每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-07-15 09:31:51
每經(jīng)記者 陳清 每經(jīng)編輯 沈鵬
▲ 被上了“私鎖”的小黃車 圖片來源:每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳嘉偉 攝
吃一塹,長一智。這是成功避雷者的炫耀。
在經(jīng)歷酷騎押金風(fēng)波之后,粉巷君(ID:nbdfxcj)也與很多人一樣,認(rèn)為有巨頭加持的小黃車才是最穩(wěn)妥的“歸宿”。
去年年底,在ofo西安分公司搬遷的第三個(gè)辦公場所,雖然押金未退,但小黃車也曾鄭重承諾:從未、也絕不會放棄西安運(yùn)營市場,請廣大用戶放心使用。
但如今,即使是這個(gè)老舊的居民小區(qū)房,也已人去樓空;而大街上,要找到一輛完好的小黃車,已非易事。
所以,大家必須面對這個(gè)慘痛現(xiàn)實(shí):自己斥199元巨資(押金)參與的這個(gè)百億級項(xiàng)目,可能要黃了。
從最高峰時(shí)在西安投放27萬輛,到如今連單車墳場也空空如也,命運(yùn)轉(zhuǎn)化之快——創(chuàng)業(yè)者的理想,并不是一句“哪怕是跪著也要活下去”就能支撐!
ofo在西安的歷程,就這樣結(jié)束了嗎?
在ofo的擴(kuò)展史上,曾有這么一則插曲。
2016年11月17日,ofo在北京751藝術(shù)中心召開新聞發(fā)布會,正式宣布走出校園,進(jìn)軍城市。
發(fā)布會前夜的凌晨3點(diǎn),ofo工作群里突然傳來現(xiàn)場照片,摩拜的車將ofo的場地整個(gè)包圍了。
如今,這樣的包圍,在西安每處共享單車停放點(diǎn)都在上演,但卻絲毫顯示不出,那種令人會心一笑的戲劇性。
因?yàn)槊總€(gè)人都知道,在共享單車的競爭中,ofo已近出局。
高峰時(shí)期,共享單車在西安的總投放量為73.9萬輛。
其中,超過三成屬于小黃車——高峰時(shí)期全市投入達(dá)27萬輛。
據(jù)西安市交委辦數(shù)據(jù),目前,西安市備案的共享單車玩家,只有ofo、摩拜以及OXO三家,總投放量為42萬輛。
▲街頭的小黃車已寥寥無幾 圖片來源:每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳嘉偉 攝
每家各投了多少?交委辦稱,此數(shù)據(jù)涉商業(yè)機(jī)密不宜透露。
不過更加直觀的是,如今在街頭找到一輛完好的小黃車,已非易事。
小黃車入駐西安一周年時(shí),曾發(fā)布過地區(qū)騎行數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示,小黃車的訂單匯集點(diǎn)和散開點(diǎn)均來自地鐵站。
其使用頻率,在高新區(qū)的幾個(gè)地鐵站尤為頻繁。其中丈八北路地鐵站每天的騎行超過5000人次。
7月5日,早高峰,丈八北路地鐵站,4個(gè)出入口,視野中的小黃車僅剩19輛。
與其相較,摩拜僅在一個(gè)出入口就有98輛單車。
半個(gè)多小時(shí)內(nèi),21輛摩拜被人騎走,而小黃車卻無人問津。
用戶冷遇的根源,除了退押金無望,更在于ofo的自我拋棄。
上述19輛小黃車中,2輛損壞,其他17輛都被人掛上了“私鎖”。
地鐵站附近的保潔人員、其他品牌單車的管理人員均稱,已經(jīng)很久沒有見到小黃車的運(yùn)維人員了。
兩年前,包括小黃車在內(nèi)的共享單車,不僅各自企業(yè)愛護(hù)有加,全社會也對其有著極高關(guān)注。
鼎盛時(shí)期,對于共享單車的保護(hù)、以及與之對應(yīng)的國民素質(zhì)問題,曾在社會上引起過廣泛討論。
對共享單車破壞、據(jù)為己有的行為,若被抓了現(xiàn)行,足夠上一次社會新聞,接受輿論譴責(zé)。因此被行政拘留的,也大有人在。
▲ ▲“私鎖”加身的小黃車 圖片來源:每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳嘉偉 攝
ofo曾聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu),發(fā)布2017年第三季度騎行報(bào)告,其中,因單車破壞率最低,西安被評選為“文明騎行程度最高”城市。
現(xiàn)如今,小黃車好與不好,再也無人關(guān)注。就如一個(gè)社會“棄兒”,太多高光時(shí)的“文明”,轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的“野蠻”。
在小寨,粉巷君終于找到一輛外觀完好的小黃車。
打開APP,掃碼,輸入密碼,一通熟悉的操作之后,車鎖卻未見打開。重復(fù)多次,依舊如此。
令人匪夷所思的是,一步都沒挪動(dòng)的車輛,在報(bào)修后,仍扣了1元使用費(fèi)。
而多次撥打小黃車客服電話,忙音。
199元的押金還沒退掉,又折損1元。
伴隨命運(yùn)的起伏,小黃車進(jìn)入西安后,辦公地址經(jīng)歷了三次搬遷。
最初,ofo西安運(yùn)營公司將辦公地點(diǎn)選在了高新三路的財(cái)富中心。作為一個(gè)風(fēng)頭正勁的互聯(lián)網(wǎng)新秀,這是個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)。
隨后,在業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張下,科技路創(chuàng)業(yè)廣場成為其新的辦公地點(diǎn)。
而到了去年,該公司辦公場所,搬遷至一棟建于1996年的居民樓內(nèi)。
稍顯老舊的墻壁上,彼時(shí)仍貼著“讓世界沒有陌生的角落”標(biāo)語,但接待最多的已經(jīng)是一波又一波討還押金的用戶。
而今,這間兩室一廳的辦公室也已人去樓空。
是黯然離場?還是再次搬遷?
西安市市場監(jiān)督管理局高新分局工作人員表示,ofo西安分公司注冊地址并未發(fā)生變化。
“應(yīng)該已經(jīng)被列入異常了,已經(jīng)不經(jīng)營了。如果地址變更的話,從注冊信息上是可以看到的。”
▲ ofo西安分公司最后辦公 圖片來源:圖片來源:每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳嘉偉 攝
往事如煙!
遙想去年11月,ofo西安分公司,還曾信誓旦旦:從未、也絕不會放棄西安運(yùn)營市場,請廣大用戶放心使用。
目前,西安各品牌共享單車存量大約42萬輛。雖然監(jiān)管部門認(rèn)為,相對于高峰期的70多萬輛,這極大緩解了西安共享單車亂停亂放、車輛淤積等現(xiàn)象。
但小黃車讓出的市場空間,競爭者自然不會放過。
阿里系的哈羅單車、騰訊系的青桔單車,都曾因在西安違規(guī)投放被約談。
最能代表ofo與西安漸行漸遠(yuǎn)的信號,莫過于位于灃東的小黃車“墳場”。
去年,位于灃東的這座占地30畝“墳場”,曾引起過較大關(guān)注,堆放的小黃車綿延近一公里。
而如今,只剩下零星的幾個(gè)部件,顯示小黃車曾來過。
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