每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-10-25 14:17:48
證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)顯示,京滬高速鐵路股份有限公司(簡稱京滬高鐵公司)向證監(jiān)會(huì)遞送了《首次公開發(fā)行股票并上市》材料,證監(jiān)會(huì)于10月22日接收并受理。根據(jù)公開數(shù)據(jù),京滬高鐵公司2018年實(shí)現(xiàn)營收312.17億元,利潤135.63億元。
每經(jīng)編輯 盧祥勇
證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)顯示,京滬高速鐵路股份有限公司(簡稱京滬高鐵公司)向證監(jiān)會(huì)遞送了《首次公開發(fā)行股票并上市》材料,證監(jiān)會(huì)于10月22日接收并受理。
這意味著,這條全國鐵路最繁忙的干線、中國高鐵的發(fā)端和集大成者,離上市越來越近了。
根據(jù)公開數(shù)據(jù),京滬高鐵公司2018年實(shí)現(xiàn)營收312.17億元,利潤135.63億元。今年2月26日,京滬高鐵公司進(jìn)入上市輔導(dǎo)階段,IPO工作正式啟動(dòng)。至9月22日,其已完成四期上市輔導(dǎo)。
京滬高鐵于2008年4月18日全線正式開工建設(shè),2011年6月30日建成通車,2013年2月25日通過國家驗(yàn)收,2016年初獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng),創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。京滬高鐵連接中國環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈,把京、津、滬3個(gè)直轄市,魯蘇兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省以及冀、徽兩省串在一起,三大直轄市的人口均超過1500萬。
今年7月1日,據(jù)新華社報(bào)道,開通8年以來,京滬高鐵成功實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全運(yùn)營,未發(fā)生責(zé)任行車事故和旅客傷亡事故。據(jù)京滬高鐵公司總經(jīng)理邵長虹介紹,京滬高鐵8年來累計(jì)開行列車94.4萬列,年均增長17.9%;累計(jì)運(yùn)送旅客10.3億人次,年均增長20.4%,平均客座率從66.1%提升到78.3%,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)綜合效益。
“中國鐵路”官方微信發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示,2018年京滬高鐵發(fā)送量1.92億人次(日均運(yùn)送52.6萬人次),占全路高鐵發(fā)送量的9.6%,占全路旅客發(fā)送量的5.8%。
今年2月2日春運(yùn)期間,京滬高鐵創(chuàng)造了單日開行606列的最高紀(jì)錄。今年4月7日清明小長假,京滬高鐵更是創(chuàng)下了單日運(yùn)送旅客76.2萬人次的最高紀(jì)錄。目前,京滬高鐵最小發(fā)車追蹤間隔為4分鐘。
圖片來源:攝圖網(wǎng)
京滬高鐵公司的第一大股東為中國鐵路投資有限公司,中國鐵路投資有限公司為中國國家鐵路集團(tuán)全資子公司。據(jù)啟信寶,中國鐵路投資有限公司占京滬高鐵公司股比達(dá)46.21%,第二大股東為平安資產(chǎn)管理有限公司,持股比例為12.25%,第三大股東為全國社?;鹄硎聲?huì),持股比例為7.66%。
客運(yùn)量連年增長,京滬高鐵公司的業(yè)績也連年看漲。原中國鐵路總公司今年2月發(fā)布的一篇新聞稿稱,京滬高鐵公司資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良、有穩(wěn)定的現(xiàn)金流,已連續(xù)盈利超過三年,屬于《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中明確的實(shí)行資產(chǎn)證券化的高速鐵路企業(yè),已具備首次公開發(fā)行股票并上市的條件。
持有京滬高鐵公司1.35%股份的河北建投交通投資有限責(zé)任公司評(píng)級(jí)報(bào)告顯示,2017年京滬高鐵營業(yè)收入295.95億,同比增長12.5%;實(shí)現(xiàn)利潤127.16億元,同比增長33.5%。2018年,京滬高鐵公司營業(yè)收入312.17億元,實(shí)現(xiàn)利潤135.63億元。據(jù)此計(jì)算,京滬高鐵日賺3716萬元,每小時(shí)約賺155萬元。
可做對(duì)比的是,廣深鐵路股份有限公司(601333.SH)2018年?duì)I業(yè)收入198.28億元,凈利潤7.84億元。
賺錢之后的京滬高鐵公司連續(xù)三年分紅。2016至2018年,“小股東”河北建投交通投資有限責(zé)任公司分別獲得分紅0.06億元、0.57億元、0.87億元。
值得注意的是,上述河北建投交通投資有限責(zé)任公司的評(píng)級(jí)報(bào)告顯示,其參股的多條鐵路均已實(shí)現(xiàn)盈利,包括石太客專、京石客專等,而津秦客專仍在虧損。
2019年6月底,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在北京正式掛牌,意味著其前身,即成立于2013年的中國鐵路總公司的歷史使命完成。
自2013年鐵道部被撤銷,鐵路政企分開,中國鐵路總公司成立以來,鐵路系統(tǒng)先后實(shí)施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革、所屬非運(yùn)輸企業(yè)公司制改革、鐵路局集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)改革。
原中國鐵路總公司2月發(fā)布的新聞稿稱,全面啟動(dòng)京滬高速鐵路股份有限公司上市工作,是鐵路總公司積極推進(jìn)國鐵企業(yè)股份制改造的重要舉措之一,是大力發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)鐵路企業(yè)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的具體行動(dòng)。
京滬高速鐵路股份有限公司的上市,為股市注入績優(yōu)藍(lán)籌股,有利于通過資本市場(chǎng)優(yōu)化資源配置,實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸主業(yè)資本擴(kuò)張、高效發(fā)展,提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益;有利于國鐵企業(yè)建立市場(chǎng)化經(jīng)營機(jī)制,實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值,形成行業(yè)示范效應(yīng)。
虹橋火車站圖片來源:攝圖網(wǎng)
2018年,中國鐵路經(jīng)營效益邁上新臺(tái)階。鐵路運(yùn)輸總收入7720億元,同比增收759億元,增長10.9%,創(chuàng)歷史新高。
不過國家鐵路集團(tuán)董事長陸東福在接受新華社采訪時(shí)坦承,鐵路經(jīng)營機(jī)制不靈活、價(jià)格機(jī)制不靈敏、資產(chǎn)資源開發(fā)利用不足的問題仍然存在,要抓住加快推動(dòng)中鐵總股份制改造的歷史機(jī)遇,推進(jìn)制度創(chuàng)新和經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換,推動(dòng)國鐵企業(yè)由運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)型向市場(chǎng)經(jīng)營效益型轉(zhuǎn)變。
在國鐵干線、區(qū)域性鐵路和扶貧開發(fā)等鐵路項(xiàng)目分類分層建設(shè)方面,陸東福表示,將加大經(jīng)營性項(xiàng)目吸引直接投資力度,更多地吸引社會(huì)資本投資建設(shè)。
在廣大人民群眾最為關(guān)心的服務(wù)方面,“票”的改進(jìn)尤為突出。今后鐵路部門將進(jìn)一步推廣應(yīng)用電子客票,提升智能化服務(wù)水平。更重要的是,要探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制,深化一日一價(jià)、一車一價(jià)可行性研究并擇機(jī)試點(diǎn)。
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