10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑5.7% 新能源汽車(chē)降幅加劇

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

繼“金九”爽約后，“銀十”也沒(méi)來(lái)。

11月8日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量約為184.34萬(wàn)輛，同比下滑5.7%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%。“消費(fèi)者需求不足，致使車(chē)市在‘金九銀十’月份走勢(shì)不強(qiáng)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)能力和信心暫時(shí)受到影響。

從乘用車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,10月，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量約為85.31萬(wàn)輛，同比下滑0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%；轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量約87.15萬(wàn)輛，同比下降9.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%；MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量約11.87萬(wàn)輛，同比下降13.56%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，10月份SUV銷(xiāo)量直逼轎車(chē)，兩者相差不到2萬(wàn)輛，銷(xiāo)量差距逐步拉近。“10月SUV銷(xiāo)量環(huán)比增速較快，主要?dú)w功于國(guó)內(nèi)合資品牌車(chē)企相繼推出SUV車(chē)型，且市場(chǎng)表現(xiàn)突出。”崔東樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

數(shù)據(jù)顯示，前10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約1662.62萬(wàn)輛，同比下滑8.3%。其中，SUV累計(jì)銷(xiāo)量為730.48萬(wàn)輛，同比下滑5.2%；轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約819.8萬(wàn)輛，同比下滑9.4%；MPV累計(jì)銷(xiāo)量約112.34萬(wàn)輛，同比下滑18.7%。

值得注意的是，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量，也沒(méi)有因?yàn)?ldquo;銀十”的到來(lái)而得到改善，且下滑降幅較上月加劇。

10月，新能源乘用車(chē)批發(fā)量為6.6萬(wàn)輛，同比下降45.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)量為5.1萬(wàn)輛，同比下滑46%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型批發(fā)量為1.46萬(wàn)輛，同比下降44%，環(huán)比下降1%。

對(duì)于今年“金九銀十”未如期而至的原因，崔東樹(shù)分析稱，這主要?dú)w結(jié)于6月25日新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束致使銷(xiāo)售端成本和消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本大幅上漲，加之國(guó)六提前實(shí)施，使消費(fèi)力提前透支。

不過(guò)，前10月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增速依然保持在兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)量為84.4萬(wàn)輛，同比增速17%。