車企增資兇猛 眾玩家搶灘汽車金融

圖片來源：攝圖網(wǎng)

最近，車市整體下行、新車利潤持續(xù)走低，車企在汽車金融市場動作頻頻。

據(jù)時代周報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來，已有7家汽車金融公司合計完成、獲批增資134.4億元，超過去年全年規(guī)模。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車金融已快速成長為一個萬億級市場。作為一個規(guī)模巨大的金融領域，汽車金融已成為各方重視搶占的市場。其中，有多少掘金機會，又有多少風險蘊育？

加速擴張 年內(nèi)7家獲批增資

車市下行，汽車金融行業(yè)增資潮迸發(fā)出巨大活力，各大車企動作頻頻。

近日，上汽通用汽車金融已獲準將注冊資本由35億增至65億元，原有股東及股權比例保持不變。增資完成后，其注冊資本規(guī)模將僅次于寶馬汽車金融（中國）的98億元、大眾汽車金融（中國）的82億元、東風日產(chǎn)汽車金融的70.29億元、梅賽德斯―奔馳汽車金融的69.82億元。

這已是今年來第7家進行增資的汽車金融公司。時代周報記者查閱銀保監(jiān)會官網(wǎng)獲悉，今年以來，東風日產(chǎn)、吉致等在內(nèi)的7家汽車金融公司合計獲批增資134.4億元，超過去年全年8家共120.28億元的增資規(guī)模。

車企的頻頻增資原因為何？

10月26日，汽車金融行業(yè)研究員、汽車金融大全APP創(chuàng)始人匡志成接受時代周報記者采訪時表示，根據(jù)銀保監(jiān)會注冊資金和放款余額的比例要求，增資后，車企就有望擴大放款余額。此外，在信貸業(yè)務加速擴張下，企業(yè)資本消耗速度加快，需補充資本以保障服務有序開展，提升競爭力。

在汽車金融公司補充資本、擴張業(yè)務的背后，是我國汽車金融市場廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車金融市場規(guī)模已達11623億元，持續(xù)保持超過20%的增長速度，預計2020年將達到近2萬億元。

另據(jù)羅蘭貝格《2018汽車金融報告》顯示，我國汽車金融滲透率從五年前的13%提升到了目前接近40%，且在2020年預計將超過50%。據(jù)媒體報道，在美國汽車金融滲透率高達80%。

汽車金融業(yè)務對車企凈利的貢獻比重有所增加。吉利今年中報一大亮點，便是吉致汽車金融凈利潤從去年的9100萬元大增156%達2.33億元，占據(jù)吉利上半年凈利潤的6%。

10月26日，羅蘭貝格合伙人兼大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負責人鄭赟對時代周報記者表示，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上看，前端的新車銷售行情不好，不少主機廠便逐漸在后市場、汽車金融、汽車物流、出行等方面挖掘新的盈利點，其中選擇在汽車金融上進行發(fā)力相對而言比較安全。“一方面，廠家對渠道有控制；另一方面，其對合作伙伴有較強的話語權。”

市場競爭加劇 融資租賃受熱捧

在汽車金融市場的巨大市場潛力吸引下，想入局者眾多，但想獲得汽車金融牌照并非易事。

據(jù)了解，過往牌照持有者皆為汽車公司、主機廠等與汽車產(chǎn)業(yè)相關聯(lián)的實體企業(yè)所設立的汽車金融公司。

不過，這一局面在今年被打破。7月，平安銀行(16.660, -0.22,-1.30%)汽車消費金融中心獲批開業(yè)，成為我國第26家持牌汽車金融公司，實現(xiàn)商業(yè)銀行在汽車金融牌照“零的突破”。上一次獲批發(fā)放的汽車金融牌照還是在2015年。

對平安銀行而言，將其汽車金融業(yè)務板塊獨立化、牌照化運營，將有利于內(nèi)部資源的調(diào)配，進一步促進汽車信貸服務的規(guī)范升級。不過，也有意見認為未來如若有更多商業(yè)銀行獲得汽車金融牌照，將對主機廠的汽車金融公司形成更大競爭。

“整個汽車金融市場的發(fā)展，應該說是呈現(xiàn)出非常大的變化。這種變化，在于供應者的增多，競爭的激烈。”10月25日，比亞迪(47.300, 0.26,0.55%)方面接受時代周報記者采訪時表示。

此外，融資租賃業(yè)務正在新能源市場醞釀著巨大商機。

據(jù)羅蘭貝格預測，2022年我國汽車融資租賃產(chǎn)品滲透率將達到7%左右，未來或?qū)⒂懈嘬嚻笸七M新能源汽車融資租賃。

目前，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在爭先落子。

去年底，特斯拉已在上海注冊“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”，欲向全國提供新能源及相關領域產(chǎn)品的融資租賃服務與支持。

今年10月12日，廣汽集團(12.090, -0.36, -2.89%)宣布通過有關議案，同意廣州廣汽租賃有限公司開展新能源汽車融資租賃項目，項目總投資13.83億元。還有包括蔚來、威馬、小鵬、車和家等一眾造車新勢力，也在紛紛行動。

準入門檻開始收緊

汽車金融行業(yè)在高速發(fā)展，但在信用風險、貸款用途、征收等方面存在不少亂象。今年初的西安奔馳女車主維權事件，更是牽出汽車銷售市場亂收金融服務費的現(xiàn)象。

與此同時，相關部門也在加大監(jiān)管力度。

10月23日，銀保監(jiān)會發(fā)布《關于印發(fā)融資擔保公司監(jiān)督管理補充規(guī)定的通知》（下稱《通知》），其中提到未經(jīng)監(jiān)督管理部門批準，汽車經(jīng)銷商、汽車銷售服務商等機構不得經(jīng)營汽車消費貸款擔保業(yè)務，已開展的存量業(yè)務應當妥善結清。

“準入收緊，影響很大，全行業(yè)都震動了。”匡志成對時代周報記者表示，今年以來助貸模式是汽車金融行業(yè)內(nèi)的重要“玩法”，如果該通知的監(jiān)管力度直抵助貸業(yè)務，那么將引起整個行業(yè)的“大地震”。

在匡志成看來，結合近期國家頒布實施的《關于辦理非法放貸刑事案件若干問題的意見》《關于辦理非法放貸刑事案件適用法律若干問題的意見》等文件，可看出國家有意加強對金融行業(yè)的監(jiān)管，讓能力與業(yè)務相匹配、有兜底能力和資質(zhì)的公司來做。

如今，我國汽車金融行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已進入多元化發(fā)展階段。在嚴格的金融監(jiān)管和市場的優(yōu)勝劣汰下，亦意味著這一行業(yè)的野蠻生長期逐步結束，將讓更多合格的玩家加入進來。