寧德時(shí)代一季度凈利潤同比增長153.35%，市占率突破45%

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

4月26日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2019年第一季度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約99.82億元，同比增長168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為10.47億元，同比增長153.35%；扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為9.16億，同比增長240.32%。

報(bào)告顯示，寧德時(shí)代營業(yè)收入和凈利潤雙雙大幅增長的主要原因：一是隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場需求較去年同期相比有所增長；二是公司加強(qiáng)市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比去年同期分別增長102.7%和109.7%?？焖僭鲩L的新能源汽車市場對(duì)動(dòng)力電池需求量進(jìn)一步增大。數(shù)據(jù)顯示，1-3月，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場占有率約為45.2%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，寧德時(shí)代已經(jīng)和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、長安、廣汽、奇瑞、長城、東風(fēng)和江淮等國內(nèi)主流整車企業(yè)建立合作關(guān)系，并為蔚來、威馬、小鵬、愛馳等造車新勢力提供配套。

其中，上汽、廣汽、吉利、東風(fēng)、一汽還和寧德時(shí)代成立合資公司，進(jìn)一步深度綁定。此外，寧德時(shí)代還為大眾、戴姆勒、華晨寶馬、豐田等跨國企業(yè)提供電池，成為國內(nèi)第一家給國際車廠配套的動(dòng)力電池企業(yè)。

值得注意的是，未來，寧德時(shí)代也將面臨一定風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。一是新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策變化風(fēng)險(xiǎn)，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，補(bǔ)貼政策也將逐步退出，如果相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大不利變化，可能會(huì)對(duì)公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。寧德時(shí)代要持續(xù)提升和改善產(chǎn)品性能，從而減少政策變動(dòng)對(duì)產(chǎn)品銷售的影響。

二是動(dòng)力電池市場競爭日益激烈，客戶需求不斷提高，寧德時(shí)代將持續(xù)重視研發(fā)投入，作為保持公司核心競爭力的重要舉措。

三是在新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)上，如果不能始終保持技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先并持續(xù)進(jìn)步，市場競爭力和盈利能力可能會(huì)受到影響。對(duì)此，寧德時(shí)代表示要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、改進(jìn)工藝和材料，持續(xù)滿足市場競爭發(fā)展的要求。

此外，若未來市場競爭加劇或國家政策調(diào)整等因素，使得產(chǎn)品售價(jià)及原材料采購價(jià)格發(fā)生不利變化，寧德時(shí)代毛利率存在下降的風(fēng)險(xiǎn)。