駐川全國人大代表建言：加快區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通 更好融入“一帶一路”

每經(jīng)記者 余蕊均    每經(jīng)編輯 劉艷美    

每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

9月4日，來自成都平原經(jīng)濟區(qū)的部分全國人大代表在成都專題調(diào)研“推動設(shè)施聯(lián)通加速融入‘一帶一路’”工作情況，為下一次全國人代會做準備?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，相較于此前更多強調(diào)與外部空間的聯(lián)系，此次調(diào)研，多位代表均把目光對準了區(qū)域內(nèi)的聯(lián)通。

在實地考察了淮州新城、成都通用航空產(chǎn)業(yè)園、沱江發(fā)展軸啟動區(qū)等點位后，全國人大代表、樂山職業(yè)技術(shù)學院樂山太陽能研究院院長姜希猛直言，過去提的建議多是圍繞自己的專業(yè)范疇，“現(xiàn)在四川迎來一個高速發(fā)展期，它的發(fā)展很牽動人心，關(guān)注設(shè)施聯(lián)通，契合這個發(fā)展階段。”

全國人大代表、民進中央委員楊建德表示，通過共建共享大通道、大平臺，帶動了全省、全市開放平臺水平的整體提升，經(jīng)濟社會得到了快速發(fā)展。但結(jié)合其他省市地區(qū)的交通發(fā)展，他認為四川省內(nèi)的高速公路建設(shè)“相對滯后了”。

他以最近去貴州自駕游的經(jīng)歷舉例說，貴州已經(jīng)實現(xiàn)了縣縣通高速，高速公路的等級、路面的質(zhì)量以及管理水平都比較高，“這是四川需要學習的。”在他看來，如果區(qū)域內(nèi)的聯(lián)通不做好，將很難滿足整個市場和經(jīng)濟發(fā)展的需要。

為此，楊建德建議，要加快高速公路聯(lián)通建設(shè)，同時制定一些更加開放的政策，讓更多的社會資本，融入到“一帶一路”建設(shè)中。

對于推進中的成德眉資同城化發(fā)展而言，“內(nèi)部”的聯(lián)通需求顯得更為迫切。

全國人大代表、四川省眉山市青神中學副校長王曉梅表示，去年一年，成都主動到眉山主持參加了20多次綜合協(xié)調(diào)會、專題調(diào)研會，簽約60余個合作協(xié)議，鎖定了2019年的88項重點任務(wù)，她希望眉山能借成都之力，更多地融入“一帶一路”。

為此，王曉梅建議，盡快審批成都平原城市群軌道交通規(guī)劃，并由四川省政府或者是省級層面的相關(guān)部門牽頭，協(xié)調(diào)加快S5線的建設(shè)，推動跨市項目統(tǒng)一運營管理。

“建議省政府或省級相關(guān)部門牽頭，加快S5天府機場支線規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，同步推進S1線S2線的規(guī)劃建設(shè)，打造眉山直達青白江區(qū)的鐵路物流連線。”王曉梅希望，通過加強與成都鐵路局、中鐵集裝箱公司、成都國際鐵路班列有限公司的戰(zhàn)略合作，開通“蓉歐+眉山”班列，讓更多的“眉山造”產(chǎn)品走出國門、走向世界。

全國人大代表、資陽市雁江區(qū)保和鎮(zhèn)晏家壩村黨總支部書記查玉春也表示，融入“一帶一路”，基礎(chǔ)是關(guān)鍵，需要盡快完善各個市州區(qū)（市）縣的斷頭路建設(shè)，實現(xiàn)全面互聯(lián)互通。

數(shù)據(jù)顯示，70年來，四川已形成進出川大通道31條，建成高速公路7238公里，全省鐵路運營里程達4978公里，居全國第3位，高速鐵路實現(xiàn)零的突破。

成都雙流國際機場旅客吞吐量近5300萬人次、已開通國際（地區(qū)）航線118條，同時，成都天府國際機場也將于2020年竣工投運。

對四川而言，在基本實現(xiàn)從“蜀道難”到“蜀道通”轉(zhuǎn)變后，還將繼續(xù)加碼開放大通道建設(shè)，以更高水平融入全球經(jīng)濟格局，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大作用。