降”字當(dāng)頭！跨國零部件巨頭一季度財報有點(diǎn)慘

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

春天已經(jīng)到來，但全球汽車零部件行業(yè)的寒潮卻開始逐漸顯現(xiàn)威力。美國咨詢公司IHS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球汽車產(chǎn)銷量均下跌約7%。車市下行成為零部件企業(yè)業(yè)績走低的主要理由和擋箭牌。

近日，全球汽車零部件巨頭諸如電裝、大陸集團(tuán)、愛信精機(jī)、李爾、現(xiàn)代摩比斯、法雷奧、佛吉亞、博格華納、偉世通等紛紛公布了一季度財報。營收有漲有跌，而營業(yè)利潤則下跌十分嚴(yán)重，其中電裝下滑25.9%，大陸集團(tuán)下滑17%，愛信精機(jī)下滑35.2%，李爾下滑23%。大陸集團(tuán)甚至為此推遲了動力總成部門的拆分。

大陸集團(tuán) 利潤大降推遲IPO

大陸集團(tuán)日前表示，將把動力總成部門的拆分推遲到2020年。今年第一季度，雖然大陸集團(tuán)營收基本保持平衡，為110.5億歐元（約合828.96億人民幣），但受汽車需求下滑和投資增加的影響，營業(yè)利潤下降17%，調(diào)整后息稅前利潤率也從去年同期的9.7%降至8.1%。

根據(jù)去年發(fā)布的拆分計劃，動力總成部門成立單獨(dú)的新公司，并命名為Vitesco Technologies。新公司原計劃今年中期上市，而現(xiàn)在大陸集團(tuán)表示：“根據(jù)市場狀況，這一目標(biāo)有望在2020年實現(xiàn)。”

無獨(dú)有偶。今年3月，大眾汽車集團(tuán)宣布暫停旗下卡車業(yè)務(wù)部門Traton的首次公開募股（IPO）籌備工作，直到市場環(huán)境有所改善。隨著市場狀況惡化，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯也在重新考慮將業(yè)務(wù)一分為二的計劃。

“正如預(yù)期的那樣，今年年初全球汽車產(chǎn)量大幅下降。”大陸集團(tuán)CEO Elmar Degenhart表示，預(yù)計下半年市場將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，全年的調(diào)整后息稅前利潤率為8%~9%，而去年為9.3%。

電裝 利潤跌兩成 

作為日本最大的汽車零部件供應(yīng)商，今年1~3月，電裝營收為1.45萬億日元（約合874.3億人民幣），同比增長3.1%；營業(yè)利潤為727億日元（約合43.84億人民幣），同比大跌25.9%。

從2018財年（2018年4月~2019年3月）全年來看，營收為5.36萬億日元（約合3232億人民幣），同比增長5%，但營業(yè)利潤出現(xiàn)了23.4%的劇降，為3162億日元（約合190.67億人民幣），凈利潤同樣大跌20.6%。除了歐洲市場外，電裝在北美、日本、亞洲和其他地區(qū)的營業(yè)利潤均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

電裝指出，營業(yè)利潤下滑的主要原因包括：對未來領(lǐng)域的投資增加、品質(zhì)費(fèi)用、歐洲及中國市場減速等。其中，研發(fā)費(fèi)用不斷增多，電裝2018財年在研發(fā)方面的開支為4974億日元（約合299.93億人民幣），占營收的9.3%；預(yù)計2019財年會達(dá)到5200億日元（約合313.56億人民幣），占營收的9.5%。

愛信精機(jī) 收益連降

今年1~3月，愛信精機(jī)營收為1.03萬億日元（約合621.1億人民幣），與去年同期基本持平；營業(yè)利潤為441億日元（約合26.59億人民幣），與去年同期的681億日元相比大跌35.2%。

從2018財年（2018年4月~2019年3月）全年來看，營收為4萬億（約合2412億人民幣）日元，同比增長3.4%；營業(yè)利潤為2055億日元（約合123.92億人民幣），同比下滑19%；凈利潤也下滑18.2%至1101億日元（約合66.39億人民幣）。

愛信精機(jī)預(yù)測，鑒于自動變速器銷量不太可能大幅增加，而投資費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用等會增多，2019財年的營收、營業(yè)利潤和凈利潤均將低于2018財年，其中凈利潤會再出現(xiàn)15.5%的下滑，2020年以后恢復(fù)增長。

李爾 營收利潤雙降 

李爾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其第一季度營收為52億美元（約合349.87億人民幣），同比下滑10%；營業(yè)利潤為3.78億美元（約合25.43億人民幣），同比大跌23%。

“第一季度，李爾面臨著嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，工業(yè)生產(chǎn)大幅下滑。此外，當(dāng)我們的客戶關(guān)閉他們的操作以切換到新模型時，我們經(jīng)歷了計劃好的、但很關(guān)鍵的停工期。”李爾CEO Ray Scott表示，“最近完成的對Xevo的收購證明，我們正在致力于開發(fā)重塑汽車行業(yè)關(guān)鍵趨勢的能力和技術(shù)。”Xevo是一家汽車軟件開發(fā)商，提供云端、車載應(yīng)用以及移動設(shè)備解決方案。

現(xiàn)代摩比斯 利潤漲一成

在下滑聲不斷的零部件企業(yè)中，現(xiàn)代摩比斯的第一季度數(shù)據(jù)比較亮眼。營收為8.73萬億韓元（約合507.3億人民幣），同比增長6.6%；營業(yè)利潤為4940億韓元（約合28.7億人民幣），同比增長9.8%。

