造動力電池及其系統(tǒng)。

對于菲亞特克萊斯勒來說，與富士康聯(lián)手或可幫助自身推進電動化戰(zhàn)略。1月13日，菲亞特克萊斯勒發(fā)布了未來幾年的電動化戰(zhàn)略計劃，其中到2022年將投資90億歐元，為至少30個全球車型提供一個或多個電動化版本。在中國市場，2023年底以前，廣汽菲克將完成全線產(chǎn)品的“觸電”。

隨著新能源汽車補貼逐漸退坡后，國內(nèi)新能源汽車市場競爭更加激烈。從目前來看，菲亞特克萊斯勒和富士康的合作能否成功尚不明確。菲亞特克萊斯勒在其官方微信中稱，雙方尚處于簽署一項初步協(xié)議的過程中，該協(xié)議將指導(dǎo)在未來幾個月內(nèi)達成具有約束力的最終協(xié)議的討論。然而，不能保證是否能在該時間框架內(nèi)達成有約束力的協(xié)議以及是否能達成該等協(xié)議。