獨家|過百加盟商退網(wǎng)、總部多部門空置……國通高層首曝四大轉(zhuǎn)型方向 否認(rèn)關(guān)停

每經(jīng)記者 王星平 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

停放在國通總部的車

圖片來源：每經(jīng)記者 王星平 攝

　　因為一紙網(wǎng)傳的因經(jīng)營困難、公司嚴(yán)重虧損的“停工放假通知”，國通快遞再次被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　3月28日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場走訪了位于上海的國通總部和生產(chǎn)車間。記者在現(xiàn)場注意到，國通總部雖然有部分員工仍在辦公，但工作人員并不多，很多辦公區(qū)域大面積處于無人狀態(tài)。此外，還有很多來自北京、天津、廣東、浙江、江蘇、上海、遼寧等全國各地的網(wǎng)點加盟商來協(xié)議退網(wǎng)和退款問題。

　　與此同時，針對網(wǎng)傳消息，國通快遞3月28日也在官網(wǎng)發(fā)布聲明回應(yīng)稱，企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型中，全新的業(yè)務(wù)，需要全新的團(tuán)隊。因此，網(wǎng)傳涉及的個別員工的放假通知，其實是國通快遞內(nèi)部基于新型業(yè)務(wù)的人事調(diào)整策略，而非被動關(guān)停的不實之論。

　　“并非如外界所說那樣，國通已經(jīng)停業(yè)了，我們只是在進(jìn)行業(yè)務(wù)上的調(diào)整。”國通快遞副總裁盧紅彬?qū)τ浾擢毤一貞?yīng)說。而對于總部大樓中退網(wǎng)加盟商所關(guān)心的“退款何時到賬”等問題，在國通總部大樓，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的國通快遞副總裁胡永衛(wèi)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨家采訪時承諾：國通會按照合同，最晚在加盟商退網(wǎng)3個月把錢結(jié)算給加盟商。

　　總部園區(qū)大量倉、車已被出租

　　28日下午1點左右，每經(jīng)記者來到位于上海九亭鎮(zhèn)的國通快遞總部。與記者之前所預(yù)想的情況略有不同，記者在進(jìn)入國通園區(qū)大門時，門口保安似乎已經(jīng)習(xí)慣陌生人出入的情況，未與記者有過交流，便直接開門讓記者進(jìn)入園區(qū)。

　　或許因為陰雨天的原因，灰暗的天空下，周圍顯得更加安靜，只聽到風(fēng)吹動地上落葉的聲音。記者注意到，園區(qū)中并沒有大量的工作人員走動，也沒有帶有“國通”字樣的裝載車輛來往，只是在個別倉庫中看到少數(shù)幾個人在搬運著貨物。

　　當(dāng)記者問及所在倉庫與貨物是否為國通所有，多位工作人員皆向記者給出否定的答案。“這里原本是國通的倉庫，現(xiàn)在租給了順心捷達(dá)。”一位在標(biāo)有“國通快遞”字樣的倉庫中工作的小哥告訴記者。

　　而在園區(qū)內(nèi)一間裝滿貨物的倉庫中，倉庫工作人員對記者說：“園區(qū)里的倉庫和車子都出租給了個人，我們只是租了他們（國通）的倉，這些貨品都不是國通的。”

　　在走訪完園區(qū)倉庫后，記者來到國通總部大樓。記者發(fā)現(xiàn)，該總部大樓一樓辦公室大都已經(jīng)閑置，辦公室中并沒有工作人員。同時，不少辦公室門上也已經(jīng)貼上了封條。封條上顯示這些辦公室是從2019年1月25日開始被封的。轉(zhuǎn)完一圈，記者只看到財務(wù)中心、IT部門、客服部門等少量部門辦公室中有幾位工作人員，而這些工作人員大都是在聊天和看電影。

　　加盟商退網(wǎng)但未退款

　　除了工作人員，記者也在大樓大堂與樓道中看到不少看上去一樣不安但時不時用不同口音普通話在打電話的人。每經(jīng)記者與其中幾位交流后了解到，目前該辦公樓中大約有一百多人，其中國通工作人員大約二三十人，剩下的都是來自全國各地的國通加盟商。

