這四省的人有福了：兩個(gè)“市市通高鐵”，還有兩個(gè)將“市市通動(dòng)車”

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

繼福建和安徽“市市通高鐵”后，又有兩個(gè)省份即將實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”。

12月16日，徐州至鹽城高速鐵路、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段將開通運(yùn)營(yíng)，蘇北、蘇中地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，江蘇省13個(gè)省轄市將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。

11月25日，昌贛高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。今年12月底，昌贛高鐵即將通車。昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間的鐵路旅行時(shí)間將由當(dāng)前最快4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，屆時(shí)江西也將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。

江蘇、江西即將“市市通動(dòng)車”

首先明確一個(gè)概念。G、D和C字頭列車都是動(dòng)車組列車，通常我們把“D”字頭列車稱為動(dòng)車，“G”字頭稱為高鐵，這種說法其實(shí)是錯(cuò)的。“G”實(shí)際上是“高速動(dòng)車組”的簡(jiǎn)稱，而非“高鐵”的簡(jiǎn)稱。

2018年，福建成為我國(guó)第一個(gè)設(shè)區(qū)市“市市通高鐵”的省份。

今年12月1日，隨著京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，位于安徽省北部的阜陽與亳州兩市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。至此，安徽省全部16個(gè)省轄市都通了高鐵。安徽成為我國(guó)第二個(gè)“市市通高鐵”的省份。

據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)官方消息，徐州至鹽城高速鐵路、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段將于12月16日開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)蘇北、蘇中地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，江蘇省13個(gè)省轄市全部開行動(dòng)車。

圖片來源：“中國(guó)鐵路”官方微信

12306網(wǎng)站顯示，目前已經(jīng)可以預(yù)定徐州到鹽城的車票了。

另據(jù)新華社消息，11月25日，昌贛高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。江西日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，今年12月底，昌贛高鐵即將通車。

圖片來源：南昌鐵路

昌贛高鐵，線路全長(zhǎng)約416公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起江西南昌，南至贛州，貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個(gè)設(shè)區(qū)市的26個(gè)縣（區(qū)、市），全線設(shè)南昌、豐城東、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13個(gè)車站。

昌贛高鐵通車后，南昌至贛州間的鐵路旅行時(shí)間將由當(dāng)前最快4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，屆時(shí)江西將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，形成以省會(huì)南昌為中心、覆蓋全省主要縣（市、區(qū)）的“1.5至2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時(shí)生活圈。

2020年是“市市通高鐵/動(dòng)車”關(guān)鍵年

每經(jīng)小編查詢發(fā)現(xiàn)，許多省份已經(jīng)把“市市通高鐵”時(shí)間表集中在2020年，不難看出，2020年成“市市通高鐵”關(guān)鍵年份。

廣東：據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，隨著今年10月11日梅州至潮汕鐵路通車，全省僅河源市未通高快速鐵路，計(jì)劃2021年贛深客專建成后，實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵。

河南：2020年，規(guī)劃鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路，其中，高速鐵路約2000公里。

廣西：2020年，全區(qū)基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈。

山東：力爭(zhēng)到2020年末，基本形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。

遼寧：規(guī)劃“十三五”期間，要優(yōu)化路網(wǎng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)快速鐵路、城際客運(yùn)專線工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

陜西：“十三五”期間將投資超過5000億元，到2020年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速公路。

河北：河北省現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)三年行動(dòng)方案（2018-2020年）提出，到2020年，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速。

浙江：2022年，浙江將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵和杭州到各設(shè)區(qū)市1小時(shí)交通圈；到2035年，90%以上縣（市）將通高鐵。

通高鐵/動(dòng)車有多重要？據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊報(bào)道，一位地方官員曾表示，“有了高鐵站，不僅方便出行，而且形象上去了，招商引資也方便，還能帶動(dòng)房地產(chǎn)。你要是不通高鐵，誰去你那里投資？跟人談合作都沒有底氣。”

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心社會(huì)發(fā)展部研究員丁寧寧此前在接受媒體采訪時(shí)指出，高鐵加快了中國(guó)城市化和工業(yè)化進(jìn)程，有利于鐵路沿線形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，有助于擴(kuò)大地區(qū)間分工，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一性提高。

丁寧寧還稱，隨著更多高鐵實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，也更有利于農(nóng)村流動(dòng)人口進(jìn)入城市，從而大大增加了民眾的工作機(jī)會(huì)。

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