補(bǔ)貼退坡影響大，新能源車要漲價？4S店：沒有收到通知

圖片來源：攝圖網(wǎng)

曾靠政策和補(bǔ)貼快速發(fā)展的新能源汽車，自6月26日補(bǔ)貼大幅退坡后，不得不面臨殘酷的淘汰賽。

近期，有關(guān)車企醞釀漲價的消息開始涌現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是否漲價對車企來說無疑是個兩難的問題——若車企選擇漲價，則面臨銷量下降、失去競爭力的風(fēng)險；若不漲價，則要“自掏腰包”讓利、彌補(bǔ)差價。

中新經(jīng)緯客戶端近日在北京車市走訪過程中發(fā)現(xiàn)，與傳言的漲價不同，為留住消費(fèi)者，不少車企還是選擇了后者，包括比亞迪、北汽、奇瑞、長安等眾多品牌的4S店都明確表示：“沒有收到漲價通知”。

優(yōu)惠下降引發(fā)“漲價錯覺”？

中新經(jīng)緯客戶端看到，走訪的幾家4S店普遍很冷清，在其中一家4S店，銷售人員甚至扎堆坐著玩起了手機(jī)，宣傳架上的宣傳單也積了一層灰。

對于近期的銷售情況，一些4S店的銷售人員顯得“很無奈”。長安新能源汽車的一名銷售經(jīng)理劉明不時懷念起補(bǔ)貼新政正式實施前的那段日子。“那會趕上國五國六換標(biāo)，(補(bǔ)貼)過渡期又要結(jié)束，車企都在拼了命競爭，去庫存、搞優(yōu)惠，我們忙得不可開交。”問起這個月的銷量情況，他表示，“不方便透露，但確實不理想。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車7月銷量為8.0萬輛，環(huán)比下降347.5%，同比下降4.7%，為2017年1月以來我國新能源汽車銷量首次負(fù)增長。

為了緩解淡季壓力，一些4S店加大了優(yōu)惠力度。據(jù)劉明介紹，目前店內(nèi)優(yōu)惠額度最大的車型是逸動EV460，優(yōu)惠金額達(dá)一萬五千元。而據(jù)中新經(jīng)緯客戶端觀察，像比亞迪、北汽新能源等店內(nèi)熱門車型，也有一千元到幾千元不等的優(yōu)惠。

不過，對于上述優(yōu)惠活動，有4S店銷售人員坦言，現(xiàn)在的優(yōu)惠和從前相比已經(jīng)少了很多。“除了金額變少，其它贈送的服務(wù)和福利也比從前少，有些甚至沒有了。”

“優(yōu)惠少了，可能導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生錯覺，感覺‘漲價’了。實際上，雖然近期銷售情況不理想，但車的價格還是比較穩(wěn)定的。”劉明說。

“只要廠家能扛住，不會隨便漲價”

“實際上這個退坡的價格壓力主要不是我們來扛，補(bǔ)貼是給廠家的，不是給4S店的。”對于補(bǔ)貼退坡的影響，北京一比亞迪4S店銷售經(jīng)理陳浩向中新經(jīng)緯客戶端表示。

“補(bǔ)貼多或少，只要廠家能扛住，都不會隨便漲價。”陳浩強(qiáng)調(diào)，目前沒有收到任何關(guān)于漲價的通知。包括北汽、奇瑞、長安等在內(nèi)的4S店也給出了同樣的回復(fù)。

不過，劉明也提出：“價格調(diào)整是階段性的，只能說現(xiàn)在還沒有收到漲價通知。”

“估計很多人買新能源車的車主和我一樣，都是因為政策和補(bǔ)貼優(yōu)惠。”北京一位新能源車主陳先生向中新經(jīng)緯客戶端表示，“如果漲價了，我反正肯定不會買。像現(xiàn)在充電和續(xù)航的很多問題電動汽車都還在探索，如果沒有價格優(yōu)勢，我干嘛要去做‘小白鼠’。”

中國財政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤和林在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時也指出，目前新能源汽車在消費(fèi)者心目中的品牌力不強(qiáng)，不少新能源汽車在駕駛體驗方面還存在很多不足。