　　“我們都是實在沒辦法了，退網(wǎng)后錢一直沒有退給我們，最近又聽說國通快要不行了，所以才趕緊聚在一起過來要錢。”一位加盟商對記者說。

　　據(jù)該加盟商透露，包括他在內(nèi)的數(shù)十位來自東北地區(qū)的加盟商3月25日就已經(jīng)來到國通總部要賬，總額達(dá)數(shù)百萬元，但至今未能收到退款。

　　記者在一間較大的辦公室里頭看到不少加盟商正圍著兩三位國通總部工作人員辦理退網(wǎng)手續(xù)。當(dāng)記者以加盟商的身份詢問工作人員如果今天退網(wǎng)，何時能夠收到退款？該工作人員表示自己也不清楚，款項需要等所有流程走完后才能退。

國通員工正在給加盟商辦理退網(wǎng)

　　記者通過多處采訪了解到，今天國通已經(jīng)辦理近百位加盟商的退網(wǎng)事宜，但直到下午4點，并沒有加盟商收到過退款。

　　而對于現(xiàn)場的加盟商來說，相比于國通未來的命運，他們更在意總部何時能退款。“我們已經(jīng)在這邊等了幾天了，接下來也不知道還要等多久，如果實在沒辦法，我們也只能去尋求政府與社會的幫助了。”上述加盟商對記者說。

　　對此，胡永衛(wèi)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時承諾：“國通不會欠加盟商錢，會按照合同，最晚在加盟商退網(wǎng)3個月把錢結(jié)算給加盟商。”

　　國通高層：國通轉(zhuǎn)型新項目將于2-3個月后推出

　　相較于辦公大樓一樓的喧鬧，二樓國通高層辦公區(qū)因設(shè)有門禁而顯得安靜不少。也正是在此，每經(jīng)記者也獨家專訪到國通兩位高層。

　　對于近日網(wǎng)傳的消息，盧紅彬表示消息不實，目前只是因為轉(zhuǎn)型需要，而進(jìn)行的業(yè)務(wù)與人員調(diào)整，并不存在“停運”一說。

　　而對于辦公室樓下所發(fā)生的一切，胡永衛(wèi)也沒有避諱。在他看來，近幾日到總部退網(wǎng)的加盟商相較于國通數(shù)千個網(wǎng)點總數(shù)來說，只是一小部分，并不會對國通業(yè)務(wù)造成太大影響。

　　同時，胡永衛(wèi)表示，之所以沒有很直接地回應(yīng)外界傳言，主要是因為當(dāng)前正處于國通轉(zhuǎn)型階段，轉(zhuǎn)型成果未到合適的公布時間。

　　事實上，近幾年，隨著快遞行業(yè)競爭加劇，市場逐漸被頭部企業(yè)占據(jù)，二三線快遞企業(yè)生存空間在逐步縮小。為了突圍，不少快遞企業(yè)在去年也紛紛公布自己的轉(zhuǎn)型計劃。國通似乎也意識到這一點，且在2018年就有了轉(zhuǎn)型的想法。記者在國通總部大堂門口正前方的墻上看到一塊牌子，上面寫著“2018國通快遞重新起航了！”

　　“我們也從前期的虧損總結(jié)出來，現(xiàn)在行業(yè)的發(fā)展，加上通達(dá)系的規(guī)模化，國通想跟這些企業(yè)或者是電商巨頭競爭是很難的，所以我們決定放棄之前的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型重新開始。”胡永衛(wèi)說。

　　據(jù)胡永衛(wèi)介紹，國通目前轉(zhuǎn)型的方面主要有四個：一是從源頭出發(fā)，與大B端的項目客戶合作，目前已經(jīng)在廣東省開始試點；二是在快運業(yè)務(wù)上用價格體系設(shè)置產(chǎn)品定位，通過首重派費的設(shè)置卡住薄利但成本過高的產(chǎn)品；三是將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向倉配，即城市配送，據(jù)他透露，目前公司已經(jīng)與幾家大的電商平臺進(jìn)行洽談對接；四則是打造最后一百米社區(qū)，胡永衛(wèi)表示，末端一百米的配送、管控都是公司接下來的重點業(yè)務(wù)，預(yù)計2-3個月以后會有產(chǎn)品進(jìn)入測試階段。

