航空運(yùn)營(yíng)也要借力高科技 “軟硬結(jié)合”提升安全系數(shù)

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 魏官紅    

波音737 MAX型號(hào)客機(jī)在不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起墜機(jī)事件，引起各界對(duì)民航運(yùn)輸安全及未來國(guó)際航空市場(chǎng)格局等問題的關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日至12日，在瑞士日內(nèi)瓦舉辦的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)）2019全球媒體日活動(dòng)上，安全也成為專業(yè)人士熱議的話題。

在技術(shù)發(fā)展日新月異、客運(yùn)和貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，航空安全不能忽視任何一個(gè)細(xì)節(jié)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前，鋰電池航空貨運(yùn)安全、航空網(wǎng)絡(luò)安全是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，借力高科技，通過軟件和硬件雙向提升安全系數(shù)，成為業(yè)界共識(shí)。

加大處罰力度確保貨運(yùn)安全

國(guó)際航協(xié)公布的一組數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)鋰電池的需求每年增長(zhǎng)17%。而在民航運(yùn)輸中，涉及誤報(bào)或未申報(bào)鋰電池的事件數(shù)量也有所上升。

國(guó)際航協(xié)機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)、貨運(yùn)和安全部門高級(jí)副總裁尼克·卡倫（Nick Careen）表示，包括鋰電池在內(nèi)的危險(xiǎn)貨物，如果按照國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)管理運(yùn)輸是安全的，但目前仍然存在托運(yùn)人不遵守規(guī)定的情況，因而相關(guān)部門需要進(jìn)一步提升人們對(duì)合規(guī)需求的認(rèn)識(shí)，并需要加大不合規(guī)行為的處罰力度。

國(guó)際航協(xié)高管分享航空運(yùn)輸業(yè)趨勢(shì) 圖片來源：每經(jīng)記者 張虹蕾 攝

為了提升安全系數(shù)，降低不合規(guī)鋰電池貨物運(yùn)輸行為，業(yè)界結(jié)合新興科技進(jìn)行了哪些探索？

國(guó)際航協(xié)在現(xiàn)場(chǎng)公布的信息顯示，在系統(tǒng)建設(shè)方面，航空公司新的事故報(bào)告和警報(bào)系統(tǒng)——行業(yè)信息共享平臺(tái)已經(jīng)啟動(dòng)，目標(biāo)是及時(shí)檢測(cè)未申報(bào)的鋰電池等危險(xiǎn)貨物等。該系統(tǒng)將允許報(bào)告關(guān)于危險(xiǎn)貨物事件的實(shí)時(shí)信息，以便識(shí)別和消除蓄意或故意隱瞞和不當(dāng)行為。

另一方面，為了進(jìn)一步提升行業(yè)意識(shí)，世界各地正在舉辦一系列危險(xiǎn)貨物意識(shí)研討會(huì)，針對(duì)貨運(yùn)合規(guī)性面臨挑戰(zhàn)的國(guó)家和地區(qū)，制定相關(guān)教育認(rèn)知提升方案。

國(guó)際航協(xié)方面認(rèn)為，各國(guó)政府必須發(fā)揮作用，更加嚴(yán)格地執(zhí)行國(guó)際條例，以確保重要貨物的安全運(yùn)輸。“安全是航空業(yè)的重中之重。航空公司、托運(yùn)人和制造商努力制定規(guī)則，確保鋰電池能夠安全運(yùn)輸。但是，這些規(guī)則只有在受到嚴(yán)厲懲罰的情況下才能生效。政府當(dāng)局必須采取措施，承擔(dān)起阻止不法生產(chǎn)商和出口商的責(zé)任。”國(guó)際航協(xié)全球貨運(yùn)主管格林·休斯說道。

謹(jǐn)防數(shù)據(jù)互聯(lián)帶來的風(fēng)險(xiǎn)

除了鋰電池運(yùn)輸方面的安全保障，民航網(wǎng)絡(luò)安全也成為業(yè)內(nèi)人士熱議的話題。近年來，國(guó)際民航的信息化、協(xié)同化、智能化已成趨勢(shì)，民航數(shù)據(jù)成為航空業(yè)的一塊“富礦”，雖然有利于為乘客提供更加豐富的服務(wù)，可其中的風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。

尼克·卡倫表示，隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用不斷加速，各個(gè)設(shè)備的互聯(lián)互通能力進(jìn)一步加強(qiáng)，但也帶來了一定的脆弱性。一方面，航空業(yè)受益于數(shù)字化水平的提升，將空中和地面的數(shù)據(jù)連通，提升運(yùn)行效率；另一方面，也存在網(wǎng)絡(luò)攻擊等風(fēng)險(xiǎn)，此前出現(xiàn)過航空公司用戶個(gè)人信息被竊取的情況。在這樣的背景下，保障航空網(wǎng)絡(luò)安全至關(guān)重要。

據(jù)尼克·卡倫介紹，此前，國(guó)際民航組織認(rèn)識(shí)到保護(hù)民航關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、通信、網(wǎng)絡(luò)安全的緊迫性，并呼吁各國(guó)實(shí)施國(guó)際民航組織網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略，希望能夠協(xié)調(diào)各個(gè)國(guó)家相關(guān)部門，確保對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行有效管理，保障航空運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和連續(xù)性。

國(guó)際航協(xié)方面呼吁政府和航空業(yè)加強(qiáng)對(duì)新型安全威脅的重視，包括網(wǎng)絡(luò)安全威脅。并將通過制定全球標(biāo)準(zhǔn)、合理法規(guī)和縮小技術(shù)差距等方式提升建設(shè)能力、運(yùn)營(yíng)效率、安全系數(shù)，確保航空運(yùn)輸安全。

此外，尼克·卡倫對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著科技不斷迭代，航空業(yè)也需要通過軟件層面的迭代和探索提升整個(gè)安全系數(shù)。例如，在日常的訓(xùn)練過程中，結(jié)合AI、VR等新興技術(shù)，讓訓(xùn)練更加貼近現(xiàn)實(shí)操作，從而進(jìn)一步提升航空業(yè)安全系數(shù)。但他也提醒稱，目前與新興技術(shù)的結(jié)合還處于較為基礎(chǔ)的階段，未來需要不斷挖掘探索，提升融合深度。