日產(chǎn)計(jì)劃全球裁員1.25萬人 二季度利潤巨降98.5%

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

自去年11月前董事長卡洛斯•戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被逮捕下臺后，日產(chǎn)汽車持續(xù)“動蕩”，并面臨利潤不斷下降的窘境。日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日下午4點(diǎn)，日產(chǎn)汽車在其橫濱總部召開新聞發(fā)布會，公布2019年4~6月財(cái)報(bào)業(yè)績。

受銷售低迷、投資增加、原材料費(fèi)用、匯率等多種因素影響，今年4~6月，日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤僅為16億日元，與去年同期的1091億日元相比劇降98.5%，連續(xù)4年出現(xiàn)下滑。為此，日產(chǎn)計(jì)劃截至2022財(cái)年（2022年4月~2023年3月），將其全球產(chǎn)能削減10%以提升開工率，并在全球裁員12500人。

利潤幾被抹殺

事實(shí)上，日產(chǎn)利潤下滑并非一朝一夕之事，從今年5月公布的2018財(cái)報(bào)可明顯看出來。數(shù)據(jù)顯示，2018財(cái)年（2018年4月~2019年3月），日產(chǎn)的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤也大幅下滑57.3%至3191億日元。此外，營業(yè)利潤率為2.7%，與2017財(cái)年的4.8%相比下滑了2.1個(gè)百分點(diǎn)。

日產(chǎn)社長西川廣人當(dāng)時(shí)警告稱，該公司業(yè)績將在2019財(cái)年降至“谷底”。公司體制變革的過渡期成本，再加上下一代技術(shù)投資費(fèi)用等，日產(chǎn)預(yù)計(jì)其2019財(cái)年的凈利潤將較2018財(cái)年再度減半。

果然不出所料，形勢再度惡化。今年4~6月，日產(chǎn)的全球銷量為123.1萬輛，同比下滑6%。除了中國市場略有增長外，日本、美國、歐洲、中東、非洲等市場均出現(xiàn)不同程度的下滑。

銷量下滑直接影響到盈利。今年4~6月，日產(chǎn)的營收為2.3724萬億日元，同比下滑12.7%；營業(yè)利潤幾乎被抹去，跌至16億日元；凈利潤為64億日元，同比劇降94.5%，和營業(yè)利潤一樣連續(xù)四年下滑。它的營業(yè)利潤率降至0.1%，而去年同期為4%。

對于2019財(cái)年全年盈利，日產(chǎn)維持了此前的預(yù)期，即營收同比下滑2.4%至11.3萬億日元，營業(yè)利潤同比下滑27.7%至2300億日元，凈利潤同比下滑46.7%至1700億日元。西川廣人在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)預(yù)料到4~6月的形勢最嚴(yán)峻，但全年可挽回。

全球裁員10%

日產(chǎn)正在采取措施，試圖重振業(yè)績。

今年5月，日產(chǎn)宣布啟動全球重組計(jì)劃，未來三年在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以創(chuàng)造300億日元的收益，投資470億日元更新所有核心車型，推出20多款新車型，并將重點(diǎn)放在美國的銷售上。

不過，鑒于業(yè)績惡化和整體市場形勢不佳，日產(chǎn)此次提高了裁員規(guī)模，將裁員人數(shù)從4800人增至12500人，涉及日產(chǎn)全球14個(gè)地區(qū)。這項(xiàng)工作將在2023年3月底前完成。對于在全球擁有大約13.9萬名員工的日產(chǎn)來說，此次裁員規(guī)模接近10%。

日產(chǎn)指出，在2019財(cái)年內(nèi)，即到2020年3月底，日產(chǎn)將進(jìn)行6400人的裁員，其中包括美國1420人、墨西哥1000人、英國90人、西班牙470人、印度尼西亞830人、日本880人、印度1710人。到2023年春季，日產(chǎn)將再削減6100個(gè)崗位。

在發(fā)布會上，西川廣人表示，裁員將集中在產(chǎn)能不足的工廠、生產(chǎn)小型車的工廠和生產(chǎn)達(dá)特桑產(chǎn)品的工廠。其中，大部分將是工廠員工。

日產(chǎn)正在調(diào)整前任董事長戈恩的擴(kuò)張路線，改為縮小生產(chǎn)線，削減剩余產(chǎn)能。日產(chǎn)計(jì)劃將其2022財(cái)年的全球產(chǎn)能調(diào)整為660萬輛，低于2017財(cái)年的720萬輛。西川廣人稱，這么做的目的是將其全球產(chǎn)能利用率從69%提高到86%。

美國地區(qū)、智能出行是關(guān)鍵

此次業(yè)績下滑加劇了西川廣人的危機(jī)感，他正試圖改革日產(chǎn)的公司治理結(jié)構(gòu)，并與法國合作伙伴雷諾搞好關(guān)系。日產(chǎn)的目標(biāo)是到2022財(cái)年，將其營業(yè)利潤率提升至6%，而2018財(cái)年的這一數(shù)值為2.7%。

作為日產(chǎn)一大市場，美國的利潤表現(xiàn)至關(guān)重要。此前日產(chǎn)為了提升美國銷量，一直打折銷售。而今，日產(chǎn)決定修正這一方針，改為提升收益。西川廣人此前透露，其美國市場的營業(yè)利潤率約為1%~2%。他希望通過削減車型的銷售和激勵措施，將這一數(shù)字提高5個(gè)百分點(diǎn)。

此外，日產(chǎn)希望以“日產(chǎn)智能出行”為核心提升產(chǎn)品力和品牌形象，包括：增加搭載自動駕駛技術(shù)ProPILOT的車型，并促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)；擴(kuò)大純電動及e-POWER技術(shù)的市場投放力度等。

西川廣人表示，通過一系列改革，日產(chǎn)2022財(cái)年的營業(yè)利潤有望增加一倍以上，達(dá)到8700億日元，屆時(shí)全球銷量也將達(dá)到600萬輛。