上汽乘用車俞經(jīng)民：榮威今年銷量有信心超去年

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

上市一個月零十四天，訂單超過兩萬輛，榮威RX5 MAX的市場表現(xiàn)讓俞經(jīng)民松了一口氣。

作為上汽集團乘用車分公司副總經(jīng)理，俞經(jīng)民主抓上汽集團自主品牌乘用車的銷售工作。面對今年的車市“寒冬”，上汽乘用車也難抵壓力。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，上汽乘用車累計銷量約為47.18萬輛，同比下降7.34%，其中一個重要因素就是榮威RX5開始出現(xiàn)疲態(tài)。

榮威RX5是上汽乘用車的銷量擔當。2018年，上汽乘用車年銷量突破70萬輛，其中榮威RX5的銷量占比超過30%。但從今年初開始，榮威RX5的市場影響力在下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，榮威RX5只有4個月月銷量過萬，而去年同期，榮威RX5的平均月銷量在1.8萬輛以上。

8月28日榮威RX5 MAX的及時推出，避免了榮威品牌今年可能出現(xiàn)的下滑之勢。最新數(shù)據(jù)顯示，9月榮威銷量呈現(xiàn)出明顯的回暖趨勢，同比上漲9.7%。榮威RX5 MAX的過萬交付量功不可沒。

“今年以來榮威品牌的市場成績相對比較突出，預計總銷量能超越去年全年。”日前，俞經(jīng)民在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，在接下來的幾個月里，他無法預測國內(nèi)車市何時回暖，但有信心使榮威品牌繼續(xù)保持增長態(tài)勢，超過去年銷量。數(shù)據(jù)顯示，2018年榮威銷量約46萬輛。

沖擊高價位不能一蹴而就

車市“寒冬”下，自主品牌正在遭遇巨大考驗。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中國品牌乘用車銷量為72.7萬輛，同比下降9.8%。自主品牌市場占有率進一步下滑1.5個百分點至37.7%。

在此環(huán)境下，作為自主品牌“國家隊”的代表之一，上汽乘用車今年以來也承受著巨大壓力。去年10月榮威i5低價入市時，上汽集團總裁王曉秋就預判到了今年車市的殘酷性，率先喊出“市場不留人，榮威要‘活下去’”的口號，一時引起輿論的高度關(guān)注。

事實證明，王曉秋的預判是精準的。從10月14日中汽協(xié)公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)15個月同比下降，新能源汽車銷量連續(xù)3個月下滑，不少車企在嚴峻的市場環(huán)境下命懸一線。

“事實上，我們在五年前做規(guī)劃的時候，已經(jīng)對今年的車市銷售情況有所預判，所以在產(chǎn)品研發(fā)及推出計劃和市場營銷層面均已做好準備。”俞經(jīng)民對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

今年4月，面對復雜的市場環(huán)境，上汽率先出手。先是上汽集團拿出30億元現(xiàn)金支持旗下榮威和名爵品牌置換補貼，范圍從上海擴至全國，開啟了新一輪價格戰(zhàn)。隨后面對“國五”切換“國六”的沖擊，上汽乘用車又率先拿出全系真國六車型推向市場，避免了榮威和名爵品牌價格大幅下滑。

“價格一旦降下來，想再上去就難上加難。上汽從決定做自主品牌那一天起，就堅持走中高端路線。三年前，榮威汽車的售價主要在15萬元左右，今天榮威RX5 MAX的主售價也在這個范圍。我們其實可以賣得再貴一點，但我們的想法是，首先要保證賣給用戶有質(zhì)有量的產(chǎn)品，然后再一步步把售價做起來。”俞經(jīng)民說。

今年8月28日，榮威RX5 MAX 以10.68萬-17.78萬元的價格高調(diào)上市，并同時宣布消費者購買榮威RX5 MAX 可享受1.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，全系車型基礎流量終身免費，全系車型24期0利息貸款，首付1.3萬元可開回家。

“當下國內(nèi)車市確實在調(diào)整中，不少汽車產(chǎn)品的終端價格波動較大，特別是很多合資品牌的汽車價格一直在往下走，這會打擊用戶購買自主品牌汽車的信心。所以榮威RX5 MAX一上市，我們就推出了三重大禮，就是告訴用戶，我們車型的價格要一步到位。”上汽集團乘用車分公司榮威品牌銷售總監(jiān)何明磊對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

要再造榮威RX5神話

在俞經(jīng)民看來，除了守住價格底線、逐步向高端沖刺外，自主品牌要拿出豪華車的品質(zhì)和領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，才有資格與合資品牌競爭。這也是榮威RX5成功后帶給上汽的啟發(fā)。

三年前，榮威RX5以“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的名義上市，迅速打開市場，帶領(lǐng)上汽乘用車進入自主品牌前5陣營。三年后，榮威RX5開始在市場中出現(xiàn)疲態(tài)，原因之一就是當初的智能網(wǎng)聯(lián)配置已逐漸不能滿足市場需求。上汽乘用車敏銳地觀察到了這一變化，及時推出了榮威RX5的“2.0版本”——榮威RX5 MAX。

“與榮威RX5相比，榮威RX5 MAX實現(xiàn)了兩個升級：一是交互手段的升級，讓車子不僅能聽懂話，還能看到人，比如SKY EYE天眼系統(tǒng)能讓用戶刷臉啟動車輛；二是從交互到交流的升級，讓車機交流像真人對話。”俞經(jīng)民認為，榮威RX5 MAX實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車到智聯(lián)網(wǎng)汽車、再到智能座艙的升級。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)配置上始終領(lǐng)先一步，被上汽乘用車看作是在市場上持續(xù)保持競爭力的關(guān)鍵要素之一。“當前，市場中汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象很嚴重，但汽車產(chǎn)品只有做得與眾不同才能有市場競爭力，產(chǎn)品的不可替代性很重要。”俞經(jīng)民透露，除了榮威RX5 MAX，榮威RX5 eMAX也在積極籌備中，預計今年11月有望亮相。“我們將通過不斷地技術(shù)升級來助推榮威RX5 MAX的不可替代性”。

據(jù)記者了解，自上市至今，榮威RX5 MAX的訂單已經(jīng)超過兩萬輛。10月12日，上汽乘用車為榮威RX5 MAX啟動了百城千店智能交車儀式，希望能借該車熱銷之勢，穩(wěn)住榮威品牌回暖勢頭。

“目前，榮威品牌銷量與同期相比沒有下滑，這在當前的市場環(huán)境下已實屬不易。我有信心使榮威RX5 MAX再現(xiàn)三年前榮威RX5熱銷的情景，也有信心使榮威品牌在今年保持增長態(tài)勢，使其年銷量超過去年。”俞經(jīng)民說。