網(wǎng)約車行業(yè)“冰火兩重天” 資本已不是決定平臺生存首要因素？

每經(jīng)記者 陳晴    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

自2012年網(wǎng)約車問世以來，不僅孕育出滴滴這樣曾被估值達(dá)500億美元的“巨無霸”，也孵化出一大批帶有“小而美“標(biāo)簽的企業(yè)。眼下，網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)“冰火兩重天”的景象：進(jìn)去的難以全身而退，外面的則興趣盎然。

近日，武漢獨(dú)角獸企業(yè)斑馬快跑陷入欠薪風(fēng)波，公司也聲明稱“遇到困難”。引人關(guān)注的是，此前易到用車也被爆出提現(xiàn)困難，而滴滴去年虧損額度高達(dá)109億元。另一方面，一汽集團(tuán)等三大車企近日與騰訊、蘇寧、阿里巴巴等多方聯(lián)合成立出行公司，擬投資97.6億元進(jìn)軍共享出行市場并以網(wǎng)約車為突破口。

網(wǎng)約車行業(yè)未來發(fā)展如何，誰將成為行業(yè)競爭的勝利者？

傳統(tǒng)車企再進(jìn)網(wǎng)約車

又有傳統(tǒng)車企嘗鮮網(wǎng)約車。

3月22日長安汽車公告稱，公司與蘇寧、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、 騰訊、世嘉利、阿里巴巴等共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），總份額為97.6億元，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)。

其中，蘇寧認(rèn)繳17億元，占比17.42%；一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車三大車企分別認(rèn)繳16億元，分別占比16.39%；世嘉利認(rèn)繳10億元，占比10.25%，騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)共認(rèn)繳22.5億元，占比23.06%。

雖然未公告此次出行公司的具體業(yè)務(wù)規(guī)劃。但中國證券網(wǎng)3月22日報(bào)道，三大車企業(yè)聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等多家知名企業(yè)擬成立的出行公司初定名為T3出行公司。而T3出行將聯(lián)合各領(lǐng)域合作伙伴的力量，以網(wǎng)約車市場為切入點(diǎn)，共同打造基于國家信息及交通安全和云計(jì)算平臺的智慧出行服務(wù)。

需要注意的是，近期的網(wǎng)約車行業(yè)多家公司進(jìn)入低潮期。2018年安全事件發(fā)生后，滴滴進(jìn)入整改期。就在長安汽車發(fā)布公告的前一天，即2019年3月21日，滴滴剛剛宣布安全攻堅(jiān)200天，并發(fā)布相關(guān)整改進(jìn)展。

而易到用車近期再次延遲車主提現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，2月21日晚，易到用車在車主平臺推送《關(guān)于車主延期提現(xiàn)說明》稱：“2月22日的提現(xiàn)承諾，我們將延期兌現(xiàn)”。此外，在武漢，獨(dú)角獸公司斑馬快跑因?yàn)?ldquo;資金鏈斷裂，經(jīng)營出現(xiàn)困難”。

用戶體驗(yàn)最終決定成敗

國家信息中心今年3月初發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》顯示，2015-2018年近4年來，網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)歷了較快發(fā)展。4年間網(wǎng)約車服務(wù)收入年均增速為35.3%，是巡游出租車服務(wù)的2.7倍。2018年網(wǎng)約車用戶規(guī)模約為3.5億人，在網(wǎng)民中的普及率由2015年26.3%提高到43.2%。

那么，在經(jīng)歷了2018年的安全事件及監(jiān)管風(fēng)暴，以及眼下巨資殺入市場，網(wǎng)約車行業(yè)未來格局將如何演變？

事實(shí)上，除了滴滴、美團(tuán)等出行平臺，以及長安汽車等三大車企此次殺入網(wǎng)約車市場，早在去年，上汽也曾宣布入局網(wǎng)約車，而寶馬則已經(jīng)在成都試水高端網(wǎng)約車。

對于入局網(wǎng)約車市場，一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華近日接受媒體采訪時(shí)表示，成立出行公司T3出行并不是為了圍剿滴滴出行，“更多的是互補(bǔ)。”

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰近日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：目前來看，網(wǎng)約車行業(yè)整體發(fā)展速度有所下降，但依舊有不少平臺不斷加入，除了互聯(lián)網(wǎng)平臺，隨著網(wǎng)約車市場不斷規(guī)范化，市場逐漸明朗，寶馬、上汽等重資產(chǎn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)也加碼網(wǎng)約車市場。

“當(dāng)前市場主要關(guān)注的問題有合規(guī)性、安全性、高效性等。”陳禮騰認(rèn)為，網(wǎng)約車發(fā)展至今，資本已經(jīng)不是決定平臺生存的首要因素，在各家平臺模式不斷成熟、技術(shù)不斷創(chuàng)新的背景下，最終決定成敗的還是最終的用戶體驗(yàn)。誰能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平服務(wù)消費(fèi)者、為司機(jī)提供良好的服務(wù)環(huán)境及待遇，其成功的可能性就越大。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)