海航集團(tuán)董事長陳峰：處置資產(chǎn)、回歸主業(yè) 海航將從根本化解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)

3月26日-29日，博鰲亞洲論壇2019年年會在海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)舉行。海航集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長陳峰接受新華訪談，就聚焦航空主業(yè)，海南自由貿(mào)易區(qū)（港）建設(shè)等話題暢談?dòng)^點(diǎn)。

處置資產(chǎn)回歸主業(yè) 根本化解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)

海航是中國改革開放的40年、海南建省辦特區(qū)30年的歷程當(dāng)中成長起來的海南本土航空企業(yè)。從零開始，經(jīng)過26年，走出了一條不平凡的路程。

海航開通國內(nèi)外航線近2600條，國內(nèi)外通航城市240個(gè)，年旅客運(yùn)輸量超過1.2億人次。旗下海南航空連續(xù)八年獲SKYTRAX全球五星航空公司，2017年首次躋身SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”榜單，2018年再度上榜，排名上升至第八位。海航擁有2600多條航線，遍布全球300個(gè)城市，一年運(yùn)送1.2億人次的旅客。海南航空連續(xù)八年獲SKYTRAX全球五星航空公司，2017年首次躋身SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”榜單，2018年再度上榜，排名上升至第八位。

但是在這個(gè)過程中，海航對自身的節(jié)奏沒把握好，發(fā)展速度過快，并購過猛，偏離主業(yè)。在遇到外部環(huán)境變化的時(shí)候應(yīng)對不及，根本原因還是沒有把握好發(fā)展的節(jié)奏，盲目擴(kuò)張，遇到了流動(dòng)性的問題。2018年對于海航來說是歷史上非常嚴(yán)重的困難時(shí)期。

海航遇到流動(dòng)性等問題，反映出近年來發(fā)展中，在法人治理和企業(yè)文化等方面存在嚴(yán)重問題，這些問題給我們很大的警示。我們總結(jié)主要有如下四點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：一是堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，是海航事業(yè)發(fā)展的根本要求；二是堅(jiān)持聚焦航空主業(yè)、扎根實(shí)業(yè)，是海航安身立命之本；三是堅(jiān)持法人治理結(jié)構(gòu)，依法合規(guī)經(jīng)營，是海航健康發(fā)展的制度基礎(chǔ)；四是堅(jiān)持企業(yè)文化，打造一支優(yōu)秀的干部團(tuán)隊(duì)，是海航健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年海航集團(tuán)發(fā)展趨向穩(wěn)定。主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：第一，航空安全扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面，取得了企業(yè)穩(wěn)定局面。其次，沒有發(fā)生系統(tǒng)金融風(fēng)險(xiǎn)。第三個(gè)員工穩(wěn)定，第四個(gè)安全生產(chǎn)穩(wěn)定。應(yīng)該說2018年取得了戰(zhàn)勝流動(dòng)性困難的初步成果，穩(wěn)定了局面。但是我們還有相當(dāng)大的壓力，因?yàn)槲覀兊睦щy還沒完全解決。

2019年，海航集團(tuán)的工作重點(diǎn)有兩個(gè)方面，第一是處置資產(chǎn)，回歸主業(yè)，根本化解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。第二個(gè)就是聚焦航空主業(yè)健康發(fā)展，投入海南自貿(mào)區(qū)（港）的建設(shè)，落實(shí)飛機(jī)維修、機(jī)場建設(shè)、空域優(yōu)化和國際航線等重大項(xiàng)目，加密國際航線，積極推動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)園、免稅和旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

加快開辟國際航線 進(jìn)一步推動(dòng)航權(quán)開放

海南的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，是黨中央站在中國改革開放新起點(diǎn)上的一個(gè)戰(zhàn)略性的布局。海航是在海南本土的企業(yè)，投入自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)有不可推卸的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)和發(fā)展的機(jī)遇。

去年，海航集團(tuán)在服務(wù)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)方面積極探索。首先是加快開辟國際航線，希望把海南打造成全球性的發(fā)達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)。海航計(jì)劃以海南航空為主力，在未來五年新增海南始發(fā)國際航線42條，積極助力將海南打造成為泛南海國際航空樞紐。2018年，海航開通了海口=悉尼、海口=墨爾本、海口=新加坡、三亞=澳門等4條地區(qū)及國際航線；2019年，2月28號開通了?？?大阪的直飛航線，接下來還將開通海口=莫斯科、海口=東京、海口=首爾、三亞=仁川等航線。

第二個(gè)就是兩大機(jī)場建設(shè)，要將海南的自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)結(jié)合海航的航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局?，F(xiàn)在海航已經(jīng)啟動(dòng)飛機(jī)維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、航空地面服務(wù)、航空食品以及飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，并且取得了初步的成果。隨著自由貿(mào)易區(qū)（港）建設(shè)的政策的完善，將不斷地把這些產(chǎn)業(yè)生根落地。

第三，是進(jìn)一步推動(dòng)海南航權(quán)開放。海南在航權(quán)開放方面有一定的基礎(chǔ)，目前是五大航權(quán)開放。但是，全世界航權(quán)開放主要涉及八大航權(quán)，我們希望推動(dòng)航權(quán)開放作為海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)在航空方面的一個(gè)著力點(diǎn)。

建設(shè)機(jī)場加密航線 踐行國家“一帶一路”倡議

海航集團(tuán)深入貫徹落實(shí)黨中央的大政方針，積極踐行國家“一帶一路”倡議，在不斷開拓國際市場的過程中，將企業(yè)發(fā)展融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國家戰(zhàn)略中去，構(gòu)建促進(jìn)“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的“空中大通道”。

2018年，海航集團(tuán)旗下海南航空開通深圳=維也納、廣州=特拉維夫等“一帶一路”沿線國家航線，豐富了沿線重要節(jié)點(diǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)。目前，海航各航司在“一帶一路”沿線運(yùn)營國際航線120條，涵蓋北京=布拉格、北京=莫斯科、上海=特拉維夫、?？?曼谷等航線，連接亞非歐大陸。2019年計(jì)劃開通4條以上“一帶一路”沿線國家航線，現(xiàn)已開通重慶=仰光、深圳=特拉維夫航線，為構(gòu)建聯(lián)接中國與沿線國家的空中大通道貢獻(xiàn)自身力量。

另外在“一帶一路”國家，海航還有自己收購的全球航空的地面服務(wù)公司、航空食品公司和飛機(jī)租賃公司，這一系列都是現(xiàn)代“一帶一路”空中橋梁不可替代的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，所以海航在這方面做了大量的工作。

此外，海航也將深耕航線的聯(lián)系，加大航線密度。同時(shí)，還要將機(jī)場管理經(jīng)驗(yàn)推廣到這些“一帶一路”國家中。

新華網(wǎng) 記者 紀(jì)驚鴻 封面及文中圖均來自攝圖網(wǎng)