“大型SUV、電動汽車及其他環(huán)保車的模塊和核心部件銷量增加，提振了季度業(yè)績。”該公司一位發(fā)言人表示。據(jù)了解，現(xiàn)代摩比斯嚴(yán)重依賴現(xiàn)代汽車和起亞汽車的訂單，90%的營收來自向這兩家整車企業(yè)提供汽車零部件。這也說明，韓系車市場開始回暖。

法雷奧 歸咎于汽車產(chǎn)量下滑

法雷奧沒有公布利潤數(shù)據(jù)，只是公布了營收。該公司表示，由于全球汽車產(chǎn)量下降7%，一些主要市場的汽車產(chǎn)量下降幅度較大，第一季度營收下降0.8%，為48.4億歐元（約合363.1億人民幣）。如果不考慮匯率因素，則下滑幅度為3%。

照明、自動駕駛、電動化和節(jié)能系統(tǒng)均在法雷奧業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。一方面，該公司正投入巨資，推進(jìn)電動化、傳感器和攝像系統(tǒng)的發(fā)展，以期從日益收緊的排放法規(guī)和汽車智能化中獲益。另一方面，法雷奧承受著汽車市場放緩和訂單減少的沖擊，這迫使其努力控制資本支出，并承諾新增1億歐元（約合7.5億人民幣）的成本削減。

盡管最近幾周股價小幅上漲，但該公司股價在過去12個月中下跌了44%。“在一個特別不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和地緣政治環(huán)境下，我們正在推進(jìn)計劃，以減少成本和資本支出。”法雷奧CEO  Jacques Aschenbroich表示。

佛吉亞 日本歌樂收入囊中　 

佛吉亞同樣只公布了營收。今年第一季度，公司營收達(dá)到43.25億歐元（約合324.46億人民幣），同比微增0.2%。亞洲和南美市場的增長抵消了歐洲和北美的疲軟表現(xiàn)。

對于佛吉亞來說，中國市場的重要性逐漸增加。今年第一季度，佛吉亞在中國的營收為6.037億歐元（約合45.29億人民幣），同比增長6.8%。其中，面向中國自主品牌的營收達(dá)到2.24億歐元（約合16.8億人民幣），較去年同期的1.16億歐元（約合8.7億人民幣）幾乎翻倍，占佛吉亞在華營收的39%（去年同期為20%）。

“4月1日，我們在日本共同慶祝歌樂正式加入佛吉亞集團(tuán)，從第二季度起，其業(yè)務(wù)將完全整合并入我們新成立的第四大業(yè)務(wù)部門‘佛吉亞歌樂汽車電子’。”佛吉亞集團(tuán)CEO柯瑞達(dá)表示。至此，佛吉亞擁有四大產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域：座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、綠動智行系統(tǒng)和歌樂電子。“我們完全確認(rèn)今年2月提出的全年指導(dǎo)目標(biāo)。”柯瑞達(dá)補(bǔ)充道。其目標(biāo)包括：營業(yè)利潤率至少達(dá)到7%、凈現(xiàn)金流至少為5億歐元（約合37.51億人民幣）等。

博格華納 利潤下跌推重組 

今年第一季度，博格華納凈利潤同比劇降29%，為1.6億美元（約合10.77億人民幣）；營收下滑7.8%，至25.7億美元（約合172.91億人民幣）。第一季度調(diào)整后的營業(yè)利潤率從去年同期的12.2%降至11.5%。財報公布后，博格華納的股價出現(xiàn)4.5%的下跌，收于41.57美元（約合279.69元人民幣）。

為此，博格華納宣布，計劃未來兩年內(nèi)啟動重組計劃，采取若干項削減成本的措施。該公司預(yù)計，到2020年底，重組費(fèi)用將達(dá)到8000萬至1億美元，而這將給2021年帶來4000萬~5000萬美元的成本削減。“公司計劃通過節(jié)省成本，來維持整體的營業(yè)利潤率，同時增加投資，以支持未來在混合動力和電動領(lǐng)域的增長。”博格華納表示。

偉世通 凈利潤大跌78% 

偉世通近來的日子相當(dāng)不好過。財報顯示，其第一季度凈利潤同比劇降78%，至1400萬美元（約合9419.48萬人民幣），為此公司股價暴跌23.5%，收于60.95美元。該公司表示，運(yùn)營方面的挑戰(zhàn)影響了利潤率，但預(yù)計這些挑戰(zhàn)將在第二季度和第三季度有所緩解。

第一季度，偉世通的營收為7.37億美元（約合49.59億人民幣），同比下滑10%。該供應(yīng)商在一份聲明中表示，不利的汽車產(chǎn)量和不利的貨幣走勢（部分被新業(yè)務(wù)抵消）是主要因素之一。此外，第一季度的毛利降至6600萬美元（約合4.44億人民幣），主要原因包括銷售下滑、墨西哥工廠轉(zhuǎn)移帶來的效率低下等。

至于新業(yè)務(wù)方面，偉世通的數(shù)字集群、顯示器和SmartCore座艙域控制器是該季度新業(yè)務(wù)的主要推動力，還包括電動汽車領(lǐng)域，例如電池管理系統(tǒng)。偉世通在2018年全球汽車零部件百強(qiáng)榜中排名第69位。