“送錯”華為包裹，“噩夢”來了！聯(lián)邦快遞股價盤前大跌近3%

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 王嘉琦 張楊運    

據(jù)新華社官方微博“新華視點”6月1日消息，國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查美國聯(lián)邦快遞涉嫌損害我國用戶合法權(quán)益問題。消息稱，最近，美國聯(lián)邦快遞在我國發(fā)生未按名址投遞快件行為，嚴重損害用戶合法權(quán)益，已違反我國快遞業(yè)有關(guān)法規(guī)。國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查。

聯(lián)邦快遞的操作實屬“no zuo no die”，不過這種影響企業(yè)聲譽進而可能影響市場份額的行為，卻可能使內(nèi)資快遞公司迎來新的業(yè)務(wù)增長點。

受上述消息影響，截至北京時間周一（6月3日）16:45，聯(lián)邦快遞（NYSE:FDX）周一美股盤前大跌2.71%。按照2.71%的跌幅計算，聯(lián)邦快遞開盤便將蒸發(fā)11億美元市值。

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圖片來源：雅虎財經(jīng)

A股物流板塊周一逆勢上漲

美國當(dāng)?shù)貢r間6月1日，聯(lián)邦快遞在官網(wǎng)回應(yīng)稱，聯(lián)邦快遞重視在華業(yè)務(wù)及華為等中國客戶的關(guān)系，將全力配合監(jiān)管調(diào)查。當(dāng)天早些時候，中國有關(guān)部門宣布，因聯(lián)邦快遞發(fā)生未按名址投遞快件行為，嚴重損害用戶合法權(quán)益，決定對其立案調(diào)查。

而反觀中國市場，周一A股交運物流板塊逆勢上漲。據(jù)東方財富，截至周一收盤，飛力達、長久物流和東方嘉盛三支股漲停，原尚股份上漲逾7%。

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圖片來源：東方財富

每日經(jīng)濟新聞記者注意到，“中國有關(guān)部門決定立案調(diào)查美國聯(lián)邦快遞”消息一出，迅速引起國際媒體的關(guān)注，包括彭博社和路透社在內(nèi)的多家外媒對此事第一時間進行了報道。

彭博社和路透社在報道中都提到了華為本周表示正在審查與美國聯(lián)邦快遞公司的合作關(guān)系這一表態(tài)。華為此前對路透社表示，聯(lián)邦快遞近期將從日本寄往中國華為的兩件包裹寄到了美國，并試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區(qū)辦事處的包裹也轉(zhuǎn)運到美國，而這些行為都未經(jīng)授權(quán)。

路透社6月2日援引中國國家郵政局局長馬軍勝的話稱，最近該部門接到用戶投訴，美國聯(lián)邦快遞公司在沒有征得用戶同意的情況下、也在沒有事先對用戶告知的前提下，擅自將快件轉(zhuǎn)寄他地，沒按約定的地址進行投遞，嚴重違反了中國國家快遞業(yè)的法規(guī)，也嚴重損害了用戶合法權(quán)益。所以國家有關(guān)部門決定進行立案調(diào)查。

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圖片來源：聯(lián)邦快遞（中國）官網(wǎng)

“對聯(lián)邦快遞公司立案調(diào)查，有利于維護我們國家快遞市場秩序，也有利于維護我們國家企業(yè)和用戶的合法權(quán)益，有利于確保我們國家郵政通信安全和經(jīng)濟安全。”馬軍勝6月1日表示，中國歡迎世界各國來華對快遞市場進行投資，但前提是需遵守中國法律法規(guī)，也“必須維護中國企業(yè)和用戶的合法權(quán)益”，不能因非商業(yè)目的阻斷正常的快遞服務(wù)。

天風(fēng)證券認為，本次聯(lián)邦快遞事件再度強調(diào)了內(nèi)資快遞、物流企業(yè)的戰(zhàn)略重要性，還有望進一步帶動情緒，為快遞板塊提升估值彈性。長期看，國際件尤其是國際商務(wù)件利潤豐厚，隨著內(nèi)資企業(yè)逐步壯大海外網(wǎng)絡(luò)，遠期將成為新的增長點。中期看投資基本面，2019年網(wǎng)絡(luò)零售將會維持強勁的韌性，帶動快遞行業(yè)景氣維持高位，A股公司受益于規(guī)模的快速提升，疊加快遞的成本改善遠未到極限，成本下降仍存較大空間，有助業(yè)績成長，看好快遞板塊估值的提升，繼續(xù)看好快遞板塊。

入華已35年，但失去了國內(nèi)快遞市場

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，作為全球物流業(yè)巨頭之一，聯(lián)邦快遞是最早進入中國市場的。

1984年，成立11年的聯(lián)邦快遞便以中外合作的方式進入中國。這甚至要早于1985年進入中國的芯片巨頭英特爾和另一家高科技企業(yè)惠普以及1992年在北京設(shè)立代表處的微軟。

聯(lián)邦快遞（中國）官網(wǎng)顯示，目前公司在中國區(qū)擁有員工約9000人，在北京、上海、深圳、廣州和杭州的機場均有服務(wù)，每周還有220個航班為其貨物提供運送。此外，聯(lián)邦快遞在中國的分公司已達到78家，運輸車輛約2700輛，中國區(qū)的地面操作站近90個。

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圖片來源：聯(lián)邦快遞（中國）官網(wǎng)

公開資料顯示，聯(lián)邦快遞進入中國的首站選在了上海。它在上海設(shè)立了辦事處，只有3個人，主要通過代理商利用商務(wù)航班為中國市場提供服務(wù)。不過，1995年前的聯(lián)邦快遞，在中國市場由于政策原因不能獨自運營，只能找代理商開展業(yè)務(wù)，送件、取件都是代理商負責(zé)。

1995年，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時唯一可以直飛中國與美國的常青國際航空公司，開通了上海往返美國的定期航班，主要向中國運送進口貨物，成為第一家由美國直飛中國的國際快遞物流公司。

此后，聯(lián)邦快遞不斷拓展其在中國的直航業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)不斷擴大。但由于政策原因，2007年之前的聯(lián)邦快遞在中國只能開展國際快遞物流業(yè)務(wù)。

聯(lián)邦在2007年完成合作伙伴大田集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購后，聯(lián)邦快遞也推出了國內(nèi)快遞服務(wù)，與順豐們開始了正面對決。然而，由于近年來網(wǎng)購?fù)苿游锪餍袠I(yè)飛速發(fā)展，聯(lián)邦快遞在面對中國郵政、順豐、“四通一達”等快遞企業(yè)的包圍時，其國內(nèi)快遞市場的份額非常低。

封面圖來自攝圖網(wǎng)

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