曾經(jīng)創(chuàng)辦過航空公司的特朗普給波音支招：給737MAX改個(gè)名字唄

圖片來源：攝圖網(wǎng)

在接連兩起空難后，波音737 MAX在全球范圍內(nèi)遭遇了前所未有的信任危機(jī)，水深火熱之際美國(guó)總統(tǒng)特朗普支了一個(gè)招。

特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一早上在社交媒體上發(fā)文稱，波音應(yīng)該修理737 MAX，再賦予它一些額外的偉大功能，并給這款機(jī)型重新命名：

我對(duì)品牌所知甚少，也許什么都不知道(但我確實(shí)當(dāng)上了總統(tǒng)!)，但如果我是波音，我會(huì)修理波音737 MAX，添加一些額外的偉大功能，并給飛機(jī)重新命名。

沒有任何產(chǎn)品遭受過這樣的損失。再說一遍，我到底知道什么?

值得一提的是，特朗普算得上是一名航空愛好者，曾在1989創(chuàng)辦過一家航空公司——特朗普快線 （Trump Shuttle），但成立不到三年就宣告倒閉了。

當(dāng)時(shí)特朗普從瀕臨破產(chǎn)的美國(guó)東方航空那兒買來21架波音727，運(yùn)營(yíng)從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)到波士頓、華盛頓等地的航班，提供奢華的短途飛行服務(wù)。

后來隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退，油價(jià)上漲，特朗普快線陷入運(yùn)營(yíng)困難，最終走向破產(chǎn)，這段經(jīng)歷也讓特朗普下定決心，再也不投資航空業(yè)。

波音會(huì)否采納總統(tǒng)的建議我們不得而知，但就目前來看，737 MAX面臨的形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。

10月29日，印尼獅航一架載有189人的波音737 Max客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛不久后墜毀，這是該款機(jī)型首次發(fā)生事故，也是三年來最嚴(yán)重的商業(yè)客機(jī)空難。

四個(gè)多月后，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 飛機(jī)墜毀，機(jī)上157人全部遇難。不到半年發(fā)生兩起重大事故，這讓波音公司以及737 Max的安全性受到了全球關(guān)注。

目前，波音737 MAX飛機(jī)已在全球范圍內(nèi)暫時(shí)停飛，3月甚至遭遇了七年來首次月度“零訂單”。

本周二，波音公司公布2019年第一季度飛機(jī)交付情況。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，公司僅交付了11架737 MAX噴氣式客機(jī)，不到前兩個(gè)月交付量的一半。并且整個(gè)3月未收到任何該型號(hào)飛機(jī)的新訂單，這也是自2012年5月以來，首次出現(xiàn)737 MAX新訂單為零的情況。

華爾街見聞會(huì)員專享文章《波音眼前的危機(jī)確實(shí)前所未有，但“破產(chǎn)論”就會(huì)成真嗎？》中提到，全球性的退訂潮將可能向波音襲來，這對(duì)波音的打擊是巨大的，波音的帳面直接損失可能達(dá)到5826.25億美元。

美國(guó)航空(American Airlines)周日表示，將波音737 MAX型號(hào)航機(jī)停飛日期從原來的6月5日延長(zhǎng)至8月19日，相當(dāng)于每日取消115個(gè)航班，或者占夏季航班每日預(yù)定總數(shù)的1.5%。

美國(guó)航空為全美最大航空公司。該公司行政總Doug Parker及總裁Robert Isom在致雇員和客戶信中表示，公司相信737 MAX可于8月19日前，獲重新發(fā)放飛行許可證。

華爾街見聞 葉楨