福田智藍新能源醞釀獨立運營 鞏月瓊：已做好準備應對國六

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

面對“新四化”的發(fā)展潮流，福田汽車欲尋求更多市場增量。

今年一季度，福田汽車累計銷量14.3萬輛，同比增長14.8%。其中新能源汽車累計銷量為2575輛，同比增長352.5%。在新能源市場嘗到甜頭的福田汽車，正在此市場不斷加碼。

在今年的上海車展上，福田汽車發(fā)布了包括裝配福田康明斯國六動力超級卡車等在內(nèi)的多款產(chǎn)品。“福田汽車將以新能源突破為目標，制定中高端和中低端兩條路線。同時，通過裝備福田康明斯國六發(fā)動機，實現(xiàn)全系產(chǎn)品率先完成國六布局。” 福田汽車集團黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

智藍新能源獨立運營

記者了解到，作為新能源商用車業(yè)務的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體，福田智藍新能源接下來將獨立運營新能源商用車業(yè)務。

目前，福田汽車希望借助定位中高端的福田智藍新能源，面向干線、支線物流、城市配送等特殊場景，滿足千人千面的物流運輸需求，通過客戶參與定制化研發(fā)，提供純電動、混合動力、氫燃料等領(lǐng)域的全系解決方案。

鞏月瓊介紹，早在2003年，國內(nèi)新能源市場尚在啟蒙階段，福田汽車就開始實施新能源技術(shù)研發(fā)，在公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電化運營，以此為積累逐步形成核心三電技術(shù)。福田智藍新能源，就是基于福田在新能源領(lǐng)域研發(fā)基礎(chǔ)上誕生的。

事實上，福田智藍新能源的應用定位也與今年北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的兩會提案《呼吁加快新能源城市物流車推廣應用》相契合。徐和誼認為，由于路權(quán)、成本、使用便利性、產(chǎn)品性能等方面的問題，影響了物流公司和司機使用電動物流車的積極性，這在很大程度上制約了電動物流車的大規(guī)模推廣。

數(shù)據(jù)顯示，2013年至2018年12月，全國累計推廣新能源物流車約36.7萬輛。然而，通過近5年的推廣數(shù)量來看，新能源物流車占整體物流車市場保有總量比例相對較低。

在鞏月瓊看來，國家推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使我國物流業(yè)進入前所未有的戰(zhàn)略機遇期。“以電商快遞為主導的覆蓋省際、城際、城郊、城市的‘快配’需求，成為驅(qū)動物流行業(yè)落實供給側(cè)改革的有效動力。”鞏月瓊說。

全面應對國六

伴隨著重型車國六標準的正式發(fā)布，當前重型車整個產(chǎn)業(yè)鏈都在加速布局新技術(shù)。

去年7月，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于發(fā)布國家污染物排放標準〈重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)〉的公告》規(guī)定，自2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合標準要求；自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合標準要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合標準要求。

面對史上最嚴苛的國六排放標準，福田汽車也在加速布局新國六產(chǎn)品。在本次上海車展上，福田汽車發(fā)布了裝配福田康明斯國六發(fā)動機的超級卡車產(chǎn)品。資料顯示，福田康明斯是福田汽車與康明斯共同合資組成，產(chǎn)品已覆蓋F系列2.8升和3.8升輕型、4.5升中型、X系列11升、12升、13升重型柴油發(fā)動機與氣體機。

福田汽車在此次上海車展中同時發(fā)布了福田歐曼暢行版、歐馬可S5超級卡車。其中，福田歐曼暢行版搭載福田康明斯13升發(fā)動機和采埃孚變速箱，歐馬可S5超級中卡搭載福田康明斯4.5升國六發(fā)動機，以應對新國六的排放標準。

“福田汽車已經(jīng)完成了從重卡到中卡、輕卡、微卡、商務車等國六產(chǎn)品的全面布局，實現(xiàn)了對商用車各細分行業(yè)車型的全覆蓋，滿足各細分市場用戶的差異化需求。”鞏月瓊稱。