邁凱倫CEO傅倫毅：“Track25商業(yè)計(jì)劃”車型將全部引入中國市場

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

英國脫歐計(jì)劃雖仍在博弈中，但英國車企已開始為不同的結(jié)果謀劃未來。

“如果英國脫歐成功，且沒有任何與歐洲之間相關(guān)的特定協(xié)議，英國本地的汽車供應(yīng)商就會增加成本，在銷售過程中也會增加關(guān)稅，這將給我們帶來財(cái)務(wù)上的挑戰(zhàn)，所以我們會調(diào)整相關(guān)策略，通過英國或歐洲以外的供應(yīng)商來取代英國供應(yīng)商，以減少成本壓力。”日前，邁凱倫汽車首席執(zhí)行官（CEO）傅倫毅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，無論英國脫歐發(fā)生什么情況，他們已做好準(zhǔn)備，并將在一到兩年中調(diào)整過來。

事實(shí)上，雖然當(dāng)前所有的邁凱倫汽車均在英國手工裝配完成，但這家英國豪華車企的目光早已瞄向了歐洲之外的汽車市場，比如位于亞洲的中國市場。

10月18日，邁凱倫全新GT跑車正式登陸中國市場，售價(jià)198.8萬元。這是邁凱倫“Track 25商業(yè)計(jì)劃”推出的第四款車型。“‘Track 25商業(yè)計(jì)劃’是邁凱倫全球商業(yè)戰(zhàn)略，它計(jì)劃到2025年之前，向市場推出18款全新或衍生車型，這些車型將全部引入中國市場。” 傅倫毅對記者說，中國市場將在邁凱倫“Track 25商業(yè)計(jì)劃”中擔(dān)任非常重要的角色。

全系車型將混動化

“Track 25商業(yè)計(jì)劃”是邁凱倫汽車針對未來發(fā)展提出的發(fā)展思路和目標(biāo)，它于2018年7月發(fā)布，包括未來車型打造、生產(chǎn)管理、技術(shù)研發(fā)等多項(xiàng)內(nèi)容。其中引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的一項(xiàng)內(nèi)容是：從2018年開始，未來7年時(shí)間里，邁凱倫汽車將為旗下運(yùn)動跑車與超級跑車車型全面引進(jìn)混合動力系統(tǒng)。這意味著，到2025年，邁凱倫旗下全系車型將混動化。

“‘Track 25商業(yè)計(jì)劃’是按照動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢制定而成，旨在實(shí)現(xiàn)更加干凈、無污染的車型目標(biāo)，同時(shí)保持邁凱倫車型的運(yùn)動性能。發(fā)展混動車型，不僅能滿足歐洲、北美和中國相關(guān)部門提出的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，也符合未來汽車電動化發(fā)展趨勢的需求。” 傅倫毅向記者如此解釋邁凱倫計(jì)劃將全系車型混動化的原因。

事實(shí)上，除了邁凱倫，當(dāng)前包括蘭博基尼、賓利、保時(shí)捷等超豪華汽車品牌，都在借助混動技術(shù)開啟電動化之旅，但與邁凱倫相對謹(jǐn)慎的態(tài)度不同，保時(shí)捷、賓利品牌在大力推動旗下車型混動化的同時(shí)，也將純電動車型提上了日程。比如，保時(shí)捷首款純電動跑車Taycan在今年9月4日已經(jīng)在亞洲、歐洲及北美地區(qū)完成首秀，并公布了新車售價(jià)。

而之所以選擇混動而不是純電技術(shù)進(jìn)入新能源領(lǐng)域，邁凱倫的理由是：混動比純電技術(shù)更為成熟，它既能滿足排放要求，也能滿足消費(fèi)者駕駛的愉悅性和純粹性。

“純電動車技術(shù)在乘用車和城市之間通勤車上具備很強(qiáng)的競爭力，但在運(yùn)動跑車和超級跑車上，還需進(jìn)一步解決電池技術(shù)、續(xù)航里程等問題。只有在純電動車上提供與燃油車保持同等性能的方案，我們才會考慮純電動技術(shù)，或許這還需要至少5年的時(shí)間。” 傅倫毅對記者說。

