“TOD模式與城市發(fā)展高峰論壇”圓滿舉行 信達中心|杭州壹號院作為“杭州模式”代表受邀出席

4月20日，“TOD模式與城市發(fā)展高峰論壇”在杭州國際城市學研究中心舉行。本次活動由杭州國際城市學研究中心、透明傳媒、戴德梁行聯(lián)合主辦，信達中心|杭州壹號院作為TOD發(fā)展的“杭州模式”代表受邀出席。

目前，隨著杭州發(fā)展與城市骨架快速生長，城市人口膨脹、交通擁擠、環(huán)境更迭，由此面臨交通空間、開發(fā)模式等方面的城市新挑戰(zhàn)。杭州正在加快推進新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制，規(guī)劃中顯示，杭州未來要建設成亞太門戶樞紐和國家綜合交通樞紐，打造“軌道上的杭州”，本次論壇正是在這一規(guī)劃遠景的背景下進行，通過上下午兩場，從理論研究與開發(fā)實踐雙管齊下探討城市發(fā)展之道。

TOD模式理論先行，中外專家獻計城市發(fā)展

活動當天，來自同濟大學、清華大學、浙江大學等知名高校的城市研究專家，對TOD理論發(fā)展卓有貢獻的權(quán)威學術(shù)機構(gòu)，包括杭州市城市學研究中心、日本日建設計、杭州市地鐵集團、港鐵商業(yè)咨詢有限公司等，以及浙江日報、杭州日報、透明售房網(wǎng)等城市主流媒體，分別從智能交通、共享出行、TOD模式與城市發(fā)展之間的關(guān)系等不同維度出發(fā)，展開了深度對話與專業(yè)探討。

信達中心|杭州壹號院作為TOD模式在杭州本土實踐的出色代表，項目執(zhí)行總經(jīng)理祁洪飛出席論壇，共同探討TOD模式的開發(fā)經(jīng)驗和未來前景。

▲教育部交通工程教學指導分委會主任、同濟大學教授、智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任 楊曉光 --《智能交通與智能城市給智能社會融合發(fā)展之探》

“對于城市來說，交通是城市系統(tǒng)里最關(guān)鍵的部分，交通能把各個空間串聯(lián)起來。” 教育部交通工程教學指導分委會主任、同濟大學教授、智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任楊曉光如是說，城市的四大要素是居住、工作、休憩和交通，唯有交通能把另外三個串聯(lián)起來，研究城市，必須研究交通。而TOD則是當下交通快速發(fā)展過程中最主要的研究課題，當城市的脈絡沿著軌道向外擴張時，可以看到一個個TOD社區(qū)如珠鏈一般串聯(lián)在軌道交通之上。

從傳統(tǒng)的TOD模式，到更高層級的“大TOD”模式，杭州城研中心研究三處（戰(zhàn)略合作處）處長毛燕武分享了多年研究的成果，他認為，真正的TOD應該在城市站位的基礎(chǔ)上，打通城市間的壁壘，通過一小時交通圈，串聯(lián)起各個城市的能量和價值，小TOD是指公交站和軌道交通站點，大TOD是高鐵站甚至是機場、港口，長三角建設就是一個很好的試點和契機。

▲TOD模式與城市發(fā)展高峰論壇活動現(xiàn)場

杭州市地鐵集團有限責任公司投資開發(fā)部部長李崇旦先生表示，“杭州這幾年一直都非常重視地鐵+物業(yè)，現(xiàn)在提出來軌道+社區(qū)，不光是做一個小的物業(yè)，更多是做一個大的類似于一個整體的社區(qū)、小鎮(zhèn)之類。”近日，浙江省發(fā)展改革委等部門召開新聞發(fā)布會也透露過，我省社區(qū)空間開發(fā)，未來都將導入到基于道路公交集散或軌道交通站點的TOD模式或半TOD模式，浙江省TOD將迎來一個全新的發(fā)展階段。

▲日建設計設計總監(jiān)、日本一級建筑師 西岡理郎 --《東京城市更新與TOD模式開發(fā)的探索》

日建設計作為世界TOD設計先鋒，曾打造過東京澀谷、二子玉川等經(jīng)典TOD案例，信達中心|杭州壹號院是其在中國的代表作品。日建設計總監(jiān)、日本一級建筑師西岡理郎解讀了東京TOD發(fā)展軌跡與成功經(jīng)驗，他介紹了日建在TOD設計上的五個原則，其中之一就是“公共與交通的換乘體系，包括連接商業(yè)設施”，通過TOD模式對地塊價值的利用與提高，把TOD形成一個地標性的建筑形象綜合開發(fā)，最終實現(xiàn)一個智慧城市，形成一個生態(tài)城市。據(jù)了解，日建設計將借鑒東京六本木、虎之門之丘、巴黎里昂等全球成功TOD項目的設計理念，推動國際先進的TOD設計理念在信達中心|杭州壹號院上得到落地與升級。

