北汽銀翔或?qū)⑦M入三年期重組 員工被放假3年？

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

一則北汽銀翔將停產(chǎn)放假的消息，讓其此前一再承諾的重組預期增添了許多不確定性。8月22日，一張從北汽銀翔內(nèi)部流出的聊天截圖顯示，北汽銀翔已開始以“放假1-3年”等待重組為由遣散員工。

該消息顯示，根據(jù)北汽銀翔的政策，馬上辦理離職的員工將根據(jù)國家公司破產(chǎn)政策進行賠償(不分幻速、比速，從入職第一天開始計算工年)，賠償按照前12個月的平均工資進行統(tǒng)計；不離職的員工，放假期間工資按每月1200元的新標準支付。保險方面，北汽銀翔對離職員工提出公司交、自己交以及放棄三個方案。但無論選擇哪種方案，凡是涉及到金錢方面，北汽銀翔均表示公司將以打欠條的形式，在北汽集團接手前結(jié)清。

此外，對于不離職留下到新公司的員工，北汽銀翔表示之后要重新簽合同，但也提醒新公司有不與其繼續(xù)簽合同的可能。對于懷孕、哺乳期、工傷的員工，北汽銀翔則表示以上方案皆不適用，由自己考慮去留。

對于上述消息，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向北汽銀翔內(nèi)部人士求證，有員工對此表示確有其事。但也有員工表示，目前并未接到停工的通知，只是輪流上班，但公司確實在裁員，但并非全部遣散。“比速品牌那邊已經(jīng)基本上沒人了。”一位北汽銀翔內(nèi)部人士對記者透露。

而對于停產(chǎn)放假的消息，經(jīng)銷商表示目前并不知情。“還沒有聽說，問了銷售公司也是一臉懵。”一位河南商丘的北汽幻速經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，在過去的半年中，北汽銀翔始終將重組作為對經(jīng)銷商拖延還款的理由。但也有在社交平臺自稱是北汽銀翔的內(nèi)部人士表示，“其實公司很早就已決定破產(chǎn)，只是以重組的名義，希望將庫存車進行清理而已”。不過上述言論并未得到官方確認。

雖然上述消息尚未以北汽官方口徑發(fā)布，但北汽銀翔持續(xù)經(jīng)營困難是不爭的事實。根據(jù)經(jīng)銷商透露，北汽銀翔旗下的幻速品牌自去年已經(jīng)停產(chǎn)，導致經(jīng)銷商無車可賣，且欠經(jīng)銷商購車款約2億元，另有消息表示其對供應商的欠款達到10億元，這意味著北汽銀翔債務達到12億元。這種資金壓力也為其遣散員工“無論去留只給欠條”的消息做了注腳。

此前，在經(jīng)銷商的維權(quán)施壓下，北汽銀翔曾承諾在今年6月公布重組方案，但直到現(xiàn)在仍未有確定的方案對外公布。期間，有消息傳出，北汽集團將接手北汽銀翔，重組后的比例為北汽集團和重慶市政府分別持股37.5%，合川市政府持股14%，銀翔貿(mào)易持股11%，后續(xù)公司由北汽集團實際運營。目前，北汽集團僅持有北汽幻速26%股份，重組后則有望與重慶市政府一起成為公司的第一大股東。

而對于北汽銀翔高達12億元的欠款，北汽幻速銷售公司總經(jīng)理何勇平曾向經(jīng)銷商透露，重慶市政府可能會將北汽幻速的債務先清完后再重組。但從目前的情況來看，事情的進展似乎并沒有此前期望的那樣順利。

北汽銀翔成立于2010年，彼時北汽集團表示沒有投入一分錢，僅以品牌入股就取得了該合資公司的相對控股權(quán)。2014年，北汽銀翔發(fā)布了北汽幻速品牌。從發(fā)布到成為車市黑馬，北汽銀翔用了三年時間，到2017年，北汽銀翔年銷量達到30萬輛的巔峰。但隨著市場的變化，北汽銀翔銷量開始一路下滑，跌入困境。2018年，北汽幻速經(jīng)歷了三個月“高溫假”式的停產(chǎn)和清理庫存，據(jù)北汽銀翔經(jīng)銷商表示，從去年年中以來，北汽幻速基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。此前一度盛傳的重組方案曾讓北汽銀翔看到重生的希望，但現(xiàn)在，顯然這份希望又多了許多不確定性，尤其是在車市持續(xù)下行的大環(huán)境下。