正在“消失”的高校汽車工程系：進(jìn)校是朝陽產(chǎn)業(yè) 畢業(yè)成夕陽產(chǎn)業(yè)

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“以前大家都說我們系是汽車工程師的搖籃，但現(xiàn)在似乎更像是墳?zāi)埂?rdquo;提起這個(gè)話題，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院車身專業(yè)的王同學(xué)有些無奈的說。

從2018年開始，在各方因素的影響下，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，汽車企業(yè)的未來發(fā)展方向改變?yōu)榉腔剂献鳛閯?dòng)力驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)車、氫燃料電池汽車、乙醇汽車等成為新興技術(shù)。在動(dòng)力源切換的同時(shí)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為汽車的另一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，這包括無人駕駛技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)。

在這些變化之下，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求正在發(fā)生前所未有的改變。最直接的影響是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、變速器等行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，這甚至直接沖擊了大學(xué)教育。從去年開始，有一些企業(yè)陸續(xù)不再招聘車輛工程專業(yè)學(xué)生，改為大量?jī)?chǔ)備計(jì)算機(jī)人才。其中以一汽-大眾為代表。今年9月，一汽-大眾表示2020年暫無車輛工程、工業(yè)設(shè)計(jì)（車身結(jié)構(gòu)）等多個(gè)專業(yè)學(xué)生招聘計(jì)劃，這引起業(yè)內(nèi)熱議。

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院“預(yù)開發(fā)”班的李姓同學(xué)向記者表示，按照前些年的慣例，“預(yù)開發(fā)”班學(xué)生在畢業(yè)后就會(huì)直接進(jìn)入車企，他也早就把自己當(dāng)成是一汽-大眾的一員，但沒有想到還沒上崗就失業(yè)了。“從躊躇滿志到萬念俱灰，這是一種什么樣的體驗(yàn)？”李同學(xué)這樣形容自己的經(jīng)歷。

是一汽-大眾真的沒有招聘需求嗎？在一汽-大眾的校園招聘需求中，其取消的僅僅是汽車相關(guān)專業(yè)人才的招聘需求，但對(duì)于計(jì)算機(jī)方面的人才卻表現(xiàn)出了異常的熱情，無論是在社招還是校招上，計(jì)算機(jī)類專業(yè)已經(jīng)三分天下有其一了。在汽車相關(guān)專業(yè)中，尤其以內(nèi)燃機(jī)專業(yè)為例受到的沖擊更大。

“與那些學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的同學(xué)相比，我幸運(yùn)多了。”上述李姓同學(xué)表示。面臨畢業(yè)，他身邊一些學(xué)內(nèi)燃機(jī)的同學(xué)現(xiàn)在集體陷入焦慮。“在剛上大學(xué)前，這個(gè)專業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著新能源的轉(zhuǎn)型，快畢業(yè)了卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)變成夕陽產(chǎn)業(yè)了。”該學(xué)校一位不愿意透露姓名的內(nèi)燃機(jī)專業(yè)學(xué)生吐槽到。

盡管新能源的誕生不意味著內(nèi)燃機(jī)的滅亡，但學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的同學(xué)在近兩年找工作時(shí)已經(jīng)開始碰壁，由于傳統(tǒng)車企對(duì)于內(nèi)燃機(jī)才人的需求大幅銳減，他們幾乎已經(jīng)很難找到專業(yè)對(duì)口的工作。

為了提前“避雷”，有些學(xué)生在大三就已開始著手準(zhǔn)備讀研，往智能汽車方面深造，在他們看來，由于政策的不明朗，以電動(dòng)車為主要技術(shù)路線的新能源汽車不一定真的是趨勢(shì)，但是智能汽車一定是未來發(fā)展方面。

而該學(xué)校車身專業(yè)的王同學(xué)雖然在找工作方面要輕松很多，但是他也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是在校招的時(shí)候，過去像蔚來汽車這種他們都瞧不上的新造車企業(yè)變得熱門了。“前兩年蔚來在我們學(xué)校進(jìn)行校招的時(shí)候都沒有人想去。”但現(xiàn)在，蔚來校招時(shí)幾乎人滿為患，“作為新造車企業(yè)，它恰好缺乏的是傳統(tǒng)科班汽車人才的背書。”“它好像是我們傳統(tǒng)汽車工程系最后的救贖了。”王同學(xué)無奈的說道。

但總體來說，以吉大為例的第一梯隊(duì)汽車相關(guān)專業(yè)高校即使面臨著行業(yè)轉(zhuǎn)型的問題，但作為先天優(yōu)勢(shì)，其擁有更多的資源來對(duì)新事物進(jìn)行研究和嘗試。王同學(xué)向記者舉了個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在一次校友聚會(huì)中，他們的教授就表示，他在幾年前畫的一張V2X的概念圖（vehicletoeverything車對(duì)外界的信息交換）到現(xiàn)在還沒過時(shí)。

據(jù)了解，為了應(yīng)對(duì)變化，吉大汽車工程系在課程上開設(shè)了許多新的學(xué)科。

但對(duì)更多高校的汽車相關(guān)專業(yè)來說，受師資等各方面因素的影響，其轉(zhuǎn)型起來就相對(duì)困難一點(diǎn)。一位武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院就業(yè)辦公室的工作人員告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，面對(duì)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，他們很焦慮。

該老師表示，他們是在2018年的時(shí)候才意識(shí)到汽車行業(yè)發(fā)展的苗頭改變了，但很快在2019年市場(chǎng)的需求就開始發(fā)生翻天覆地的變化，“太突然了，幾乎趕不上市場(chǎng)的這種變化。”

對(duì)于他而言，這種變化帶來的直接影響是，現(xiàn)在已經(jīng)幾乎沒有汽車企業(yè)來學(xué)院開設(shè)專場(chǎng)招聘會(huì)進(jìn)行招生了。同時(shí)，他表示，學(xué)生對(duì)于就業(yè)問題也開始有了自己的新打算，主要變化呈現(xiàn)在兩方面：第一考研的人數(shù)增多，第二則是修雙學(xué)位的人數(shù)增多。“現(xiàn)在機(jī)械類的很多都開始輔修計(jì)算機(jī)了。”原因是傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始向這方面轉(zhuǎn)型，例如上汽從2016年開始不再去吉林大學(xué)的南嶺校區(qū)（汽車學(xué)院所在地）招聘了，而直接去南區(qū)（計(jì)算機(jī)專業(yè)了）校招。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)在華設(shè)立了技術(shù)中心；上汽集團(tuán)和阿里巴巴也成立了合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)……

此外，他預(yù)測(cè)，汽車學(xué)院招生分?jǐn)?shù)線或?qū)⒃诿髂觊_始呈現(xiàn)下滑。他給出的理由是，此前汽車學(xué)院一直是學(xué)校排名前三的專業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)掉至前五了。同時(shí)，由于過去汽車專業(yè)是熱門專業(yè)，每年他們都要接收100-200名轉(zhuǎn)專業(yè)前來學(xué)汽車的學(xué)生，但近兩年來，該人數(shù)銳減。“學(xué)院、老師和學(xué)生都很焦慮，大家也都在積極想辦法擁抱變化。”該老師表示。

在知識(shí)型社區(qū)知乎上，對(duì)于傳統(tǒng)汽車工程專業(yè)的就業(yè)咨詢中，意見出奇的一致，大多都是勸轉(zhuǎn)型。在他們看來，恰如上世紀(jì)二十年代內(nèi)燃機(jī)汽車所帶來的改變，由汽車新技術(shù)變革帶來的前路注定崎嶇。