2019年我國(guó)汽車銷量下滑8.2% 中汽協(xié)預(yù)測(cè)：今年繼續(xù)下跌2%

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年12月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為268.3萬(wàn)輛和265.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8.1%，銷量同比下降0.1%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

“2020年春節(jié)比往年提前，從而帶動(dòng)銷售旺季提前到來(lái)，所以2019年第四季度總體表現(xiàn)好于全年。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華如是說(shuō)。

陳士華認(rèn)為，“2019年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從月度產(chǎn)銷情況變動(dòng)趨勢(shì)看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)。”

數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷降幅比1-11月小幅收窄，比上年分別擴(kuò)大3.3個(gè)百分點(diǎn)和5.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，2019年我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比分別下降9.2%和9.6%；商用車產(chǎn)銷量分別為436萬(wàn)輛和432.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷量同比下降1.1%。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng)近28年非常難得，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)后，市場(chǎng)要進(jìn)入增速放緩的調(diào)整期。這是市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是一件好事。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，在車市下滑情況下，國(guó)內(nèi)車企可以更理性地去了解市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。企業(yè)需要沉下心來(lái)思考，研究如何生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力，尋找更好的發(fā)展道路。

值得注意的是，車市寒冬下，自主品牌的市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了明顯下降。數(shù)據(jù)顯示，2019年，自主品牌乘用車銷量為840.7萬(wàn)輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中小型企業(yè)和從業(yè)人員的收入受到了影響，直接影響了我國(guó)自主品牌的銷量。不過(guò)，在這一過(guò)程中，我國(guó)自主品牌也將在調(diào)整和適應(yīng)市場(chǎng)中，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

受新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡影響，從2019年7月開始，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為14.9萬(wàn)輛和16.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)36.0%和71.4%，同比分別下降30.3%和27.4%。

正因如此，我國(guó)新能源汽車在2019年累計(jì)銷量也出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，較年初預(yù)期的160萬(wàn)輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，分別同比下降2.3%和4.0%。“受國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼大幅退坡等因素的影響，新能源汽車市場(chǎng)承受了較大壓力。”陳士華認(rèn)為。

值得注意的是，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量下滑的情況下，動(dòng)力電池裝機(jī)量卻呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)62.2GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)9.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)40.5GWh，占總裝車量65.2%，同比累計(jì)增長(zhǎng)22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)20.2GWh，占總裝車量32.5%，同比累計(jì)下降9%。

對(duì)于2020年我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，中汽協(xié)方面認(rèn)為仍面臨很大壓力。“近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車技術(shù)雖然得到明顯提升，但仍未能解決消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)，如里程焦慮等問(wèn)題。”師建華認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車發(fā)展還要經(jīng)過(guò)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育期。

此外，對(duì)于今年車市銷量預(yù)期，許海東表示，“經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)車市的全面評(píng)估，我們預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷量約下滑2%。”