數(shù)說(shuō)丨吉利繼續(xù)領(lǐng)跑自主陣營(yíng) “長(zhǎng)安們”寄望“金九銀十”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“金九金銀”前夕，車(chē)市愈發(fā)寒冷，身在其中的自主品牌更是有點(diǎn)被“凍傷”的跡象。

數(shù)據(jù)顯示，7月，自主品牌整體銷(xiāo)量?jī)H為55.3萬(wàn)輛，同比下滑13.3%。這一下滑速度，高于6月的12.2%。其中在自主品牌最為得意的SUV市場(chǎng)，7月再次失守，比上年同期下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。

在此背景之下，自主陣營(yíng)在7月也是“百態(tài)各異”：占據(jù)自主領(lǐng)跑之位的吉利汽車(chē)，銷(xiāo)量同比下滑在20%以上；感到壓力的長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)選擇下調(diào)年銷(xiāo)量目標(biāo)至107萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.1%；就連在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一路高歌的比亞迪，也難逃銷(xiāo)量同比下滑17%的業(yè)績(jī)。

經(jīng)歷過(guò)慘淡的7月后，自主品牌還將面對(duì)8月的淡季銷(xiāo)售，現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)把追趕的希望押在了“金九銀十”上。

吉利繼續(xù)領(lǐng)跑

7月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量約為9.1萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量），同比下滑約24%；前7個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為74萬(wàn)輛，同比下滑16%，完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的55%，目前在自主品牌排行中居第一位。

具體來(lái)看，吉利汽車(chē)的多款車(chē)型出現(xiàn)了不同程度下滑，但此前其已將年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至136萬(wàn)輛，壓力已減輕不少。

吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)之一博越，7月銷(xiāo)量約為1.5萬(wàn)輛，同比下滑22.7%；前7個(gè)月銷(xiāo)量約為12.5萬(wàn)輛，同比下滑21.3%。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，吉利汽車(chē)在7月發(fā)布了新款博越Pro的相關(guān)消息，計(jì)劃于成都車(chē)展上市，助力其銷(xiāo)量提升。

面對(duì)車(chē)市寒冬，吉利汽車(chē)希望通過(guò)品牌向上提升溢價(jià)能力。吉利內(nèi)部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，5年內(nèi)其產(chǎn)品平均終端零售價(jià)從7.7萬(wàn)元提升到12.3萬(wàn)元。截止2019年上半年，8萬(wàn)元及以上售價(jià)產(chǎn)品銷(xiāo)量在吉利汽車(chē)中的占比已超71.3%。

雖然車(chē)型售價(jià)有了一定提升，但吉利汽車(chē)的高端產(chǎn)品銷(xiāo)量仍在爬坡。如，吉利首款轎跑SUV星越7月銷(xiāo)量為3034輛，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售6574輛；高端品牌領(lǐng)克在7月合計(jì)銷(xiāo)量為8618輛，前7個(gè)月銷(xiāo)量約為6.4萬(wàn)輛。上述成績(jī)雖然在當(dāng)下車(chē)市中已屬不易，但距離吉利計(jì)劃中的目標(biāo)還有一定差距。

吉利高層曾公開(kāi)表示，“2019年領(lǐng)克銷(xiāo)售增幅要在50%以上”。數(shù)據(jù)顯示，2018年領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量約為12萬(wàn)輛。而今年前7個(gè)月，領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量合計(jì)為6.4萬(wàn)輛，后5個(gè)月的壓力不言而喻。

長(zhǎng)城向皮卡市場(chǎng)要增量

面對(duì)車(chē)市寒冬，并不是所有車(chē)企的銷(xiāo)量都在下滑，長(zhǎng)城汽車(chē)在7月就實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量約為6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%；前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為55.4萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)5.3%，成為寒冷車(chē)市中的一抹亮色。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)7月銷(xiāo)量出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的原因，華金證券在研報(bào)中分析稱(chēng)，去年7月長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為5.43萬(wàn)輛，形成了較低的銷(xiāo)量基數(shù)；其次，長(zhǎng)城是業(yè)內(nèi)較早清理“國(guó)五”車(chē)庫(kù)存的車(chē)企之一，7月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已恢復(fù)至較合理水平，進(jìn)入主動(dòng)補(bǔ)(“國(guó)六”車(chē))庫(kù)存階段，從而帶動(dòng)了批發(fā)銷(xiāo)量的回升。

具體來(lái)看，哈弗H6仍舊是哈弗品牌的銷(xiāo)量支柱，7月銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)20%；哈弗H2銷(xiāo)量為1617輛，同比下滑53.3%。有分析認(rèn)為，隨著合資SUV的不斷涌入，以性價(jià)比取勝的自主SUV逐漸勢(shì)微。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)本希望通過(guò)WEY品牌來(lái)對(duì)抗合資品牌，但WEY品牌今年的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。7月，WEY品牌銷(xiāo)售7246輛，同比增長(zhǎng)2.3%；前7個(gè)月銷(xiāo)量約為5.4萬(wàn)輛，同比下滑36.1%。

意識(shí)到問(wèn)題的長(zhǎng)城汽車(chē)，正在逐漸降低對(duì)SUV市場(chǎng)的依賴度，把目光投向了新的增量市場(chǎng)，比如皮卡。數(shù)據(jù)顯示，7月，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量為8075輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.68%。

當(dāng)前，面對(duì)持續(xù)降溫的車(chē)市，長(zhǎng)城汽車(chē)已選擇下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)，將2019年度銷(xiāo)量目標(biāo)從此前的120萬(wàn)輛調(diào)整至107萬(wàn)輛。目前，前7個(gè)月長(zhǎng)城汽車(chē)已完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的51.8%。

長(zhǎng)安們寄望“金九銀十”

7月，長(zhǎng)安自主零售銷(xiāo)量約為8.3萬(wàn)輛，環(huán)比下滑21.5%。不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款產(chǎn)品都出現(xiàn)了正增長(zhǎng),銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)之一CS75系列在7月銷(xiāo)量約為1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.7%。

如今，長(zhǎng)安汽車(chē)將目光瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”上，計(jì)劃在9月的成都車(chē)展上市CS75 PLUS和新CS75兩款車(chē)型。另一款明星車(chē)型CS55也將迎來(lái)改款，計(jì)劃于今年三季度內(nèi)亮相，并于年底上市銷(xiāo)售。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來(lái)8月銷(xiāo)量或許還將延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但“金九銀十”有望出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。所以，不少自主品牌都希望在“金九銀十”推出新車(chē)來(lái)提升銷(xiāo)量。比如，奇瑞高端品牌星途的第二款車(chē)型星途LX計(jì)劃于2019成都車(chē)展首發(fā)亮相；北汽新能源旗下一款全新純電動(dòng)產(chǎn)品EU7預(yù)計(jì)在9月上市；江淮內(nèi)部代號(hào)為A432的全新轎車(chē)將會(huì)在2019成都車(chē)展上亮相，并于第四季度正式上市。

由此可見(jiàn)，不少自主品牌希望借助新品攻勢(shì)在“金九銀十”有所收獲。9月的成都車(chē)展會(huì)是自主品牌觸底回升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？