永安行獲網(wǎng)約車牌照 或?qū)Ⅰ側(cè)搿八妮啞奔t海

每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

5月9日，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，永安行（603776.SH）發(fā)布公告稱，已于昨日（5月8日）收到常州市交通運輸局頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》（簡稱“網(wǎng)約車許可證”），證件有效期從2019年5月8日至2024年5月7日。

公告顯示，獲得網(wǎng)約車許可證后，永安行可“合法開展相關(guān)網(wǎng)約車的經(jīng)營活動”，必將補充“共享出行平臺的出行產(chǎn)品種類”，今后，永安行共享出行的出行方式，除自行車、助力自行車、共享汽車外，還將增加網(wǎng)約車。公告還指出，“公司網(wǎng)約車經(jīng)營具備全國范圍內(nèi)線上服務(wù)的能力”。

網(wǎng)約車許可證，是企業(yè)入局網(wǎng)約車賽道的基本門檻。

2016年7月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，交通部等七部委聯(lián)合公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》后，全國各城市配套細則相繼出臺。這一系列動作，俗稱“網(wǎng)約車新政”。“新政”之下，網(wǎng)約車要實現(xiàn)合法運營需人、車、平臺三證合一，即同時具備平臺經(jīng)營許可證、網(wǎng)約車運輸證和網(wǎng)約車駕駛員資格證。

值得一提的是，即便獲得網(wǎng)約車許可證，在實際開展業(yè)務(wù)中，永安行仍需取得各相應(yīng)城市的網(wǎng)約車牌照。

永安行此時有意入局網(wǎng)約車，頗有意思。畢竟，國內(nèi)網(wǎng)約車格局基本定型，滴滴穩(wěn)坐頭把交椅。不過，在“合規(guī)”壓力之下，網(wǎng)約車市場的確騰出一些空白。

在此背景下，近期不乏玩家屢有動作——今年3月，中國第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團、長安汽車股份有限公司三家聯(lián)合成立T3出行項目；近期，美團亦宣布開放出行平臺，主打“聚合模式”；更早之前，高德地圖亦推出類似的“聚合模式”；而同樣屬于“二輪”玩家的哈啰出行，則在今年春節(jié)期間正式進入順風(fēng)車市場，目前似乎也有入局網(wǎng)約車的意圖。

網(wǎng)約車賽道“熱鬧”表面之下，自然是一片“紅海”。為何永安行會有入局網(wǎng)約車的意向？

記者注意到，永安行此前披露的財報顯示，其2018年營收為8.45億元，同比下滑19.8%；歸屬上市公司股東的凈利潤為1.19億元，同比下跌76.89%。

值得一提的是，財報表示，2019年一季度，永安行共享出行平臺業(yè)務(wù)收入超過2018年的全年收入，預(yù)計2019年，該業(yè)務(wù)收入將超過1.5億。

業(yè)內(nèi)人士表示，永安行倘若入局網(wǎng)約車，從實際收入來講，可能意義不大，畢竟國內(nèi)外的網(wǎng)約車巨頭基本處于虧損階段，因此，其更多出于一種業(yè)務(wù)整合的考量，由此發(fā)揮整合優(yōu)勢。畢竟，如今的出行App均傾向于打造一體化的超級出行軟件。也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)網(wǎng)約車市場已是名副其實的“紅海”，此時入局網(wǎng)約車，永安行或?qū)⒚媾R一定的壓力與挑戰(zhàn)。