“因此，政策補(bǔ)貼退坡之后，一些車企不敢貿(mào)然提價，害怕提價之后缺乏競爭力而逐漸失去消費(fèi)者，最終選擇‘自掏腰包’來彌補(bǔ)差價。”盤和林表示。

汽車行業(yè)分析師鐘師也表示，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展仍需要一個培育過程。“補(bǔ)貼退坡后最大的問題就是要扛得住，這段時間是比較難受的，車企需要有強(qiáng)大的資金來幫助他們渡過這段‘黎明前的黑暗’。”

車企宣稱不漲價，保價承諾能扛幾時？

不過對于車企而言，想要打贏這場“價格保衛(wèi)戰(zhàn)”并不輕松。

補(bǔ)貼新政正式實施后，包括比亞迪、北汽、上汽等傳統(tǒng)車企和蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企都曾表態(tài)“不漲價”。

小鵬汽車曾表示旗下小鵬G3車型的售價不會受到退補(bǔ)的影響而上漲，補(bǔ)貼后的售價區(qū)間依舊為15.58萬-19.98萬元。威馬汽車也在其官方微博上發(fā)布《別問，問就是不！漲！價！》的消息，公布了旗下威馬EX5多款車型的最新售價，與此前過渡期中的補(bǔ)貼后售價保持一致。長安新能源也打出了“全系EV不漲價”的口號，從海報來看，4月份推出的保價政策目前仍然有效。

至于保價承諾持續(xù)到什么時候，車企大多并未明確。早在今年3月28日，比亞迪官方就宣布6月25日前購車，可享受2018年全額新能源補(bǔ)貼。補(bǔ)貼新政實施后，比亞迪將這一期限延長至10月31日。至于10月31日后是否加價，還未能得知。

據(jù)了解，按照補(bǔ)貼新政所述條例，下半年新能源乘用車的綜合補(bǔ)貼金額將較去年下降50%，如果再算上地方補(bǔ)貼的取消，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將整體下降75%，最高補(bǔ)貼額度從也去年的6.75萬元降到了2.75萬元。

以蔚來ES8為例，蔚來ES8六座基礎(chǔ)版的續(xù)航里程為355km，電池系統(tǒng)能量密度為135Wh/kg，這樣的指標(biāo)按之前的政策可獲得國補(bǔ)4.5萬元和地補(bǔ)2.25萬元，合計6.75萬元的新能源補(bǔ)貼，而新政實施后，該車的補(bǔ)貼總額將降低至1.15萬元，補(bǔ)貼降幅達(dá)5.6萬元。

“6月26日前，比如元EV補(bǔ)貼原本是七八千元，現(xiàn)在只有一兩千元，有些品牌的部分車型補(bǔ)貼甚至從幾萬元降到幾千元，你說殺傷力大不大？！”陳浩表示。

專家：新能源車未來競爭優(yōu)勢不在價格

日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)》指出，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

此消息一出迅速引起熱議，人民網(wǎng)—人民財評發(fā)表評論稱：“補(bǔ)貼政策調(diào)整，將使新能源汽車的價格回歸市場定價，這是推動中國新能源汽車市場走向成熟必然之舉。”

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，比起漲價，車企應(yīng)通過提高自身研發(fā)實力來減少成本。他舉例說，比亞迪將于明年5、6月份推出新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本還可節(jié)約30%。

專家普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡之后，價格及補(bǔ)貼不再是新能源汽車的競爭優(yōu)勢，技術(shù)改進(jìn)、消費(fèi)者駕駛體驗提升等才是未來的競爭的優(yōu)勢所在。有分析人士稱，脫下補(bǔ)貼的外衣，新能源汽車將迎來真正意義上的實力競速，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，這對消費(fèi)者是好事。

鐘師指出，如果車企僅有資金沒有產(chǎn)品力，絕不是長久之計，車企要不斷地進(jìn)行產(chǎn)品更新和升級，讓消費(fèi)者更加接受和認(rèn)可，才能獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

盤和林表示，新能源車隨著技術(shù)日趨成熟、駕駛體驗提升以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，將會讓更多的消費(fèi)者接受，新能源汽車也會逐漸擺脫補(bǔ)貼，實現(xiàn)良性發(fā)展。

(文中劉明、陳浩均為化名)

中新經(jīng)緯 付玉梅