TOD+ 推進城市資源整合運營

“它不只是TOD，更是TOD+。”信達中心|杭州壹號院執(zhí)行總經(jīng)理祁洪飛從實踐經(jīng)驗出發(fā)談到，作為奧體TOD，享有核心的城市資源，近百萬方體量，在實際運作中通過城市空間的復合組織，致力于實現(xiàn)城市資源的全面打通。“TOD+城市地標”、“TOD+樞紐站點”、“TOD+綠色環(huán)保”、“TOD+商業(yè)”、“TOD+運動健康”、“TOD+產(chǎn)業(yè)鏈接”、“TOD+居住”等等。在每一個“TOD+”的象限模塊之下，又延伸出多樣化的城市與社區(qū)空間，從而實現(xiàn)開發(fā)主體與城市資源的連接貫通。

▲信達中心|杭州壹號院執(zhí)行總經(jīng)理 祁洪飛--《TOD+ 關(guān)于奧體TOD建設的思考與實踐》

從信達中心|杭州壹號院的地段優(yōu)勢、交通優(yōu)勢等項目特質(zhì)出發(fā)，祁洪飛分別從不同維度闡述了奧體TOD的規(guī)劃優(yōu)勢與未來生活形態(tài)。據(jù)了解，城市中心、奧體核心如此大體量的TOD項目，放眼全球都實屬罕見。同時，奧體TOD通過6號線、7號線（在建）無縫對接杭州火車東站與蕭山國際機場，它的規(guī)劃不是一個“城市綜合體”，而是一個“城市共同體”，通過開放式的空間規(guī)劃，產(chǎn)城融合發(fā)展，致力于助力城市國際化的發(fā)展進程。

下午交流環(huán)節(jié)，杭州日報房產(chǎn)部主任田小園也表達了對項目的高度贊賞，她認為從全城范圍來看，能夠看齊日本大阪、東京新宿站的杭州TOD，當屬信達中心|杭州壹號院。

中國主場奧體TOD， 從“杭州模式”到“杭州范本”

今天，邁向“超大城市”的杭州，在2022亞運會的世界盛事牽引下，活躍于全球舞臺之上。作為亞運賽事的主要承載地，奧體正成為這一國際化進程中的“中國主場”。

主場之上，信達中心|杭州壹號院與亞運賽事的主場館“蓮花碗”等融為一體，為國際地標共同體的組成部分。6號線、7號線（在建）兩條軌道從項目以及公交站穿越而過，連接杭州東站和蕭山國際機場，兩條軌道線路與項目三個“城市核”，共同形成一個十字型的黃金樞紐，通過盤旋而上的“綠色山丘”，將住宅、商業(yè)、辦公、文化、公園等空間的有機結(jié)合，讓TOD與奧體公園、城市空間相互交融，加上全面打通的地下商業(yè)空間，將這一區(qū)域打造成城市中心。

▲信達中心|杭州壹號院項目效果示意圖

信達中心｜杭州壹號院結(jié)合奧體樞紐站為中心高度復合、集聚開發(fā)，通過核心引擎的關(guān)鍵角色激活板塊活力，以“TOD+”規(guī)劃空間的開放式格局，推動奧體、“國際濱”乃至整個杭州的持續(xù)發(fā)展，被稱為當代TOD發(fā)展水準的“杭州范本”。

作為未來城市TOD建設范本，奧體TOD也希望通過與國際TOD學者、建設機構(gòu)的交流，汲取更多成功的經(jīng)驗與理念，助力“美好生活”戰(zhàn)略落地，為未來的城市發(fā)展激活新的力量。

新時代的鐘聲已經(jīng)敲響，在TOD開發(fā)蓬勃正起的當下，我們始終懷著與城市共同發(fā)展的初心，激發(fā)城市的生命力，走向美好生活。

近期，信達中心|杭州壹號院建筑面積約170-226㎡住宅新品即將上市，敬請關(guān)注。