“第十一屆中國(guó)獵車榜”報(bào)告發(fā)布 2020年智能網(wǎng)聯(lián)新車滲透率將達(dá)51.6%

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

11月21日，在“第十一屆中國(guó)獵車榜”上，每日經(jīng)濟(jì)新聞與國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布了《AI智能下的汽車產(chǎn)業(yè)裂變——中國(guó)汽車企業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展報(bào)告(2019)》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。

《報(bào)告》分為“背景與趨勢(shì)”、“數(shù)據(jù)來(lái)源”、“重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀”、“面臨的挑戰(zhàn)”、“消費(fèi)趨勢(shì)展望”五部分，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)研、詳實(shí)的數(shù)據(jù)，把脈汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展動(dòng)向，深入解析人工智能以及智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

工業(yè)化與信息化融合，在新時(shí)代被賦予新目標(biāo)、新內(nèi)容、新要求。過(guò)去十年，兩化融合作為長(zhǎng)期堅(jiān)持的重要戰(zhàn)略，經(jīng)歷了“理論-實(shí)踐-理論”多輪次迭代循環(huán)，逐步形成一套應(yīng)用于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中水平測(cè)度和診斷對(duì)標(biāo)的評(píng)估體系框架，并積累了詳實(shí)的企業(yè)數(shù)據(jù)案例。

《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月，兩化融合參評(píng)企業(yè)數(shù)量已超過(guò)16萬(wàn)家，覆蓋國(guó)民經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)100余個(gè)細(xì)分行業(yè)。同時(shí)，汽車兩化融合參評(píng)企業(yè)數(shù)量已達(dá)4200余家，涵蓋不同規(guī)模和不同區(qū)域的整車制造和零部件制造廠商。

目前，人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為車企布局的重點(diǎn)。這是因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)在汽車行業(yè)和相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域具有豐富的應(yīng)用種類和場(chǎng)景，包括車企利用聊天機(jī)器人進(jìn)行智能客服、通過(guò)算法基于車主的駕駛行為進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和保險(xiǎn)服務(wù)等。

從行業(yè)市場(chǎng)空間來(lái)看，人工智能產(chǎn)業(yè)前景廣闊。根據(jù)IDC(國(guó)際數(shù)據(jù)公司)此前發(fā)布的《中國(guó)人工智能軟件及應(yīng)用跟蹤》，2018年中國(guó)人工智能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)17.6億美元，至2023年將達(dá)到119億美元。

不容忽視的是，目前汽車企業(yè)應(yīng)用人工智能技術(shù)仍面臨多重挑戰(zhàn)?！秷?bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，投入成本高（占比32.4%）、相關(guān)領(lǐng)域人才缺乏（占比23.0%）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏（占比12.0%）、信息安全風(fēng)險(xiǎn)（占比9.5%）、基礎(chǔ)條件不具備（占比10.2%）成為汽車企業(yè)應(yīng)用人工智能技術(shù)面臨的主要難題。

在人工智能高速發(fā)展的同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也正在快速滲透。《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2018年智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到31.1%，相較2016年增長(zhǎng)近5倍；2018年中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到35.3%，相較2016年增長(zhǎng)15倍。值得一提的是，智能網(wǎng)聯(lián)功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透，預(yù)計(jì)2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車潛在客戶下單滲透率將達(dá)到36.4%。

眼下，無(wú)論是通用、福特、奔馳、寶馬等跨國(guó)車企，還是上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)主流車企，亦或是蔚來(lái)、小鵬、零跑等造車新勢(shì)力，都有搭載最新研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成果的車型落地，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也成為這些車型的銷售亮點(diǎn)?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新車型的加速投放市場(chǎng)及潛在消費(fèi)者對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)認(rèn)可度的提升，智能網(wǎng)聯(lián)新車市場(chǎng)滲透率還將進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)到2020年滲透率將達(dá)到51.6%。

基于以上研究結(jié)果，《報(bào)告》認(rèn)為，受市場(chǎng)引導(dǎo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)未來(lái)將向著人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向發(fā)展。

這種變化與目前汽車行業(yè)正在發(fā)生的巨大變化不無(wú)關(guān)系。一方面，傳統(tǒng)車企正在面對(duì)核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)不斷下滑，品牌價(jià)值弱化的壓力；另一方面，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、自動(dòng)駕駛、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)正在飛速進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。