邁凱倫CEO傅倫毅：“Track25商業(yè)計劃”車型將全部引入中國市場

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

英國脫歐計劃雖仍在博弈中，但英國車企已開始為不同的結(jié)果謀劃未來。

“如果英國脫歐成功，且沒有任何與歐洲之間相關的特定協(xié)議，英國本地的汽車供應商就會增加成本，在銷售過程中也會增加關稅，這將給我們帶來財務上的挑戰(zhàn)，所以我們會調(diào)整相關策略，通過英國或歐洲以外的供應商來取代英國供應商，以減少成本壓力。”日前，邁凱倫汽車首席執(zhí)行官（CEO）傅倫毅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家專訪時表示，無論英國脫歐發(fā)生什么情況，他們已做好準備，并將在一到兩年中調(diào)整過來。

事實上，雖然當前所有的邁凱倫汽車均在英國手工裝配完成，但這家英國豪華車企的目光早已瞄向了歐洲之外的汽車市場，比如位于亞洲的中國市場。

10月18日，邁凱倫全新GT跑車正式登陸中國市場，售價198.8萬元。這是邁凱倫“Track 25商業(yè)計劃”推出的第四款車型。“‘Track 25商業(yè)計劃’是邁凱倫全球商業(yè)戰(zhàn)略，它計劃到2025年之前，向市場推出18款全新或衍生車型，這些車型將全部引入中國市場。” 傅倫毅對記者說，中國市場將在邁凱倫“Track 25商業(yè)計劃”中擔任非常重要的角色。

全系車型將混動化

“Track 25商業(yè)計劃”是邁凱倫汽車針對未來發(fā)展提出的發(fā)展思路和目標，它于2018年7月發(fā)布，包括未來車型打造、生產(chǎn)管理、技術研發(fā)等多項內(nèi)容。其中引起業(yè)內(nèi)關注的一項內(nèi)容是：從2018年開始，未來7年時間里，邁凱倫汽車將為旗下運動跑車與超級跑車車型全面引進混合動力系統(tǒng)。這意味著，到2025年，邁凱倫旗下全系車型將混動化。

“‘Track 25商業(yè)計劃’是按照動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢制定而成，旨在實現(xiàn)更加干凈、無污染的車型目標，同時保持邁凱倫車型的運動性能。發(fā)展混動車型，不僅能滿足歐洲、北美和中國相關部門提出的排放標準要求，也符合未來汽車電動化發(fā)展趨勢的需求。” 傅倫毅向記者如此解釋邁凱倫計劃將全系車型混動化的原因。

事實上，除了邁凱倫，當前包括蘭博基尼、賓利、保時捷等超豪華汽車品牌，都在借助混動技術開啟電動化之旅，但與邁凱倫相對謹慎的態(tài)度不同，保時捷、賓利品牌在大力推動旗下車型混動化的同時，也將純電動車型提上了日程。比如，保時捷首款純電動跑車Taycan在今年9月4日已經(jīng)在亞洲、歐洲及北美地區(qū)完成首秀，并公布了新車售價。

而之所以選擇混動而不是純電技術進入新能源領域，邁凱倫的理由是：混動比純電技術更為成熟，它既能滿足排放要求，也能滿足消費者駕駛的愉悅性和純粹性。

“純電動車技術在乘用車和城市之間通勤車上具備很強的競爭力，但在運動跑車和超級跑車上，還需進一步解決電池技術、續(xù)航里程等問題。只有在純電動車上提供與燃油車保持同等性能的方案，我們才會考慮純電動技術，或許這還需要至少5年的時間。” 傅倫毅對記者說。

據(jù)記者了解，為了在2025年前實現(xiàn)全系車型混動化，邁凱倫計劃耗資12億英鎊，打造新型動力系統(tǒng)，并自主開發(fā)與制造碳纖維單體式駕駛艙，通過輕量化技術的應用來保證邁凱倫混動車型的運動性能。

巨大的資金投入對邁凱倫未來的運營能力提出挑戰(zhàn)，如何平衡新技術研發(fā)和收益之間的關系是擺在邁凱倫管理者面前的一道難題。對此，傅倫毅也向記者坦言，邁凱倫當前確實在一些方面遇到挑戰(zhàn)，比如：如何平衡研發(fā)先進技術與保證性能領先的關系，如何在推出混動車型的同時避免增加車身重量，如何在技術研發(fā)投入與成本控制間保持一個合理的比例等等。

“我們不可能做到面面俱到，當確定哪些技術不具備研發(fā)優(yōu)勢時，我們就會采取與供應商合作的方式解決問題，最終使新技術運用到車型上。”傅倫毅對記者說。

加碼中國市場

在加大新技術研發(fā)投入的同時，邁凱倫也在加快布局海外市場，其中中國市場將在邁凱倫“Track 25商業(yè)計劃”中扮演重要角色。

“當前國際市場環(huán)境較為復雜，相較于英國脫歐和中東市場的相對疲軟，北美、亞洲市場的表現(xiàn)非常強勁，特別是亞洲市場今年為止增長了20%，而我們今年上半年在中國市場的銷量增幅達到15%。” 傅倫毅對記者說，盡管當前中國車市出現(xiàn)下滑態(tài)勢，但邁凱倫對中國豪華車市場的未來發(fā)展依然樂觀，他希望未來邁凱倫在中國市場能取得5%-10%的增長。

事實上，邁凱倫進入中國市場的時間并不早。2013年，這家英國豪華車企正式登陸中國，通過5年時間建立了涵蓋運動跑車系列、超級跑車系列以及終極跑車系列的完整產(chǎn)品線。邁凱倫的中國市場銷量也隨之在快速提升。目前，邁凱倫在中國市場的銷量占公司全球總銷量近7%，中國已經(jīng)是邁凱倫的全球第四大市場。

“根據(jù)計劃，到2025年前，邁凱倫將向市場推出18款全新或衍生車型，其中GT包含4款。而作為邁凱倫非常重要的戰(zhàn)略市場，這些車型未來將全部引入中國。” 傅倫毅向記者透露，隨著新品導入，邁凱倫也將在中國市場進一步拓展經(jīng)銷商網(wǎng)點。

目前，邁凱倫在中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量為13家。傅倫毅向記者透露，今年年底，上海將新增一家邁凱倫門店，此外在我國東部地區(qū)，邁凱倫也將新增1-2家銷售門店。

“我們已經(jīng)在中國市場推出多款車型，未來在技術上也會進一步投入。” 傅倫毅對記者說，兩周前邁凱倫在車聯(lián)網(wǎng)技術方面剛剛與一家中國公司完成合作事宜的洽談。

“邁凱倫汽車的目標是，在‘Track 25商業(yè)計劃’完成時將年銷量穩(wěn)定增長至6000輛，而如何將新技術集中于車型上以保持邁凱倫的競爭力，是我們關注的重點。在這一過程中，來自中國市場的需求和表現(xiàn)對邁凱倫來說很重要。” 傅倫毅對記者說。