智慧交通“小步快跑”：未來一年10省市高速節(jié)假日擁堵有望下降20%

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：受訪者提供

在志玲姐姐結(jié)婚升級(jí)成為人生贏家之后，高德地圖也迎來了新升級(jí)。

6月14日下午，高德地圖聯(lián)合阿里云推出了智慧高速解決方案。據(jù)了解，該解決方案未來一年將在國(guó)內(nèi)10個(gè)省市高速路網(wǎng)落地，讓合作高速的節(jié)假日道路擁堵和二次事故率均下降20%。

“目前我國(guó)高速出行主要面臨的痛點(diǎn)是安全和擁堵，而主要原因是路網(wǎng)利用不均衡、數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘不夠、協(xié)同管理平臺(tái)缺乏、事故預(yù)防和處置效率不足等原因造成。”高德地圖副總裁董振寧表示。

因此，他認(rèn)為，建立高速路網(wǎng)、車流數(shù)據(jù)的充分連接，使所有信息在一個(gè)云端，并實(shí)現(xiàn)全局視野的調(diào)度、協(xié)同，將是有效解決現(xiàn)有高速交通出行問題的方式。

聚焦高速公路解決方案

不知道有多少人在節(jié)假日選擇自駕游出行時(shí)，迎面而來的卻是堵在高速路上哭著想念平日躺在床上笑的場(chǎng)景，而未來，這種“痛苦”或?qū)⒊蔀闅v史。

高德地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了智慧高速解決方案和預(yù)計(jì)應(yīng)用效果。據(jù)了解，該解決方案將一定程度緩解節(jié)假日道路擁堵程度和事故風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，在智慧高速解決方案中，最核心的是交通事件自動(dòng)檢測(cè)功能，可以快速識(shí)別路途中的擁堵、事故等信息，并第一時(shí)間上傳到系統(tǒng)，讓管理者和出行用戶提前做出反應(yīng)。

據(jù)高德方面介紹，智慧高速解決方案的核心架構(gòu)是“1+1+N”。底層是數(shù)據(jù)處理層，統(tǒng)稱為數(shù)據(jù)底盤（“1”），是智慧高速的技術(shù)基礎(chǔ)；上層是應(yīng)用層，統(tǒng)稱為應(yīng)用組件（“N”），是基于智慧高速的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力創(chuàng)造的應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的系列智慧應(yīng)用；而貫穿數(shù)據(jù)處理層和應(yīng)用層的核心能力是狀態(tài)感知（“1”）。

董振寧表示，智慧高速解決方案推出后，計(jì)劃未來一年，智慧高速解決方案將在10個(gè)省市高速路網(wǎng)落地，目標(biāo)讓合作高速的節(jié)假日道路擁堵下降20%，二次事故下降20%。

智慧交通全面實(shí)現(xiàn)在即？

近年來，智慧出行已經(jīng)成為人們生活的重要部分。只需動(dòng)動(dòng)手指，便能對(duì)城市的交通信息了如指掌，智慧出行、無人駕駛、智能規(guī)劃路線等原本在科幻小說里出現(xiàn)的場(chǎng)景正在現(xiàn)實(shí)生活中一一實(shí)現(xiàn)。

《2019-2025年中國(guó)智慧城市行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資方向研究報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到18.7萬億元；特別是在智能交通領(lǐng)域，更是處于穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2020年將達(dá)到1066億元。

早在2016年，杭州市政府就聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項(xiàng)目，并正式實(shí)施落地。而在智慧交通領(lǐng)域，高德地圖此前還曾推出城市大腦的智慧交通和智慧公交兩大解決方案。

不過即便智慧交通領(lǐng)域已經(jīng)吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的關(guān)注和入局，董振寧在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)坦言，智慧交通系統(tǒng)目前還只是剛走完第一階段。

他認(rèn)為，先提升全鏈全感知，再把它進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和智能控制，將來或許很快會(huì)走到智慧決策的階段。不過現(xiàn)在很多公司已經(jīng)有了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

“智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)絕不是一步到位的，我們?cè)跇I(yè)務(wù)規(guī)劃的時(shí)候要進(jìn)行系統(tǒng)性的思考，但是我們?cè)诩夹g(shù)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，反而是反復(fù)的迅速迭代模式，我們叫做小步快跑，不斷地把技術(shù)進(jìn)行提升和改進(jìn)迭代。”他表示。