榮威RX5 MAX對標(biāo)合資，上汽乘用車楊曉東：品牌向上是內(nèi)部共識

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：官方供圖

“上汽乘用車至少蛻了三層皮，才走到目前的位置。”日前，剛剛履新上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理及技術(shù)中心主任不久的楊曉東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

長期的技術(shù)積累，讓上汽乘用車占據(jù)了一定的“江湖地位”。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車7月銷量約為5.2萬輛，同比增長8.13%。接棒王曉秋后，楊曉東直言：“要帶領(lǐng)上汽乘用車?yán)^續(xù)往上走。”

對標(biāo)合資

除了上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理的職位外，楊曉東還擔(dān)任上汽乘用車技術(shù)中心主任一職，這也讓外界對上汽乘用車接下來的產(chǎn)品技術(shù)表現(xiàn)充滿期待。

“上汽乘用車以產(chǎn)品力為第一要素，總經(jīng)理也必須是產(chǎn)品第一人。”楊曉東說。

日前，楊曉東上任后首款車型——全新榮威RX5 MAX上市，新車官方售價區(qū)間為11.88萬~18.98萬元。在上汽乘用車內(nèi)部看來，全新榮威RX5 MAX是為對標(biāo)合資品牌而生。

盡管和榮威RX5名字相似，但榮威RX5 MAX是一款完全不同的車型。“我們在命名上保留了‘RX5’，但榮威RX5 MAX并非是 RX5的中期換代車型或者改款車型，兩款車的價位段完全沒有重疊。”上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。

作為一款中型SUV，榮威RX5 MAX的定位介于RX8和RX5之間，進一步了完善榮威品牌的SUV陣營。

幾年前，榮威RX5以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”為標(biāo)簽成為車市“爆款”，單月銷量曾有過2萬輛的輝煌成績。如今，不少車企都在推出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，榮威該如何打造新品，維持自身競爭力？

“在智能網(wǎng)聯(lián)的道路上，上汽乘用車只想做規(guī)則的制定者。”在俞經(jīng)民看來，榮威RX5 MAX著重推出的“智能座艙”概念，揭開了第二代“智聯(lián)網(wǎng)汽車”的面紗。

對榮威品牌而言，榮威RX5 MAX也擔(dān)負(fù)著進一步提升銷量的重任。俞經(jīng)民稱：“上汽乘用車對榮威RX5 MAX的銷量預(yù)期，其實就是對產(chǎn)能的預(yù)期。”

體系能力是后盾

眼下，國內(nèi)車市已經(jīng)進入存量時代。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內(nèi)汽車市場銷量為1413.2萬輛，同比下滑11.4%。這意味著，自主品牌“以價換量”的時代結(jié)束，轉(zhuǎn)型升級已成為必須選擇。

“包括榮威在內(nèi)的眾多自主品牌只有向上迎擊。”俞經(jīng)民認(rèn)為，這幾年豪華品牌和國內(nèi)主流合資品牌新車型價位不斷下探，自主品牌一定要堅定不移向上走。

在此背景之下，榮威RX5 MAX也是榮威品牌向上發(fā)展的標(biāo)桿性產(chǎn)品。俞經(jīng)民稱，榮威RX5 MAX要到主流合資SUV的價位段去爭取用戶。

上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍認(rèn)為，“品牌向上的關(guān)鍵是推出具有差異化競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，即產(chǎn)品的基礎(chǔ)部分要做好，能夠?qū)?biāo)合資和強勢企業(yè)，而上汽乘用車在智能網(wǎng)聯(lián)方面有天然優(yōu)勢。”

目前，品牌向上已是上汽乘用車內(nèi)部的共同認(rèn)識。如何備戰(zhàn)升級，是上汽乘用車“掌舵者”楊曉東走馬上任后的重要任務(wù)。“目前我們在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、技術(shù)中心和供應(yīng)商方面的經(jīng)驗都有著多年沉淀。體系能力將是上汽乘用車向上發(fā)展的‘后盾’。”楊曉東說。