豪華陣容再落“全新8系”一子 BMW“2+4”戰(zhàn)略穩(wěn)步落地

與持續(xù)降溫的車市不同，BMW在逆流而上。

今年前7個月，BMW在華累計銷量為40.4萬輛，同比增長16.6%。誠然，中國市場已成為其增長的根源。近三分之一的市場份額，讓BMW對中國市場消費者的傾聽更加凝神。

“要在中國市場取得成功，關(guān)鍵在于要了解客戶。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂一言中的點出了市場增長的關(guān)鍵。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

了解消費者與推出消費者愿意埋單的產(chǎn)品之間，究竟還需要付出多少，沒有車企會比BMW更加清楚。如今，國內(nèi)車市已經(jīng)是從爆炸式增長轉(zhuǎn)向以質(zhì)量驅(qū)動增長的新階段。在千變?nèi)f化的市場中，制定清晰的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略更顯得至關(guān)重要。

BMW將今年定為“大型豪華車之年”、“X之年”和“運動之年”，強大的產(chǎn)品攻勢之背后，是其在穩(wěn)步踐行“2+4”戰(zhàn)略性舉措。高樂認(rèn)為在“2+4”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)中，未來4個月，BMW非常有信心保持可持續(xù)增長。

寶馬8系家族中國上市發(fā)布會高層合影

全新BMW 8系“壓軸”豪華之年

2019年成都車展前夜，BMW推出了全新BMW 8系家族，其中包含8系雙門轎跑車、8系四門轎跑車、8系敞篷轎跑車和M8雙門轎跑車、M8雙門轎跑車?yán)做嫖宸N版本在內(nèi)的6款，以及3款限量88輛的“首發(fā)限量版”，共計9款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為96.8萬-219.8萬元。“此次全新BMW 8系將完成‘大型豪華車之年’的布局。”高樂坦言道。

BMW 8系雙門轎跑車

BMW 8系的歷史要追溯到1989年，如今，這款車穿過歷史的長河“煥然一新”。全新一代設(shè)計語言、數(shù)字體驗和互聯(lián)科技、個性化及定制化讓新一代8系成為盡顯創(chuàng)新與豪華的“夢想之車”。高樂稱：“豪華品牌應(yīng)該不斷創(chuàng)造出激發(fā)夢想的車型，BMW 8系對品牌將會有顯著的帶動作用。”

BMW 8系四門轎跑車

于BMW而言，數(shù)字“8”始終代表著巔峰的運動性能和極致的豪華。此次，全新BMW 8系家族是BMW滿足中國消費者需求的又一例證，也是其向大型豪華車細(xì)分市場的又一次沖鋒。

2019年是寶馬“大型豪華車之年”、“X之年”和“運動之年”，今年所有產(chǎn)品都是圍繞這3個主題進(jìn)行。

今年，BMW先后推出了全新BMW 3系、全新BMW X3M、X4M以及在成都車展首發(fā)的創(chuàng)新國產(chǎn)BMW X2，這些都是“運動之年”的代表車型；而創(chuàng)新BMW X7、成都車展推出的新BMW X1和即將推出的全新一代X6等車型則加碼了X車型布局；如今，全新8系則是大型豪華車陣容最后一塊基石。

高樂稱：“今年，20多款新BMW車型投放到中國市場，是BMW不斷走向成功的重要保證。兩位數(shù)的增幅驗證了我們新產(chǎn)品投放戰(zhàn)略的成功，更驗證了產(chǎn)品本身的實力。”

“2+4”戰(zhàn)略創(chuàng)造未來

清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略背后，離不開BMW的企業(yè)戰(zhàn)略。

BMW 8系敞篷轎跑車

BMW認(rèn)為，預(yù)測未來不如創(chuàng)造未來。正因如此，“2+4”中國戰(zhàn)略正是其堅持的總體戰(zhàn)略。

“2”即在BMW和MINI兩品牌發(fā)力，發(fā)力點就是不斷強化產(chǎn)品線。BMW承諾每一款新產(chǎn)品都遠(yuǎn)優(yōu)于上一代，并且選擇新的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行切割。承諾看似簡單卻十分具有挑戰(zhàn)，產(chǎn)品升級背后將是無數(shù)次的實驗認(rèn)證以及對中國消費者需求的無數(shù)次探索。

“4”是指A.C.E.S新“四化”領(lǐng)域的四個重點，這凸顯了BMW技術(shù)創(chuàng)新。BMW選擇以“兩條腿”走路的方式作為應(yīng)對未來之道。即部分技術(shù)是其自己獨立開發(fā)與推進(jìn)；在部分技術(shù)上，BMW則扮演了開放式合作的倡導(dǎo)者和推動者的角色。如，近期BMW與中國聯(lián)通在5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面簽訂合作協(xié)議；與騰訊建立在中國的高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)中心；和四維圖新在高精地圖方面進(jìn)行合作。

值得注意的是，在“2+4”戰(zhàn)略執(zhí)行過程中，“以客戶為中心”的原則貫穿全部的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，也是BMW應(yīng)對未來的重要基石。

“中國消費者的要求越來越高，品牌必須提供非常有吸引力的設(shè)計、高品質(zhì)和創(chuàng)新技術(shù)，才能吸引消費者參與到市場發(fā)展中。”高樂表示希望通過科技創(chuàng)新來提升市場轉(zhuǎn)化率。如，北京、上海和沈陽三大研發(fā)中心形成“鐵三角”，涵蓋自動駕駛、互聯(lián)科技和電動出行等所有核心創(chuàng)新領(lǐng)域，而BMW之所以堅持科技創(chuàng)新，正是來源于中國消費者對于高科技的青睞。

BMW M8雙門轎跑車

如今，在“2+4”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，BMW在華的成果已經(jīng)初現(xiàn)。BMW和MINI兩大品牌的核心業(yè)務(wù)都保持高質(zhì)量增長，并在A.C.E.S“新四化”領(lǐng)域取得一定成績。

對BMW而言，“在中國、為中國、為全球”并非一句簡單的口號，而是一步步落在實處的承諾。如今，BMW正在攜手中國力量，堅持產(chǎn)品技術(shù)和客戶體驗的“雙創(chuàng)新”，同時也在謀求高質(zhì)量增長。

穩(wěn)步推進(jìn)之下，由BMW創(chuàng)造未來已并不遙遠(yuǎn)。

文/黃煜