高德向左 百度向右？地圖導(dǎo)航的紛爭、激戰(zhàn)與未來

每經(jīng)記者 趙雯琪     每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

在“地圖一哥”爭奪中，百度地圖和高德這對“相愛相殺”的對手似乎開始走向兩個方向。

10月10日，高德地圖與百度地圖先后公布十一出行“成績單”。其中，高德地圖日活躍用戶（DAU）在去年首次突破1億大關(guān)之后，今年毫無懸念地再次破億，并提前近4小時超越去年峰值。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露的一組來自第三方權(quán)威數(shù)據(jù)平臺QuestMobile的非公開數(shù)據(jù)顯示，10月1日當天，高德地圖日活躍用戶規(guī)模超出百度地圖4000多萬。

至此，高德地圖月活躍用戶已超過4億，日活躍用戶峰值打破1.15億，是DAU唯一破億的出行類App，并且位列國民十大超級應(yīng)用。此外，高德在國慶前推出的智能景區(qū)、景點隨身聽等功能在十一期間刷足了存在感。

不過，不同于高德地圖DAU的一飛沖天，百度地圖則對外公布稱，平臺智能語音功能用戶量于10月1日18：00突破3億。同時，百度地圖在境外游中表現(xiàn)出眾，出境游人群滲透率達50%，成為出境游中的國民首選地圖。

顯然，隨著百度、高德等地圖導(dǎo)航工具的平臺化，背后聯(lián)動著社交、金融、支付、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)的出行平臺潛力均開始初步顯現(xiàn)，地圖導(dǎo)航的服務(wù)也開始跳出出行，涉足更廣闊的場景。

值得注意的是，在阿里生態(tài)下，高德地圖圍繞“出行”做足了文章，而百度地圖則在AI的道路上越走越遠，從雙方披露的數(shù)據(jù)和服務(wù)維度可以看出，二者在發(fā)展側(cè)重上似乎開始了較為明顯的區(qū)分。

不過，在業(yè)內(nèi)看來，無論是高德“向左”還是百度“向右”，背后都隱藏著一場圍繞場景、流量爭奪的互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航激戰(zhàn)，即便競爭策略開始各有側(cè)重，未來二者的競爭只會更加激烈，正面對戰(zhàn)不可避免。

地圖導(dǎo)航開啟新玩法

一直以來，地圖導(dǎo)航工具都是手機里必備的基礎(chǔ)App，但是今年十一假期，無論是百度地圖還是高德地圖，都不甘于做一個低調(diào)躺在手機屏幕上的導(dǎo)航工具，推出各種新玩法引爆用戶端。

早在十一假期之前，高德就發(fā)布“景區(qū)隨身聽”服務(wù)，打造千人千面的全新語音導(dǎo)覽體驗，首批覆蓋全國逾500個熱門景區(qū)。此外，今年十一，高德地圖將原有的智能景區(qū)功能升級，進一步幫助景區(qū)實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施升級，讓景區(qū)實現(xiàn)地理信息更加準確，服務(wù)能力在線擴展，景區(qū)調(diào)度更加智能。

而百度地圖在9月19日發(fā)布“百雀靈計劃”，上線了全球首個地圖語音定制功能，只需用百度地圖App錄制20句話，最快20分鐘即可生成屬于自己的專屬語音包，可應(yīng)用于導(dǎo)航、景區(qū)導(dǎo)覽、智能語音交互等百度地圖全場景。

數(shù)據(jù)顯示，高德地圖用戶累計導(dǎo)航總里程近164億公里，相當于沿赤道繞地球近41萬圈。其中，高德地圖日活躍用戶于10月1日17時08分突破一億大關(guān)，并提前近4小時超越2018年峰值。

百度地圖則在境外游中表現(xiàn)搶眼，數(shù)據(jù)顯示，百度地圖現(xiàn)已覆蓋全球，境外POI覆蓋率達98%，出境游人群滲透率達50%，這意味著，每兩個人出境游玩就有一個使用百度地圖。

據(jù)百度方面介紹，百度地圖在出境游服務(wù)方面，開始從“單純提供信息”向“提供服務(wù)”探索。記者注意到，百度地圖與攜程境外打車在9月曾達成戰(zhàn)略合作，使游客在百度地圖上查看路線的同時，實現(xiàn)“一鍵打車”功能。高德地圖網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在國內(nèi)開展的如火如荼之時，百度則將出行打車的視線放在了國外。