　　事實上，企業(yè)在轉(zhuǎn)型階段，往往會平衡新舊業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，即便需要突出新業(yè)務(wù)，大多時候也是將原有的業(yè)務(wù)步伐放緩，很少會直接停止原有經(jīng)營多年的業(yè)務(wù)。當(dāng)記者問及為何轉(zhuǎn)型開拓新業(yè)務(wù)需要停下舊有的業(yè)務(wù)時，胡永衛(wèi)表示主要是因為成本問題。

　　“我們每天虧損200萬，總共虧損數(shù)十個億，停下來就是節(jié)約成本。”胡永衛(wèi)說。

已出租的倉庫

　　深度融合大股東成最后出路？

　　實際上，這已經(jīng)不是國通快遞第一次面臨經(jīng)營危機(jī)。

　　自誕生以來，國通的發(fā)展之路就可謂坎坷，多次面臨欠債、高管換血危機(jī)，而這次業(yè)務(wù)暫停，則顯得尤為棘手。即便國通高層對新業(yè)務(wù)信誓旦旦，但是留給它的機(jī)會又有幾何？

　　對此，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，他對于國通的判斷一直沒有變，就是國通快遞要與其股東紅樓集團(tuán)旗下的產(chǎn)業(yè)尤其是蘭州民百的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)行對接，從商貿(mào)業(yè)務(wù)切入，在局部領(lǐng)域打造競爭力。

　　公開資料顯示，紅樓集團(tuán)是一家集零售百貨、專業(yè)市場、精品旅游以及電子商務(wù)等為一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)。2012年，紅樓集團(tuán)董事長朱寶良強(qiáng)勢接盤幾經(jīng)易主、債務(wù)纏身的CCES（上海希伊艾斯快遞有限公司），更名國通快遞，借著紅樓集團(tuán)的優(yōu)勢，國通一直擁有著通達(dá)系等快遞公司曾相對欠缺的百貨、商貿(mào)資源，卻在后續(xù)戰(zhàn)略布局中白白貽誤戰(zhàn)機(jī)。

　　趙小敏坦言，國通早在兩年前就應(yīng)該和大股東上市公司的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)深度融合，耽誤了兩年，現(xiàn)在再做這個業(yè)務(wù)國通的優(yōu)勢已經(jīng)不夠明顯了，并且商貿(mào)零售領(lǐng)域的空間也正在縮小。

　　有業(yè)內(nèi)人士此前直言，國通快遞既沒有像“三通一達(dá)”一樣抓住電商發(fā)展的契機(jī)，也沒有像順豐一樣定位到中高端商務(wù)件，經(jīng)營業(yè)務(wù)比較雜，包括從B端的快件到C端的業(yè)務(wù)甚至很多同行快遞轉(zhuǎn)接件，因此未能進(jìn)入第一二線陣容，最終難免業(yè)務(wù)萎縮，品牌知名度下降。

　　值得注意的是，在通達(dá)系、順豐等快遞公司上市潮之后，行業(yè)的競爭顯得冰火兩重天。2019年僅過去三個月，就有全峰、如風(fēng)達(dá)等曾經(jīng)風(fēng)光一時的快遞公司黯然離場。優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵在2019開年高呼“寒冬下活下去是最高目標(biāo)”，老牌快運公司安能則在2月19日“壯士斷腕”，全面砍掉了曾被寄予厚望的快遞業(yè)務(wù)。

　　國通在這個時候陷入業(yè)務(wù)暫停、加盟商退網(wǎng)的困境，對中小創(chuàng)業(yè)公司來說無疑是雪上加霜。

　　趙小敏認(rèn)為，這些公司有一個共同點，就是在企業(yè)加速資本化時對形勢的判斷出現(xiàn)了很大的問題，對市場的價值、流量、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策的判斷有較大的失誤。

　　“對于物流公司來說，本來自身的籌碼就非常小，無論是轉(zhuǎn)型、還是跟其他有優(yōu)勢的公司合作聯(lián)盟，選擇正確的時間點果斷決策是最關(guān)鍵的，其次是敢于舍棄，才能保留部分果實。”他表示。

　　對于國通的未來，被趙小敏強(qiáng)調(diào)的是，一定要與大股東的百貨零售業(yè)深度融合，從中找到一個切入點，在局部區(qū)域打造競爭力，同時，不要輕易舍掉“國通”這個品牌，或許還有一定的發(fā)展空間。