寶馬開放“朋友圈”，要將開放創(chuàng)新進行到底！

▲寶馬高層及初創(chuàng)企業(yè)代表合影

美國石油大王約翰·洛克菲勒曾經說過這樣一句話：如果你要成功，就應該朝新的道路前進，不要跟隨被踩爛了的成功之路。

顯然，作為全球車企中的佼佼者，寶馬深諳最終的成功之道。創(chuàng)新，始終是寶馬集團發(fā)展歷程中的關鍵詞。尤其是在全球車市遇冷、“新四化”浪潮席卷而來、產業(yè)亟待升級轉型的大背景之下，開放、合作、共贏已經成為汽車行業(yè)的共識。對寶馬來說，無論是“2+4”中國戰(zhàn)略的落地還是本土化創(chuàng)新項目的孵化，寶馬一直走在開放創(chuàng)新的最前端。要應對以自動化、互聯(lián)化、電氣化和共享化為導向的“新四化”趨勢，車企必須進行創(chuàng)新，必須與其他企業(yè)進行合作。

9月6日，寶馬在上海BMW品牌體驗中心集中展示了今年在中國孵化初創(chuàng)公司的最新成果。值得關注的是，參與其中的企業(yè)既有創(chuàng)業(yè)不到兩年的新創(chuàng)公司，也有商湯科技、地平線等國內人工智能行業(yè)的獨角獸，展示成果則涉及人機交互、視覺識別、自動駕駛、數(shù)字營銷、智能生產等多個領域。

▲寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

寶馬早已開放“朋友圈”

事實上，開放創(chuàng)新是寶馬一直以來的傳統(tǒng)，寶馬的“朋友圈”早已開放。

“汽車行業(yè)正面臨由技術進步推動的重大轉型。在應對產業(yè)升級和行業(yè)轉型的過程中，我們需要開放的胸懷和心態(tài)。這也是我們在中國打造‘開放創(chuàng)新’朋友圈來推動行業(yè)轉型的原因。我們希望與各行各業(yè)的公司一同合作創(chuàng)新，從成熟的大公司到高潛力的初創(chuàng)公司，一同孵化最新的創(chuàng)新成果。”高樂表示。

早在2015年，寶馬便在全球建立了“寶馬初創(chuàng)車庫”，以尋找高潛力的初創(chuàng)公司，將其解決方案與寶馬業(yè)務部門的需求相匹配，從而成為一個幫助創(chuàng)新公司進入汽車市場、幫助寶馬各業(yè)務板塊接觸前沿科技的橋梁門戶。

截至目前，約有60家初創(chuàng)公司成功參與了“寶馬初創(chuàng)車庫”，其中超過50％的創(chuàng)業(yè)公司在項目結束以后，繼續(xù)與寶馬在不同業(yè)務領域實現(xiàn)了進一步的合作。在共贏互利的合作前提下，寶馬為初創(chuàng)公司提供商業(yè)化平臺，驗證和優(yōu)化他們的解決方案，一個由寶馬發(fā)起的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)正在逐步形成。

在中國市場，寶馬的開放創(chuàng)新同樣一直在持續(xù)擴大力度。在推進“2+4”中國戰(zhàn)略落地的進程中，寶馬一直在深入開展本土化創(chuàng)新孵化項目。通過系統(tǒng)的甄選和孵化合作，寶馬為中國初創(chuàng)公司提供汽車行業(yè)一流的開發(fā)平臺和全球資源，幫助這些年輕的中國企業(yè)將先進的創(chuàng)新技術與汽車行業(yè)的未來發(fā)展需求結合起來，助推創(chuàng)新技術的商業(yè)化應用。

在本次品牌體驗活動中，智能座椅解決方案、3D全息投影技術、智能車艙解決方案、3D視覺引導機器人上料解決方案、5G環(huán)境下自動駕駛遠程控制等最新技術輪番登場，上演“十八般武藝”。其中，由寶馬和他山科技聯(lián)合開發(fā)的以座椅靠背托板為媒介的四層感應技術，能夠響應用戶的手勢喚醒以及懸浮、多指滑觸、按壓等操作指令，大大提升以人為本的用戶體驗；由寶馬與衍視科技聯(lián)合推出的車載3D全息系統(tǒng)方案，能夠實現(xiàn)在空氣中的懸浮成像，以及隔空觸控交互，支持全息控制、全息娛樂等新型交互應用。

面對“工業(yè)4.0”的浪潮，寶馬也早已“成竹在胸”。本次活動中，由梅卡曼德機器人展示的結合人工智能和3D成像的工業(yè)機器人智能解決方案，預計可節(jié)省60%~80%的硬件成本。

除此之外，隨著5G時代的到來，寶馬也已經率先在5G領域積極開展布局。2019年7月，寶馬宣布在5G移動網絡應用方面與中國聯(lián)通達成合作，以帶動自動駕駛、車載互聯(lián)等一切以數(shù)據為基礎的業(yè)務進入一個新的發(fā)展階段。在此次活動現(xiàn)場，寶馬利用中國聯(lián)通在上海的5G真實商用網絡環(huán)境，首次展示了5G環(huán)境下自動駕駛遠程控制功能。

▲智能座椅——智能空間傳感器賦予皮革觸控功能

中國是寶馬的創(chuàng)新源泉

公開數(shù)據顯示，自2012年以來，中國一直是寶馬最大的單一市場，超過了美國和德國。今年前八個月，寶馬集團在中國市場累計交付462934輛BMW和MINI新車，同比增長15.7%，領跑豪華車陣營。

“對于寶馬來說，中國不僅是一個消費市場，更是創(chuàng)新源泉和產業(yè)價值鏈的核心樞紐，寶馬將致力于實現(xiàn)從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’。”高樂強調，“過去40年，改革開放帶來了共贏局面，包括寶馬在內的跨國公司都從中受益。”

資料顯示，目前，寶馬在中國的研發(fā)布局投資僅次于德國，在北京、上海和沈陽均設立有研發(fā)機構，有超過1000名專業(yè)研發(fā)人士在中國工作，其中76%是中國員工。尤其值得注意的是，寶馬的合資企業(yè)華晨寶馬連續(xù)13年成為沈陽當?shù)刈畲蟮募{稅機構，自成立以來，累計創(chuàng)造了約1.9萬個優(yōu)質工作崗位。

在高樂看來，創(chuàng)新是中國汽車市場高質量發(fā)展的關鍵，也是當前發(fā)展的重點。“我們如果想跟上中國的速度，就必須要在這里加大研發(fā)投入。中國擁有很多世界一流的科技公司和大量充滿激情的年輕的科技創(chuàng)業(yè)者。寶馬致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領域的目標相結合，與優(yōu)秀的中國科技公司合作，引領行業(yè)變革，推動未來出行發(fā)展。”高樂表示。

寶馬在中國市場中明確而又清晰的路線并非說說而已。在“2+4”中國戰(zhàn)略部署下，寶馬已經與中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新建立了戰(zhàn)略合作關系，代表了與自動駕駛密切相關的三個關鍵領域；剛剛在中國實現(xiàn)商用的5G技術，也已經率先在寶馬沈陽生產基地實現(xiàn)。

按照規(guī)劃，2020年純電動BMW iX3將在中國沈陽生產并出口全球。屆時，寶馬在中國創(chuàng)新的又一個里程碑，將盛大啟幕。 文/晏寧