每日經濟新聞 2019-09-09 20:24:47
自動駕駛技術市場空間大,產業(yè)鏈長,未來會逐漸成為新的支柱型產業(yè),勢必會產生新的超級企業(yè)。
每經記者 趙雯琪 每經編輯 王麗娜
在經過2018年融資潮后,2019年儼然成為自動駕駛公司深入結合傳統(tǒng)產業(yè)的一年。
9月6日,智能卡車技術供應商智加科技宣布與一汽解放成立合資公司——蘇州摯途科技有限公司(以下簡稱“蘇州摯途”),共同開發(fā)自動駕駛卡車。同日,該合資公司推出了首款產品“一汽解放L2量產級智能駕駛商用車”,據智加科技介紹,這也是全球首款量產級自動駕駛商用車。
啟信寶信息顯示,蘇州摯途注冊于2019年8月8日,注冊金額2億元。官方規(guī)劃稱,蘇州摯途將會在五年內落地可量產的L4級別自動駕駛重型卡車。
《每日經濟新聞》記者注意到,作為一家自動駕駛科技公司,智加科技近兩年在自動駕駛的商用落地方面動作不斷,2018年11月,智加科技與滿幫集團達成獨家戰(zhàn)略合作,而在此之前,智加科技分別與蘇寧、一汽解放完成自動駕駛場景作業(yè)項目。
此外,智加科技還在2018年底獲得全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照,并與國家ITS中心智能駕駛及智能交通產業(yè)研究院達成戰(zhàn)略合作,加速商用車自動駕駛技術的測試和應用落地。
智加科技CEO劉萬千曾表示,智加科技已經與一汽解放和滿幫集團形成了產業(yè)鏈上下游的“鐵三角”,其中智加科技已經與滿幫集團達成了自動駕駛領域的獨家合作,而此次智加科技再次與一汽解放成立合資公司,也坐實了鐵三角“另一角”的消息。
值得一提的是,在經過2018年投資潮之后,自動駕駛在2019年開始進入與產業(yè)深入結合的新階段。不僅是智加科技,今年以來,包括嬴徹科技、圖森未來、Waymo等自動駕駛明星公司,紛紛開始加速商業(yè)落地、產業(yè)深度融合的進度。
就在今年6月CES亞洲展期間,嬴徹科技發(fā)布了自主研發(fā)的自動駕駛樣車嬴徹1號,并在6月21日獲得由長沙市頒發(fā)的自動駕駛物流重卡測試牌照;在剛剛過去的8月,豐田汽車宣布與自動駕駛企業(yè)小馬智行(Pony AI)就自動駕駛的進一步落地展開戰(zhàn)略合作,并對外亮相雙方共同推出的L4級自動駕駛車輛及移動出行項目PonyPilot;自動駕駛初創(chuàng)公司文遠知行宣布將與廣州公交集團旗下廣州白云出租汽車集團、科學城(廣州)投資集團共同組建合資公司,聯(lián)手探索L4級自動駕駛出行服務,推動自動駕駛商業(yè)化落地。
此外,上汽集團也在今年的世界人工智能大會期間,與中國移動合作推出結合L4級別智能駕駛重卡及自動化港區(qū)系統(tǒng);而自動駕駛科技公司圖森未來則宣布獲得國際快遞四大巨頭之一UPS的投資,雙方正在進行無人駕駛卡車試點路測。
根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的報告,到2021年,預計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元,而龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求,也使中國有望成為最大的無人駕駛市場。而在自動駕駛開始從實驗室走向商業(yè)落地的過程中,科技公司與傳統(tǒng)產業(yè)的跨界聯(lián)盟也成為自動駕駛行業(yè)的新趨勢。
對此,中國物流學會特約研究員楊達卿向《每日經濟新聞》記者表示,無人駕駛在物流應用場景問題上有諸多暗礁,科技企業(yè)在無人駕駛領域更需要聯(lián)動實體物流企業(yè)。而擁有大量場景數(shù)據和專業(yè)需求的企業(yè),可以與技術型公司強化供需聯(lián)動。
而業(yè)內則普遍認為,自動駕駛技術市場空間大,產業(yè)鏈長,未來會逐漸成為新的支柱型產業(yè),勢必會產生新的超級企業(yè)。此外,物聯(lián)網、大數(shù)據、AI等技術的應用正在推動傳統(tǒng)產業(yè)加速轉變,傳統(tǒng)產業(yè)場景對無人駕駛、配送技術和解決方案的需求也引發(fā)資本和創(chuàng)業(yè)公司的進一步加碼。
封面圖片來源:攝圖網
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯(lián)系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP