哈雷全球化不懼特朗普“軟硬兼施” 這次打算讓錢江摩托組裝代工

每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 文多    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

說到國際知名摩托車品牌，可能多數(shù)人的腦海中都會(huì)首先浮現(xiàn)出“哈雷”兩個(gè)字。這個(gè)被不少人視為美國制造業(yè)代表的摩托車，近年來一直在走全球化產(chǎn)業(yè)鏈的道路。

如今，哈雷摩托計(jì)劃在中國進(jìn)行組裝，而在華組裝的新款摩托也將在華銷售，相比于以前純進(jìn)口的哈雷摩托，是不是能節(jié)約一大筆錢呢？

根據(jù)錢江摩托(000913，SZ)6月19日晚間公告，其與哈雷公司簽署了相關(guān)協(xié)議，將在國內(nèi)組裝生產(chǎn)某些特定排量的哈雷摩托，“以抓住中國市場的特定機(jī)會(huì)以及亞洲其他市場可能存在的特定機(jī)會(huì)”。

合作拓展亞洲市場

錢江摩托稱，公司于6月19日與Harley-Davidson Motor Company Group,LLC（以下簡稱哈雷公司）簽署了一份長期合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，合約雙方認(rèn)為有必要進(jìn)行相互合作，以抓住中國市場的特定機(jī)會(huì)以及亞洲其他市場可能存在的特定機(jī)會(huì)，希望針對(duì)在中國以及亞洲其他摩托車市場進(jìn)行合作。

誕生于1903年的哈雷摩托被譽(yù)為全球十大著名摩托車品牌之一，總部位于美國威斯康星州。在電影里，我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣一幅畫面：駕駛哈雷摩托的機(jī)車黨們成群結(jié)隊(duì)的出現(xiàn)在某條公路上，這群人激情四射的駛過街道，油門轟鳴，給人一種別樣的刺激和炫酷。對(duì)于許多充斥著雄性荷爾蒙男孩子來說，這幾乎是他們夢寐以求的場景！

2005年，哈雷公司在上海成立辦事處，正式進(jìn)入中國市場。算起來，這家摩托車品牌來到中國已有近15年。不過，哈雷公司的產(chǎn)品均是以進(jìn)口的方式輸送到中國，售價(jià)不菲。據(jù)哈雷公司中國官網(wǎng)顯示，其摩托車售價(jià)少則近20萬元，多則超過40萬元。

這樣的價(jià)格，消費(fèi)者幾乎可以購買到一輛“BBA”品牌的B級(jí)車，實(shí)在談不上“性價(jià)比”，因此，其用戶可能多為摩托車發(fā)燒友以及不差錢的土豪們。

幾款售價(jià)較高的哈雷摩托 圖片來源：官網(wǎng)截圖

哈雷公司與錢江摩托的合作，給粉絲帶來了福音。按協(xié)議，雙方將為中國和亞洲其他市場共同開發(fā)兩種不同的哈雷品牌優(yōu)質(zhì)摩托車：第一款暫時(shí)定為338cc排量（以下簡稱為目標(biāo)摩托車）；在目標(biāo)摩托車的制造和組裝以及供應(yīng)鏈優(yōu)化方面進(jìn)行合作；在中國和亞洲其他市場銷售和營銷目標(biāo)摩托車進(jìn)行合作。

上述合作中，最引人關(guān)注的地方在于：目標(biāo)摩托車的制造和組裝將在中國進(jìn)行。根據(jù)約定，對(duì)于擬在中國市場銷售的目標(biāo)摩托車，錢江摩托負(fù)責(zé)按照相關(guān)規(guī)格采購部件并在其溫嶺工廠完成組裝，且錢江摩托將被標(biāo)識(shí)為該等目標(biāo)摩托車的制造商。根據(jù)規(guī)劃，第一款338cc排量的目標(biāo)摩托車在中國市場開始銷售的時(shí)間不晚于2020年年底，或合約雙方一致約定的更晚的一個(gè)日期。也就是說，國內(nèi)組裝的哈雷摩托可能明年就會(huì)面世。

不過，哈雷公司依舊把持著經(jīng)銷渠道。根據(jù)約定，哈雷公司將是中國市場經(jīng)銷目標(biāo)摩托車的獨(dú)家總經(jīng)銷商，其將在分銷中使用自己的銷售渠道并使用錢江摩托的某些銷售渠道。

對(duì)于上述合作，錢江摩托表示，合作系強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，為雙方開拓市場、技術(shù)合作升級(jí)、服務(wù)優(yōu)化創(chuàng)新提供有力保障，也有利于公司提升影響力，做大做強(qiáng)主業(yè)。

業(yè)績下滑 哈雷全球開廠

哈雷公司的全球化產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略早已天下皆知，甚至遭遇過美國總統(tǒng)特朗普的阻攔。

此前，央廣網(wǎng)曾在2018年6月報(bào)道稱，美國大打貿(mào)易戰(zhàn)，引起各國紛紛發(fā)動(dòng)反制，而歐盟當(dāng)時(shí)就把美國進(jìn)口摩托車的關(guān)稅從6%提高至31%。

哈雷公司為降低成本，計(jì)劃將部分摩托車制造轉(zhuǎn)移出美國，并計(jì)劃增加其國際工廠的產(chǎn)量。除了美國工廠，哈雷公司另在澳大利亞、巴西、印度和泰國設(shè)有生產(chǎn)基地。

但在哈雷公司上述表態(tài)后，美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)時(shí)就此曾連發(fā)多條推文。環(huán)球網(wǎng)6月末報(bào)道顯示，特朗普不僅直指哈雷公司是在“拿稅收當(dāng)借口”，更威脅稱：“以后哈雷賣回美國的車會(huì)繳納更多的稅。”

2018年8月，特朗普又發(fā)表推文表示：“如果（哈雷）的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到海外，很多哈雷·戴維森摩托的擁有者都計(jì)劃抵制該公司。非常棒！大多數(shù)其他公司都在朝著我們的方向前進(jìn)，包括哈雷的競爭對(duì)手。（哈雷）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線是一個(gè)非常糟糕的舉動(dòng)！”

哈雷公司一季度凈利潤同比下降明顯。圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)截圖

今年1月末，哈雷公司公布財(cái)報(bào)顯示，受其最大市場美國本土銷量下滑影響，其2018年四季度盈利不及預(yù)期。摩托車零售銷售下滑6.7%，其中美國本土零售銷售下降10.1%。

4月23日，哈雷公司公布的今年一季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈利潤從去年同期的1.75億美元跌至1.28億美元，跌幅達(dá)26.8%。哈雷公司首席執(zhí)行官馬特·萊瓦蒂奇對(duì)外表示，公司業(yè)績受到歐盟上調(diào)關(guān)稅的影響，包括原材料進(jìn)口和在歐銷售等方面。

雖然哈雷公司也面臨著年輕買家對(duì)大型摩托車興趣下降的挑戰(zhàn)，但萊瓦蒂奇坦言：“對(duì)我們而言，最大的影響是歐盟的關(guān)稅。”

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，特朗普為此于4月23日又發(fā)推文，但這次風(fēng)格大變，“哈雷戴維森因?yàn)闅W盟關(guān)稅而苦苦掙扎”。盡管特朗普為吸引哈雷公司回流而“軟硬兼施”，但萊瓦蒂奇還是表示：“我們正在通過我們的國際制造鏈來實(shí)現(xiàn)我們的戰(zhàn)略，以進(jìn)入歐洲市場。”