實際上，在從第三方平臺向第四方平臺升級進階過程中，無論是高德地圖還是百度地圖，如今早已不是單純的“指路工具”，涉及消費生活的各個方面都有著它們活躍的身影。

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，無論是高德地圖還是百度地圖，近年來都在從導(dǎo)航工具向平臺化發(fā)展，很多服務(wù)、項目、產(chǎn)品都不需要自己研發(fā)和提供，只需要通過信息化的能力和平臺能力介入統(tǒng)籌第三方服務(wù)，然后間接地提供給消費者。

在他看來，以后高德和百度地圖能做的事情會越來越多，而且將會跳出出行，這兩個平臺會出現(xiàn)各種各樣的生活創(chuàng)意服務(wù)。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰則向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，地圖導(dǎo)航的出現(xiàn)，擴大了消費者的活動范圍，進而擴大了消費者的消費范圍。可以說，出行成為消費者產(chǎn)生消費的重要基礎(chǔ)。而基于出行所形成的用戶行為畫像則成為平臺提供智能服務(wù)的基礎(chǔ)。在未來，地圖導(dǎo)航將是消費者的智能管家。與日常生活深度契合。

高德向左 百度向右？

為外界所關(guān)注的是，在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，高德和百度這兩個對手向來是明爭暗斗，你方唱罷我登場，但是從今年十一黃金周雙方公布的數(shù)據(jù)側(cè)重點來看，百度地圖與高德地圖的競爭策略開始走向不同的道路。

一直以來，地圖導(dǎo)航領(lǐng)域都是互聯(lián)網(wǎng)公司的兵家必爭之地。

在這個領(lǐng)域中，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、凱立德導(dǎo)航、老虎地圖等公司曾經(jīng)群雄逐鹿，而在2014年阿里收購高德地圖的同年，騰訊11.7億元投資地圖導(dǎo)航公司四維圖新，也曾掀起互聯(lián)網(wǎng)布局地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的一波浪潮。

在阿里收購高德地圖時，正值移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，而百度地圖的搶先導(dǎo)航免費，也讓高德在市場中顯得有些被動。而在高德正式進入阿里體系的5年中，類似“搶先免費”的競爭橋段也一直在高德地圖與百度地圖的正面競爭中頻繁上演。

不過，百度地圖、高德地圖在2017、2018年相繼換帥之后，雙方競爭焦點從O2O戰(zhàn)場回歸LBS主業(yè)，雙方的發(fā)展軌跡也開始發(fā)生變化。

百度方面表示，今年是百度AI技術(shù)深度賦能百度地圖的一年，AI技術(shù)已經(jīng)成為百度地圖進化發(fā)展的核心驅(qū)動力，正滲透進百度地圖的各個細節(jié)之中。

今年百度AI開發(fā)者大會上，百度首席技術(shù)官王海峰在演講時表示：“在百度大腦AI技術(shù)的支撐下，百度地圖實現(xiàn)了信息獲取、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)生產(chǎn)和動態(tài)修正全流程AI化，重新定義了地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程。”

而高德在2014年加入阿里大家庭后，則開始參與到阿里巴巴的生態(tài)協(xié)同中。

在今年8月正式宣布升級國民出行平臺前，阿里巴巴集團首席執(zhí)行官張勇在高德內(nèi)部分享會上表示，對于阿里生態(tài)而言，高德是一個好比自來水公司、電力公司、電力傳輸網(wǎng)一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

高德明確表示，將聯(lián)合阿里云、螞蟻金服等共同為出行企業(yè)提供包括數(shù)據(jù)、風控、支付、金融等各方面的生態(tài)擴展的能力和定制化服務(wù)。

“相對而言，百度地圖事業(yè)部轉(zhuǎn)入百度AI技術(shù)平臺體系，開始由O2O轉(zhuǎn)向AI，與百度的AI戰(zhàn)略趨于同步。百度地圖注重AI，高德地圖偏向出行。”陳禮騰分析認為。

不過，在丁道師看來，雖然百度地圖和高德地圖官方都在刻意區(qū)分二者的發(fā)展方向，但是AI和出行生態(tài)是相輔相成的，因為智慧出行就離不開人工智能相關(guān)技術(shù)體系的突破，未來在消費領(lǐng)域，百度地圖、高德地圖一定會齊頭并進。

