曾投百億造動(dòng)車的吉林富豪病逝！一手締造的公司仍然“急火攻心”

每經(jīng)記者 李少婷     每經(jīng)編輯 趙云    

百億造高鐵動(dòng)車的宏愿壓垮了一家上市公司，也最終壓垮了其締造者。

4月15日晚間，利源精制（002501.SZ）公告稱，實(shí)控人王民于4月14日病逝。

王民曾有一雙“點(diǎn)鋁成金”的手，他引領(lǐng)了利源精制的三次轉(zhuǎn)型，成為日本三菱、美國(guó)蘋(píng)果等國(guó)際知名企業(yè)的供應(yīng)商。2015年6月起，象征著利源精制第四次轉(zhuǎn)型的軌道車輛制造及鋁型材深加工建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)項(xiàng)目）開(kāi)工建設(shè)，卻不料將利源精制拖入流動(dòng)性危機(jī)。

圖片來(lái)源：截自《中國(guó)有色金屬報(bào)》相關(guān)報(bào)道

王民之后，利源精制何去何從？“如果重組沒(méi)有希望，我會(huì)主動(dòng)辭職。”3月22日，利源精制現(xiàn)任董事長(zhǎng)沙雨峰在公開(kāi)致歉會(huì)上向投資者表示，沈陽(yáng)項(xiàng)目樣車因資金問(wèn)題已暫停，重組方進(jìn)入后，公司將重新啟動(dòng)沈陽(yáng)項(xiàng)目軌道車部分，但目前尚未與重組方達(dá)成有約束力的協(xié)議。

從白手起家到終留遺憾

2000年，原本只是做鋁材經(jīng)銷生意的王民以1萬(wàn)元現(xiàn)金出資和29萬(wàn)元實(shí)物出資，與其妻子張永俠（出資20萬(wàn)元）一起建立了利源精制的前身遼源市利源散熱器制造有限公司。2010年，彼時(shí)簡(jiǎn)稱仍是利源鋁業(yè)的利源精制順利上市。

曾有媒體報(bào)道，根據(jù)2018福布斯富豪榜數(shù)據(jù)顯示，王民、張永俠夫婦的財(cái)富值達(dá)到了30億元，在吉林富豪排行榜中排名第5名，全國(guó)富豪榜單中排名第1400名。

按照王民生前的公開(kāi)闡述，利源精制自2001年投產(chǎn)以來(lái)經(jīng)歷了三次轉(zhuǎn)型，第一次是由鋁建筑型材轉(zhuǎn)向工業(yè)鋁型材，第二次是在工業(yè)鋁型材的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為深加工，第三次即是上市以后，從深加工轉(zhuǎn)向裝備制造。

圖片來(lái)源：截自利源精制官網(wǎng)

2016年，利源精制募投沈陽(yáng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是要使利源精制獲得軌道交通車輛整車的能力。王民將此定義為利源精制的第四次轉(zhuǎn)型，即由裝備制造升級(jí)為軌道機(jī)車。

2018年8月，利源精制債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，“吸金”百億的沈陽(yáng)項(xiàng)目正是危機(jī)的根源。

圖片來(lái)源：截自利源精制官網(wǎng)

18年間，王民帶領(lǐng)利源精制從無(wú)到有，成為上市公司，又從“高鐵動(dòng)車夢(mèng)”中跌落，掙扎于流動(dòng)資金困境中。“王民先生作為公司的開(kāi)創(chuàng)者，為公司的創(chuàng)立和成長(zhǎng)鞠躬盡瘁、兢兢業(yè)業(yè)，傾其畢身精力為公司發(fā)展做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)，奠定了公司發(fā)展的基礎(chǔ)。”利源精制4月15日晚間向外界公布了王民病逝的消息。

利源精制債務(wù)危機(jī)爆發(fā)不久后，王民就因病辭去利源精制董事長(zhǎng)等上市公司職務(wù)，外界曾猜測(cè)或是“急火攻心”，公司則在多條公告中描述為“身體情況欠佳，需要治療及休養(yǎng)，無(wú)法正常展開(kāi)工作”。

2018年10月，原利源精制董事、總經(jīng)理沙雨峰任職董事長(zhǎng)。

王民直接持有利源精制14.48%股權(quán)份額，與其配偶張永俠、長(zhǎng)子王建新共同為利源精制的實(shí)際控制人。王民逝世后，利源精制的實(shí)控人將被迫發(fā)生變化，具體情況需要根據(jù)王民的股份繼承情況而定。

從譴責(zé)處分到重組擱淺

“軌道交通市場(chǎng)目前中國(guó)大幅領(lǐng)先世界，國(guó)內(nèi)需求會(huì)持續(xù)旺盛，國(guó)際市場(chǎng)大有可為。”在2018年5月舉行的2017年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，王民曾向投資者點(diǎn)評(píng)軌道交通市場(chǎng)，其時(shí)任董秘及財(cái)務(wù)總監(jiān)王立國(guó)還曾表示公司不會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂等情況。

而實(shí)際上，彼時(shí)利源精制因轉(zhuǎn)向軌道交通市場(chǎng)帶來(lái)的流動(dòng)資金危機(jī)已初露端倪。原本計(jì)劃投資不足50億的沈陽(yáng)項(xiàng)目最終投資近百億，王民曾甚至通過(guò)民間借貸為項(xiàng)目籌措資金。截至2018年10月，利源精制逾期債務(wù)合計(jì)約22.78億元。

今年2月，利源精制接到中國(guó)證監(jiān)會(huì)的調(diào)查通知書(shū)，至今仍在接受有關(guān)信息披露違規(guī)的調(diào)查。3月，深交所給予王民、沙雨峰、時(shí)任董秘張瑩瑩和王立國(guó)公開(kāi)譴責(zé)的處分，指責(zé)上述人員對(duì)關(guān)聯(lián)交易、銀行賬戶被凍結(jié)、主要資產(chǎn)被抵押查封、重大債務(wù)逾期、軌道車輛整車樣車試制進(jìn)展等未及時(shí)信批。

在3月舉行的網(wǎng)上公開(kāi)致歉會(huì)上，沙雨峰表示，軌道車樣車受資金制約，未能如期下線。目前已處于暫停狀態(tài)，待重組方進(jìn)入后，公司將重新啟動(dòng)沈陽(yáng)利源軌道車項(xiàng)目。

但投資者顯然已經(jīng)沒(méi)有耐心。“八個(gè)月過(guò)去了一個(gè)意向方都沒(méi)有，你們何來(lái)的重組？”一位投資者3月26日向利源精制提問(wèn)。“管理層認(rèn)為，重組是公司脫困的重要途徑，公司管理層一直積極推動(dòng)重組工作，但因公司資產(chǎn)規(guī)模大、逾期債務(wù)多，重組的難度非常大。”利源精制回應(yīng)道。

4月16日下午，利源精制董秘向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者表示，根據(jù)證監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)定，在立案調(diào)查期間是不能夠開(kāi)展重組工作的，公司方面正在與證監(jiān)會(huì)和吉林監(jiān)管局做溝通，希望能加快調(diào)查的進(jìn)度，公司方面也積極配合，希望在最短的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)查。利源精制董秘表示，目前仍在與重組方溝通推進(jìn)重組，雙方的談判與盡調(diào)不受影響，但在立案調(diào)查期間不能有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，比如股份轉(zhuǎn)讓和資產(chǎn)注入。

“新管理層是從市場(chǎng)化應(yīng)聘而來(lái)，主要是為了完成重組工作。”沙雨峰曾公開(kāi)表示，如果重組沒(méi)有希望，他將主動(dòng)辭職。