ofo聯(lián)合創(chuàng)始人因12萬元案件被限制出境 或因一起交通事故賠償

每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)實習編輯 湯輝    

上海市高級人民法院執(zhí)行信息公開顯示，ofo運營主體之一東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡稱東峽大通），因不履行法律文書確定的義務(wù)，法院已依法限制其影響債務(wù)履行的直接責任人陳正江出境。請執(zhí)行聯(lián)動機制成員單位，基層協(xié)助執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)成員和社會公眾協(xié)助法院執(zhí)行。

根據(jù)披露的信息，申請執(zhí)行人是“仵金科”，執(zhí)行標的金額為12萬元。公開信息顯示，“仵金科”2018年8月、12月曾與東峽大通因“生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛”被法院安排開庭審理。

在一例被公開的ofo與自然人“生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛”裁判文書中，糾紛的起因為一起意外交通事故致使騎行者右鎖骨骨折入院，該案件以法院判決東峽大通賠償該受傷騎行者近10萬元結(jié)束。

ofo運營主體法定代表人因“生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛”而被限制出境顯得有些令人出乎意料，因為這一案由并不是纏繞在ofo身上最為主要的。根據(jù)企查查的統(tǒng)計，東峽大通涉及的法律訴訟前十大案由中，“生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛”有4例，相較于服務(wù)合同糾紛的50例和運輸合同糾紛的31例相去甚遠。

ofo方面對外表態(tài)稱，對于法院的這一執(zhí)行，公司對法人代表的事情不做回應，另外，公司目前一切正常。

“一切正常”已是ofo對外慣用的“外交辭令”，但已越來越難以令人信服。2018年12月，法院對東峽大通作出了“限制消費令”，公司創(chuàng)始人、上一任法定代表人戴威不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級賓館等場合消費，不能買房買車旅游等。

東峽大通的現(xiàn)任法定代表人陳正江是2018年10月從戴威手中接過重擔的，現(xiàn)任東峽大通執(zhí)行董事，同時任職東峽大通投資企業(yè)成都智客出行科技有限公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。根據(jù)以往公開報道，陳正江歷任ofo西安地區(qū)負責人、供應鏈負責人等，至少在2015年就加入ofo，曾在ofo創(chuàng)始早期負責自行車采購工作，是ofo的前五號員工，即創(chuàng)始團隊成員。

去年10月時，ofo押金退還難尚未完全爆發(fā)，法定代表人的更換曾令外界頗感不解。ofo方面曾回應公司實控人仍為戴威，不存在媒體解讀的“讓位”一說。自ofo陷入危機，曾廣泛參與夏季達沃斯論壇等公開活動的戴威已鮮少露面。同時，ofo幾乎全線收縮，廣州于不久前公示共享單車運營商招標結(jié)果，ofo“出局”，或許將被迫退出廣州共享單車市場。