“因為兩個企業(yè)都有巨頭的支撐，不論是技術(shù)、資源、渠道都不會差太多，未來二者還會圍繞共通的維度去廝殺。”他表示。

同時，在丁道師看來，除了出行之外，與出行相關(guān)的酒店、美食、查違章等場景都是一些展現(xiàn)形式，背后的核心競爭力就是人工智能、大數(shù)據(jù)、語音服務(wù)為代表的技術(shù)，百度和高德都會來做的，一個都不會落下，一個都不會少。

正如業(yè)內(nèi)所言，相比于此前對技術(shù)的爭奪，如今的地圖導(dǎo)航已經(jīng)進入下半場角逐。地圖導(dǎo)航工具之戰(zhàn)也早已升級為巨頭之間的地圖導(dǎo)航生態(tài)之戰(zhàn)。

5G、IoT時代的地圖導(dǎo)航

高德的“出行戰(zhàn)略”背后需要AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支撐，而百度地圖對自動駕駛、AI技術(shù)的探索也終將運用在出行生態(tài)中。正如地球是圓的，在5G時代下，高德和百度無論向左、向右，仍或難免面對面的硬戰(zhàn)。

而在人工智能、5G等新技術(shù)的布局中，無論是高德地圖還是百度地圖，早已呈現(xiàn)出互不相讓的態(tài)勢。

今年9月，高德地圖宣布與中國聯(lián)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于智能網(wǎng)聯(lián)、高精地圖、AR導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)品及服務(wù)展開深入合作，共同打造車聯(lián)網(wǎng)、智能出行創(chuàng)新產(chǎn)品，探索5G時代智能交通及出行服務(wù)。

同時，高德還發(fā)布了基于聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)解決方案的實景AR導(dǎo)航產(chǎn)品。據(jù)悉，實景AR導(dǎo)航車機具備全時在線能力，為用戶帶來“所見即所行”的出行體驗。高德方面介紹，首批實景AR導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)搭載在7家合作伙伴的車機上。

就在剛剛過去的“十一”，高德提供的數(shù)據(jù)顯示，其專門針對駕車場景推出的車載導(dǎo)航產(chǎn)品——高德地圖車機版的累計用戶數(shù)也突破了6200萬，在業(yè)內(nèi)看來，這背后則是高德地圖對汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化進程的加速。

而在2019年GMIC全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩也介紹了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智能定位功能、通行時間智能預(yù)估功能（ETA）、AR再現(xiàn)圓明園大水法遺址等AI技術(shù)落地成果。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，百度地圖開放平臺已經(jīng)提供并支持網(wǎng)約車、共享汽車、快遞物流、智能穿戴、智慧景區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)等多個行業(yè)的一站式服務(wù)解決方案，覆蓋多種終端設(shè)備及硬件產(chǎn)品。

丁道師表示，以后精準性導(dǎo)航已經(jīng)是地圖導(dǎo)航的基礎(chǔ)性標配，不是核心競爭力。而對于數(shù)據(jù)理解、平臺化理解，以及能不能把用戶的創(chuàng)新需求挖掘出來，將其他需求和出行聯(lián)系起來，依據(jù)場景、平臺化進行創(chuàng)新，才是地圖導(dǎo)航的競爭力所在，而這背后的基礎(chǔ)支撐，則是5G、人工智能等新技術(shù)。

“5G可以讓算法的效率發(fā)揮得更好，未來配合相關(guān)的智能硬件、GPS、北斗衛(wèi)星可以提高精準定位，也會對無人駕駛相關(guān)的服務(wù)也會提供支撐。5G時代的汽車不僅僅是一輛汽車，它和停車場、城市智慧智能體系也會連接起來，在這種背景下，高德和百度的機會和能做的事情比過去要多很多倍。”他表示。

不過，丁道師也表示，技術(shù)只是基礎(chǔ)，無論是百度還是高德，布局技術(shù)的最終目的都在做生態(tài)，而這個生態(tài)涵蓋衣、食、住、行各個方面，二者的生態(tài)未來會非常類似，雙方一直在互相學習，正面硬戰(zhàn)也不可避免。

陳禮騰則表示，5G的高效傳輸特性會讓高精定位成為地圖標配。IoT、人工智能則能為其帶來更豐富的服務(wù)。高新技術(shù)的成熟與應(yīng)用能讓地圖導(dǎo)航服務(wù)更上一層樓，地圖產(chǎn)品將更加精細化、真實化、智能化、高效化。