哈啰頻頻加碼、高德“慎重”重啟 順風車即將走出冰凍期？

每經(jīng)記者 劉洋     每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝

隨著哈啰順風車的正式入局、以及滴滴順風車負責人一封公開信引發(fā)諸多市場猜測，近期，順風車賽道又重新開始“活躍”起來。

6月6日，有消息稱，高德地圖將重新上線順風車業(yè)務。對此，高德方面對《每日經(jīng)濟新聞》記者確認稱，部分城市確實已開始招募順風車車主，計劃近期上線。不過，同時被強調(diào)的是，“對于順風車的上線高德也非常慎重”“將堅持不抽傭、不盈利、真公益。”

不論怎樣，業(yè)內(nèi)人士認為，高德此時上線順風車或是瞄準滴滴恢復順風車之前的“窗口期”、爭奪更多的用戶；與此同時，作為綜合性的出行平臺，高德不僅有地圖服務，更提供聚合打車平臺，而該方面，目前其正面臨新入局者美團的挑戰(zhàn)，上線順風車難免也或有此考量。另一方面，伴隨多家平臺重啟順風車，整個網(wǎng)約車市場也將再起波瀾。

0傭金重啟順風車

6月6日，有消息稱，高德地圖已開始在廣州和武漢招募順風車車主，近期將上線順風車業(yè)務。

對此，高德方面回應《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，“高德公益順風車確已開始部分城市招募車主，計劃近期上線試運營。高德公益順風車將堅持不抽傭、不營利的真公益真順風模式。用戶對順風車有著很強的需求，對于順風車的上線高德也非常慎重。我們會通過公益順風車的模式來保障真順風出行，還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。”

在此之前，2018年3月27日，高德地圖曾宣布正式進入共享出行領域，并推出0傭金的順風車業(yè)務，首先在成都、武漢等地上線。

不過，在滴滴順風車兩起惡性事件之后，整個順風車行業(yè)似乎駛?cè)?ldquo;冬天”，不僅滴滴宣布“無限期下線”順風車業(yè)務，高德、攜程等亦隨即關停相關服務。一時間，順風車產(chǎn)品性質(zhì)遭受質(zhì)疑，被烙上原罪印記。

知名評論人曹林對此曾表示，并不是有了順風車平臺，才有了拼車，此前民間便有各種形式的拼車組合，只不過平臺使其更加規(guī)范化。

頭部淡出之后，大批新玩家“駛?cè)?rdquo;。今年1月25日，哈啰順風車正式上線，此后還推出5億元“順風綠色出行基金”。就在近日，還有消息稱，釘釘在“錢包”中上線“職場順風車”入口，實際運營方為哈啰順風車，目前該業(yè)務尚處于內(nèi)測階段。哈啰出行方面對此表示，不予置評。

至于滴滴方面，自今年年初開始，滴滴順風車復出傳言不斷，不過，滴滴官方一直表示，暫無上線日期。

雖然業(yè)務方面上線未有時間表，但今年4月，滴滴曾發(fā)布一封以順風車事業(yè)部總經(jīng)理張瑞名義發(fā)布的公開信。在這封公開信中，張瑞提出杜絕社交、抵制非法營運等五項舉措。此信發(fā)布兩日后，哈啰出行則以哈啰順風車事業(yè)部負責人江濤的名義，與滴滴隔空喊話，稱滴滴順風車在安全和合規(guī)方面的努力，在很多方面引起“共鳴”。

記者對比兩封公開信發(fā)現(xiàn)，滴滴與哈啰在營運、社交、車主門檻、應急處置、客服等五方面，似乎取得共識。

電子商務研究中心助理分析師陳禮騰對記者表示，滴滴、哈啰順風車負責人先后發(fā)布的順風車業(yè)務整改、升級方向，或?qū)蔀樾袠I(yè)日后發(fā)展的重要借鑒。目前看來滴滴不再是單槍匹馬作戰(zhàn)，有更多的平臺加入，將共同加速推進順風車市場的健康發(fā)展。

“窗口期”盡可能爭取更多用戶

不過，順風車的人員審核及如何保證“真”共享，是在強監(jiān)管環(huán)境下，內(nèi)業(yè)內(nèi)普遍面臨的難題。業(yè)內(nèi)人士表示，上述釘釘內(nèi)測哈啰順風車傳聞倘若為真，經(jīng)由“同城”“一天兩單”及釘釘企業(yè)審核，則有望解決部分難題。而今次高德的“0”傭金亦符合“真”共享屬性。經(jīng)由順風車業(yè)務，高德流量可以得到大幅提高。

此前，天風證券研究所一份研報便指出，順風車能夠加大客戶流量、粘度和消費頻次。

值得一提的是，在出行領域，高德地圖不僅提供導航，并在2017年7月上線一站式出行平臺“易行平臺”，主打聚合模式。去年7月，高德地圖副總裁董振寧便曾公開表示，上半年，合作伙伴在高德上的日均完成訂單數(shù)量增長了近200%。

記者注意到，目前在高德“打車”界面聚合了滴滴出行、攜程用車、曹操出行、AA出行、陽光出行、神州專車、首汽約車、嘀嗒出行等玩家。

無獨有偶，4月26日，美團打車在上海、南京率先上線“聚合模式”，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商。美團方面表示，新模式側(cè)重在用技術(shù)投入推動用戶體驗，不會涉及大額補貼。

彼時，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，“聚合模式”有利于提高美團打車整體的用戶基數(shù)和活躍用戶數(shù)，并增強現(xiàn)有用戶黏度。

上線一月內(nèi)，5月19日，美團打車就宣布“聚合模式”新增15個試點城市。就在昨日（6月5日），美團打車試點城市再添10城，包括青島、無錫等。至此，美團打車“聚合模式”已在27個城市試點。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，高德重新上線順風車，有應對美團“聚合模式”的考量，但更大的用意則是在滴滴順風車恢復之前的“窗口期”，盡可能爭取更多用戶，在這方面，哈啰成立出行基金的考量也是類似的。

雖然滴滴未公布順風車上線時間，但今年4月，有媒體稱，滴滴順風車已開發(fā)灰度測試。彼時，滴滴方面回應《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，目前順風車仍在下線整改中，并未進行灰度測試。因技術(shù)原因，導致個別用戶APP內(nèi)本應展示的“順風車下線公告”未正常出現(xiàn)，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁面，不過這部分受到影響的用戶即便發(fā)單也會被攔截。

與此同時，滴滴也在今年3月下旬開始試運營“特惠拼車”，針對超過10公里以上的線路拼車提供額外折扣。如此種種，無疑更加劇了昔日對手的焦灼。

“從市場需求而言，用戶對于順風車的回歸上線期待度還是比較高的，只要滴滴順風車能成功上線，相信會有不錯的用戶回流。”陳禮騰曾對記者表示。