上線二手車業(yè)務(wù) 滿幫再落一子或為IPO鋪路？

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

在布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游的過程中，滿幫集團(tuán)在車后市場再落一子。

9月16日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從滿幫集團(tuán)方面獲悉，滿幫于9月15日正式上線二手車業(yè)務(wù)，這也是繼新車、維修保養(yǎng)之后，滿幫在車后業(yè)務(wù)的再一次布局。

記者了解到，滿幫集團(tuán)CFO張遠(yuǎn)聲近日透露，由于公司的財務(wù)狀況向好，滿幫集團(tuán)正考慮IPO，不過尚未確定最后的時間表。

經(jīng)歷百團(tuán)大戰(zhàn)后，由“撮合型平臺”起家的公司運滿滿、貨車幫在經(jīng)歷“百團(tuán)大戰(zhàn)”殺出重圍后，最終合并成為滿幫集團(tuán)。如今，滿幫的發(fā)展路徑也從主業(yè)開始向行業(yè)上下游延伸，而此次作為首家進(jìn)軍二手車市場的車貨匹配平臺，滿幫的動作又一次引發(fā)資本和行業(yè)的普遍關(guān)注。

快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，自合并以后，滿幫一直在講新的故事，對于滿幫來說，未來滿幫還會繼續(xù)涉及倉儲物流、智能駕駛、能源領(lǐng)域和數(shù)據(jù)交易等領(lǐng)域，但是市場關(guān)注的焦點還是車貨匹配和整車物流業(yè)務(wù)，這也是決定滿幫的核心指標(biāo)。

首度上線二手車業(yè)務(wù)

據(jù)滿幫方面介紹，二手車事業(yè)部成立于2019年3月，是國內(nèi)首個專注商用二手車交易的C2B電商平臺。自平臺成立至今，滿幫平臺已簽約全國3000多家二手車經(jīng)銷商。

官方數(shù)據(jù)顯示，目前平臺擁有700余萬臺認(rèn)證車輛，占據(jù)市場中重卡市場保有量的77.8%，滿幫平臺日有效車源線索量超過600，累計處理賣車需求近6萬條，日均服務(wù)賣車需求信息近1000條。在此前的競拍中單臺車被報價次數(shù)最高達(dá)到131次。

記者登錄“滿幫二手車”微信小程序發(fā)現(xiàn)，車主端可以將車輛信息上傳，滿幫提供車輛檢測，將車源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)行撮合服務(wù)。購車人則可以在線上瀏覽車況報告，并通過競拍形式進(jìn)行出價。

趙小敏表示，平臺公司介入車輛上下游產(chǎn)業(yè)是一個必然的趨勢，因為其擁有擁有龐大數(shù)據(jù)庫、車輛資源和司機(jī)情況等數(shù)據(jù)，這也是未來做物流一個共同道路，此外，滿幫合并以后所有動作的最終目標(biāo)都是為其IPO在鋪路。

不過他也指出，目前來看，滿幫是車貨匹配平臺中第一家入局二手車市場的公司，目前在二手車交易領(lǐng)域還是“菜鳥級別”，同時二手車平臺需要大量燒錢，滿幫想要成為二手車交易市場的“優(yōu)質(zhì)選手”還要很長一段時間。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，滿幫此舉會帶動平臺企業(yè)拓展二手貨運車市場，此外，定位物流用車這個專業(yè)市場，基于貨運司機(jī)生態(tài)圈的服務(wù)，有較鮮明的服務(wù)閉環(huán)。但是目前貨運二手車交易不如乘用車，還是需要一個培養(yǎng)的過程。

主營業(yè)務(wù)仍為關(guān)注焦點

正如此前楊達(dá)卿所言，未來滿幫這樣的超級生態(tài)平臺將會發(fā)展成為干線、零擔(dān)貨運領(lǐng)域的超級市場，將商家、貨車及其他服務(wù)產(chǎn)品信息聚集起來供挑選。

自合并以來，滿幫在車貨匹配主營業(yè)務(wù)之外，也在向“超級市場”進(jìn)階的路上加快了腳步。

在2018年數(shù)博會上，滿幫首次對外公布包括平臺、交易、科技運力、新能源、自動駕駛、車后、國際事業(yè)部在內(nèi)的九大事業(yè)部。隨后，滿幫在車后市場、自動駕駛及新能源等領(lǐng)域一直動作不斷。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從牽手一汽解放，成為戰(zhàn)略合作伙伴；投資甲乙丙丁，夯實車后運營優(yōu)勢；再到此次二手車業(yè)務(wù)的上線，滿幫再次擴(kuò)大了其在車后業(yè)務(wù)的版圖，也顯示了其在產(chǎn)業(yè)鏈的下游市場的野心。

對于滿幫的布局，楊達(dá)卿認(rèn)為，車貨匹配平臺的競爭在于掌握服務(wù)全鏈條的數(shù)據(jù)，也在于運用數(shù)據(jù)打通服務(wù)全鏈條。通過早期的資本杠桿，滿幫已經(jīng)贏得頭部企業(yè)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，但要實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)就要圍繞車、油及金融等做服務(wù)。

值得注意的是，對于上下游的密集布局，似乎也為滿幫帶來了新的盈利來源，記者了解到，據(jù)張遠(yuǎn)聲透露，滿幫已經(jīng)在5月實現(xiàn)盈收平衡，這也是其決定IPO的基礎(chǔ)。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就IPO計劃向滿幫方面求證，其表示目前暫時不予回復(fù)。

不過，滿幫的上一次融資要追溯到2018年4月，彼時，滿幫獲得19億美元合并后首輪融資，隨后雖然屢有融資消息傳出，但均未被證實。在趙小敏看來，滿幫需要盡快完成IPO，因為滿幫已經(jīng)有一年半時間未獲得融資，同時，在目前的市場形勢下，機(jī)構(gòu)需要回收投資的過程。

不過他也指出，相比于財務(wù)指標(biāo)，資本市場對于滿幫平臺的用戶數(shù)據(jù)、成交量、商業(yè)模式是不是講得通和規(guī)模綜合實力更為看重，目前車貨匹配的商業(yè)模式在國內(nèi)還沒有一家講得通，滿幫的車貨匹配、整車物流兩個主體業(yè)務(wù)仍為市場關(guān)注的焦點。

楊達(dá)卿則表示，滿幫是國內(nèi)車貨匹配領(lǐng)域頭部企業(yè)，優(yōu)勢在于更廣泛的業(yè)務(wù)覆蓋、更完善的生態(tài)及數(shù)據(jù)資源，但建立在利益變現(xiàn)上能互為支撐的生態(tài)還需時日。目前階段，資本市場還是要評估其在數(shù)字物流時代、智能化服務(wù)和關(guān)聯(lián)市場的增量價值。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)