奧迪歐陽謙：與阿里華為合作，研發(fā)速度要快于歐洲

圖片來源：每經實習記者 孫桐桐 攝

在6月11日的2019亞洲消費電子展（CES Asia）開幕日上，奧迪首次在中國展示了其全新一代connect互聯科技。據《每日經濟新聞》記者了解，該技術主要在中國開發(fā)，是奧迪品牌為滿足中國客戶需求而打造的首個開放式App生態(tài)系統(tǒng)。

“很多源于中國市場的需求和趨勢要早于歐洲和全球，我們要將這些趨勢傳遞到全球市場。” 奧迪中國總裁歐陽謙在接受記者采訪時表示，奧迪的中國車主平均年齡在30歲左右，而歐洲車主平均年齡為50歲，這要求奧迪在中國的研發(fā)速度要遠遠快于歐洲。

作為一款高端汽車品牌的開放式服務平臺，全新一代connect互聯科技基于安卓系統(tǒng)打造，允許第三方開發(fā)商為奧迪多媒體交互系統(tǒng)創(chuàng)建量身定制的服務和應用程序。此外，全新一代奧迪connect互聯科技還將整合其它數字助手服務，如阿里巴巴的“天貓精靈”。

在展會現場，記者看到沉浸式車載娛樂系統(tǒng)是奧迪展臺的另一亮點。而中國消費者將首次有機會在奧迪A8L上體驗浩樂行（holoride）創(chuàng)新車載虛擬現實娛樂技術。

“把中國的內容傳遞給中國消費者，這是我們未來要布局的重點。”歐陽謙告訴記者，目前奧迪正與包括阿里巴巴在內的中國科技公司一起合作，把他們的產品應用到奧迪車型中。

NBD（每日經濟新聞）：全新一代connect互聯科技和浩樂行何時能實現裝車量產？

歐陽謙：：connect互聯科技是奧迪信息娛樂體系（MID）的一部分，下一代MID 3上線時，我們會開始逐步的量產計劃。另外，浩樂行創(chuàng)新車載虛擬現實娛樂技術已經在今年拉斯維加斯消費電子展上發(fā)布，目前還在研發(fā)階段。由于浩樂行是一家初創(chuàng)公司，量產上市還為時過早。

NBD：奧迪和阿里巴巴打通生態(tài)，這是出于何種考慮？

歐陽謙：我們打造的是一個開放平臺，吸引更多的第三方內容提供者加入，從而帶給車主更好的體驗。我們除了與阿里巴巴合作，還將整合天貓精靈，后續(xù)會有越來越多的服務商加入。同樣，奧迪應用商店也是開放的，我們將邀請全球所有的安卓應用開發(fā)者加入應用商店。

NBD：5G技術和汽車緊密結合，奧迪在5G技術上有何規(guī)劃？

尹曉航（奧迪中國車聯網技術研發(fā)負責人）：奧迪正在積極推進車載互聯網技術。前段時間中國已經頒發(fā)5G商用牌照，這里的5G是指大寬帶方面的互聯，而我們聚焦的是下一代車輛互聯，具有更高可靠性、更低時延的5G互聯。實際上，從2017年開始，奧迪就已經在參加無錫市車聯網的示范項目，布局研發(fā)V2X技術，這些都將支持5G帶寬標準。我們還和華為達成戰(zhàn)略合作，希望能把最先進的通信技術第一時間落地在車輛上，給用戶提供更好的服務體驗。

NBD：在車載娛樂系統(tǒng)方面，中國消費者與歐美消費者的需求有哪些不同？

歐陽謙：這兩個市場的消費需求很不一樣。第一，美國消費者傾向于使用谷歌生態(tài)系統(tǒng)，而中國不同，中國有很多供應商，這也是為什么我們要在中國打造一個開放的平臺，把所有的內容都引入進來。這也是兩個市場最大的不同；第二，數字化方面，中國消費者是非常領先的，比如移動支付，包括支付寶、微信等使用非常廣泛，但在美國，哪怕是Apple Pay的使用也沒有這樣廣泛，這也決定了我們要在這兩個市場選擇不同的解決方案。

NBD：中國市場在奧迪科技發(fā)展中扮演何種角色？

歐陽謙：把中國的內容傳遞給中國消費者，這是我們未來要布局的重點。現在我們正和中國本地的科技公司合作，包括阿里巴巴、天貓精靈等，把他們的產品應用到奧迪車型中。同時，我們也向德國總部的工程師傳遞了很多重要信息點。如很多源于中國市場的需求和趨勢要早于歐洲市場，兩個市場需求不同，這也要求奧迪在中國的研發(fā)速度要遠遠快于歐洲市場。

我們提出“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，甚至提出“在中國，為世界”。這是因為，奧迪想把更多的研發(fā)成果帶入中國，與中國伙伴緊密合作，才能讓我們跟上飛快的科技發(fā)展速度，繼續(xù)保持技術優(yōu)勢，鞏固在豪華車市場的地位。