據(jù)記者了解，為了在2025年前實(shí)現(xiàn)全系車型混動化，邁凱倫計(jì)劃耗資12億英鎊，打造新型動力系統(tǒng)，并自主開發(fā)與制造碳纖維單體式駕駛艙，通過輕量化技術(shù)的應(yīng)用來保證邁凱倫混動車型的運(yùn)動性能。

巨大的資金投入對邁凱倫未來的運(yùn)營能力提出挑戰(zhàn)，如何平衡新技術(shù)研發(fā)和收益之間的關(guān)系是擺在邁凱倫管理者面前的一道難題。對此，傅倫毅也向記者坦言，邁凱倫當(dāng)前確實(shí)在一些方面遇到挑戰(zhàn)，比如：如何平衡研發(fā)先進(jìn)技術(shù)與保證性能領(lǐng)先的關(guān)系，如何在推出混動車型的同時(shí)避免增加車身重量，如何在技術(shù)研發(fā)投入與成本控制間保持一個(gè)合理的比例等等。

“我們不可能做到面面俱到，當(dāng)確定哪些技術(shù)不具備研發(fā)優(yōu)勢時(shí)，我們就會采取與供應(yīng)商合作的方式解決問題，最終使新技術(shù)運(yùn)用到車型上。”傅倫毅對記者說。

加碼中國市場

在加大新技術(shù)研發(fā)投入的同時(shí)，邁凱倫也在加快布局海外市場，其中中國市場將在邁凱倫“Track 25商業(yè)計(jì)劃”中扮演重要角色。

“當(dāng)前國際市場環(huán)境較為復(fù)雜，相較于英國脫歐和中東市場的相對疲軟，北美、亞洲市場的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，特別是亞洲市場今年為止增長了20%，而我們今年上半年在中國市場的銷量增幅達(dá)到15%。” 傅倫毅對記者說，盡管當(dāng)前中國車市出現(xiàn)下滑態(tài)勢，但邁凱倫對中國豪華車市場的未來發(fā)展依然樂觀，他希望未來邁凱倫在中國市場能取得5%-10%的增長。

事實(shí)上，邁凱倫進(jìn)入中國市場的時(shí)間并不早。2013年，這家英國豪華車企正式登陸中國，通過5年時(shí)間建立了涵蓋運(yùn)動跑車系列、超級跑車系列以及終極跑車系列的完整產(chǎn)品線。邁凱倫的中國市場銷量也隨之在快速提升。目前，邁凱倫在中國市場的銷量占公司全球總銷量近7%，中國已經(jīng)是邁凱倫的全球第四大市場。

“根據(jù)計(jì)劃，到2025年前，邁凱倫將向市場推出18款全新或衍生車型，其中GT包含4款。而作為邁凱倫非常重要的戰(zhàn)略市場，這些車型未來將全部引入中國。” 傅倫毅向記者透露，隨著新品導(dǎo)入，邁凱倫也將在中國市場進(jìn)一步拓展經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。

目前，邁凱倫在中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為13家。傅倫毅向記者透露，今年年底，上海將新增一家邁凱倫門店，此外在我國東部地區(qū)，邁凱倫也將新增1-2家銷售門店。

“我們已經(jīng)在中國市場推出多款車型，未來在技術(shù)上也會進(jìn)一步投入。” 傅倫毅對記者說，兩周前邁凱倫在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面剛剛與一家中國公司完成合作事宜的洽談。

“邁凱倫汽車的目標(biāo)是，在‘Track 25商業(yè)計(jì)劃’完成時(shí)將年銷量穩(wěn)定增長至6000輛，而如何將新技術(shù)集中于車型上以保持邁凱倫的競爭力，是我們關(guān)注的重點(diǎn)。在這一過程中，來自中國市場的需求和表現(xiàn)對邁凱倫來說很重要。” 傅倫毅對記者說。