成都商報(bào) 2019-09-10 10:06:23
圖片來源:視覺中國
近日,特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上為自家的汽車保險(xiǎn)“特斯拉車險(xiǎn)”打起了廣告,稱特斯拉車險(xiǎn)可比普通車險(xiǎn)便宜20%。
汽車制造商也賣起了車險(xiǎn),“肥水不流外人田”。在此之前,汽車廠商做保險(xiǎn)也不是個(gè)例,早在2015年4月8日,上汽集團(tuán)就宣布,與通用汽車、大眾汽車共同成立上海汽車集團(tuán)保險(xiǎn)銷售有限公司,開始賣保險(xiǎn)。
汽車制造商做保險(xiǎn),是在拉長產(chǎn)業(yè)鏈,可攫取下游附加值,可真正運(yùn)行起來卻還有點(diǎn)難度,鮮有成功的。
首當(dāng)其沖的是汽車制造商做保險(xiǎn),先決條件是要有量,沒有量,沒有一定的規(guī)模,再低的維修成本也無法攤薄,如果遇到過量死亡理賠案例,就要攤上全部成本,或是賠本;再則,保險(xiǎn)是一個(gè)重運(yùn)營的產(chǎn)品,特別是第三者責(zé)任險(xiǎn),一旦涉及人員傷亡,相關(guān)理賠案件就會(huì)遙遙無期,消耗公司大量人力成本。
然而,特斯拉自賣保險(xiǎn),面對的新能源汽車的高保費(fèi)及保費(fèi)增長的市場,自信滿滿。
來自中國保信發(fā)布的《新能源汽車保險(xiǎn)市場分析報(bào)告》顯示,新能源汽車在新車承保中表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢,承保量占比從2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。中國汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測,2030年我國新能源汽車年銷量將達(dá)1520萬輛,新能源汽車保有量將達(dá)8000萬輛。據(jù)此估算,2030年新能源汽車保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4700億元。
這樣龐大的市場,特斯拉豈能不動(dòng)心?那么特斯拉賣保險(xiǎn),有多大勝算呢?特斯拉標(biāo)榜特斯拉車險(xiǎn)可比普通車險(xiǎn)便宜20%,這就需要特斯拉有領(lǐng)先于其他品牌的賠付率水平,即賠付率較低,才可能盈利。但實(shí)際上,特斯拉的賠付率并不低,在車險(xiǎn)收費(fèi)便宜20%的情況下,想盈利很難。
當(dāng)然特斯拉也不傻,強(qiáng)調(diào)并不是所有特斯拉車主的保費(fèi)都會(huì)比市場價(jià)低,保費(fèi)的高低取決于車主的駕駛習(xí)慣。如果車主瘋狂開車,保險(xiǎn)費(fèi)率當(dāng)然不會(huì)低的,畢竟理賠風(fēng)險(xiǎn)是與車輛行駛里程有密切聯(lián)系的,賠付率會(huì)因車而異。
馬斯克最早在今年4月份的業(yè)績電話會(huì)議上提到了特斯拉車險(xiǎn),他認(rèn)為,特斯拉掌握了更詳細(xì)的特斯拉汽車使用情況,能做到“精準(zhǔn)賠付”。馬斯克還表示,如果有客戶想要購買我們的保險(xiǎn),必須要確認(rèn)他不會(huì)出了門就把一輛快要報(bào)廢的特斯拉開進(jìn)河里去。
這讓業(yè)內(nèi)人士譏諷特斯拉低于市場20%的車險(xiǎn)價(jià)格是“王婆賣瓜”。
不過,總體而言,特斯拉賣保險(xiǎn),是圍繞主業(yè)搞副業(yè),至少可增加客戶黏性,這是很正常的事情。汽車廠商發(fā)展到一定規(guī)模,就會(huì)有打通上下游的想法,把業(yè)務(wù)延展到更加細(xì)分的領(lǐng)域。通過對車險(xiǎn)的滲透,完善服務(wù)體系、提升汽車生產(chǎn)的附加值,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),來增加用戶對特斯拉的忠誠度,用包括車險(xiǎn)服務(wù)在內(nèi)在售后服務(wù)留住買車人。
這樣的副業(yè)其實(shí)是對主業(yè)是一種保駕護(hù)航。特斯拉賣保險(xiǎn)最大的優(yōu)勢,就是它的銷量。據(jù)美國新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EVSales發(fā)布的2019年上半年全球新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全球新能源汽車總銷量達(dá)到111.75萬輛,同比增長47.4%。其中,特斯拉Model 3以16萬輛奪冠,占比高達(dá)14%。
巨大的市場份額,能形成對汽車制造商的有力支持,在規(guī)模效應(yīng)下,特斯拉或許會(huì)在新能源汽車保險(xiǎn)銷售領(lǐng)域,挖掘到十分驚艷的商機(jī)。我們拭目以待。
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